一种浮式结构物，包括至少一个第一甲板(11)和一中间承重壁(12)，该浮式结构物包括设计用于容纳液化可燃气体并布置在所述中间承重壁(12)下方的罐(1)，至少一根管道(2、3)将所述罐(1)连接到一管理设备(7)，和罐连接空间(5)，所述罐连接空间(5)包括设置在所述一根或多根管道(2、3)上的一个或多个隔离阀(4)和密封地包围所述一个或多个隔离阀(4)的外壳(6)，其中所述罐(1)是内置于所述船体(10)中的膜式罐，所述罐连接空间(5)设置在所述中间承重壁(12)上方，且至少部分位于所述第一甲板(11)下方，并且在所述第一甲板(11)与包含全部或部分罐连接空间(5)的中间承重壁(12)之间的空间形成围堰。
Floating structure, including tanks suitable to contain liquefied combustible gas
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】浮式结构，包括适于容纳液化可燃气体的罐
本专利技术涉及一种船舶或其他浮式结构物上运载液化气的罐系统。液化天然气(GNL)主要包含甲烷。本专利技术还涉及液化石油气和任何液化可燃气体。
技术介绍
液化天然气可以在船舶上运输，这种船舶称为液化天然气运输船。或者，液化天然气可以作为燃料，或至少作为其中一种燃料，为各种类型的船舶，如集装箱船提供动力。这种船舶被称为以液化天然气为燃料的船舶，或LFS。本专利技术特别适用于第二类浮式结构物。液化天然气提供完全燃烧，因此比汽油或柴油等传统燃料污染小得多。液化天然气具有高比能量和高能量密度，因为液化提供了高压缩。此外，液化天然气很快将成为为船舶提供动力的有利替代品。然而，天然气，主要是液化的结果，具有一些安全限制，与安全壳和泄漏风险造成的危险有关。这些限制导致采取预防措施，如伦敦的国际海事组织公布的国际“IGF规则”条例所建议的措施。如图4所示，以已知方式，船舶10具有第一甲板11或上层甲板，其主要用于承载有效载荷C和/或乘客的舱室和起居室。众所周知，在第一甲板11下面布置一个装有液化天然气的罐1。如图1示意图所示，设计用于容纳液化可燃气体的罐1具有至少一个输入管2(装载或填充)和至少一个输出管3(卸载或排放)。这些管道2、3通常将罐1连接到管理设备7，该设备提供与气体供应商和消耗者/用户的接口。典型的消耗者是船上的推进引擎45。专利公开FR-A-3004513中描述了示例管理设备7。为了隔离所述罐1，希望将这些输入管2或输出管3中的每一个安装有隔离阀4，该隔离阀4有利地安装在尽可能靠近罐1的位置，以便在管道发生泄漏时，管道尽可能靠近罐1关闭。“IGF规则”规定建议将这些隔离阀4放置在密封外壳(称为罐连接空间5(TCS))中。“IGF规则”规定还建议在罐1和管理设备7之间提供至少900mm的围堰。围堰是一个基本上是空的受限空间，在存在火灾风险的区域(如管理设备7)和要保护的区域(如储罐1)之间提供物理隔离。
技术实现思路
本专利技术的一个基本思想是提出一种解决这些不同约束的结构，同时便于安装。为此，本专利技术提出了一种浮式结构物，包括船体、至少一个第一甲板和布置在第一甲板下的中间承重壁，浮式结构物包括设计用于容纳液化可燃气体并布置在中间承重壁下的储罐，至少一根管道将储罐连接至管理设备，尤其是至少一个填充管和至少一个排放管；以及储罐连接空间，所述储罐连接空间包括设置在所述至少一根管道上的至少一个隔离阀，尤其是设置在所述每根管道上的隔离阀，以及密封地包围所述一个或多个隔离阀的外壳，其中，所述罐是内置于所述船体中的膜式罐，所述罐的壁从所述罐的外部到内部依次包括至少一层隔热层，所述隔热层由所述船体的内表面承载并优选地固定在所述船体的内表面上，以及由所述中间承重壁的下表面承载，该罐的壁还包括设置在所述隔热层的内表面上的至少一个密封膜，其中所述罐连接空间设置在中间承重壁的上方和至少部分位于第一甲板的下方。这种膜式罐包括直接建造在船舶结构提供的承重壁上的多层结构，与有助于优化可用容积的自承式罐不同。根据实施例，这种浮式结构物可以具有以下一个或多个特征。根据一个实施例，第一甲板和中间承重壁之间的空间被制成围堰，该围堰优选地围绕罐连接空间。根据一个实施例，通过所述管道或每个管道，尤其是通过填充管和/或排放管，在中间承重壁上方承载罐连接空间。根据一个实施例，罐连接空间由中间承重壁承载。根据一个实施例，所述管道或每根管道都有一主管和一次管，主管的一端浸没在罐中，次罐的一端连接到所述隔离阀，所述主管的另一端则组装在次管的另一端上。根据其他实施例，可以使用包括法兰或套筒的组装装置，或者通过将两个管端对端焊接来组装主管和次管。组装装置可以布置在密封外壳的内部或外部。例如，组装装置可以封装在独立的密封外壳中，该密封外壳与包含隔离阀的密封外壳分开。第二个密封外壳的优点是提高了船舶在装配装置或管道泄漏时的防火风险。根据一个实施例，所述罐的天花板壁和中间承重壁具有壁衬套，所述至少一个管道(例如，所述主管)通过所述壁衬套密封地通过。根据一个实施例，所述壁衬套制成于中间承重壁的一部分，所述中间承重壁由耐液化天然气的材料制成，优选不锈钢。根据另一个特点，衬套和隔离阀之间的管道长度尽可能短。优选地，隔离阀位于中间承重壁的正上方。根据一个实施例，所述罐连接空间布置在形成于第一甲板的料斗中，并且包括朝向料斗的到料斗的外围的密封紧固装置，所述密封紧固装置优选地设计为补偿外壳和料斗边缘之间的间隙。根据一个实施例，所述至少一个填充管具有气相填充管和液相填充管，并且所述至少一个排出管具有气相排出管和液相排出管，在罐的顶部有一个或每个气相管道开口，在罐的底部有一个或每个液相管道开口。根据一个实施例，所述外壳由耐液化天然气的材料制成，优选不锈钢。根据一个实施例，所述外壳包括检查舱口。根据一个实施例，所述罐壁从所述罐的外部到内部依次包括二次隔热层、二次密封膜、一次隔热层和一次密封膜，所述一次密封膜设计为与所述罐内所含产品接触。根据一个实施例，金属加强构件固定在与罐壁相对的中间承重壁的上表面上。因此，中间承重壁可以提供更高的刚度以及一个规则的下表面，以承载罐的天花板壁。类似地，金属加强构件可以固定在第一甲板的下表面上。例如，金属膜的厚度可以在0.5mm到3mm之间，优选在0.7mm到1.5mm之间。例如，此类金属膜的实例在申请人的和Mark技术中已知。第一甲板和中间承重壁之间的空间可以设计得有点紧凑，以便最大限度地增加罐的可用容积。例如，该空间的高度小于1.80m，优选小于1.60m或小于1.30m。优选地，中间承重壁位于第一甲板的正下方，而不被任何其他水平金属隔板或另一层甲板与之分隔。根据一个实施例，中间承重壁具有相对于中间承重壁的剩余部分向下偏移的凹陷部分，并且罐连接空间与所述凹陷部分水平布置。这些特征意味着与所述凹陷部分水平布置的罐连接空间位于第一甲板和中间承重壁之间的距离大于剩余部分的区域中。因此，第一甲板和中间承重壁之间的空间高度可以较小，特别是小于1m，例如接近0.9m。根据一个实施例，本专利技术还涉及如上所述的用于填充船舶或另一浮式结构物的罐的方法，其中流体通过隔热管道从陆上或浮式存储设施输送到船舶或其他浮式结构物上的罐中。根据一个实施例，本专利技术还涉及一系统，该系统包括如上所示的船舶或其他浮式结构物；隔热管道，其布置用于将安装在船舶或其他浮式结构物的船体内的船舶连接到陆上或浮式储存设施；以及用于驱动流体通过所述隔热管道从陆上或浮式储存设施流向船舶或其他浮式结构物上的罐的泵。所述壳体可以是由内壳体和外壳体组成的双壳体。密封外壳的其他优选特征是：-罐的所有连接和相应的隔离阀都在密封外壳内，-外壳气密，可可靠地防止与罐相连的管道泄漏。特别是，密封外壳包含管接头，如凸缘，-可提供由泄压阀控制的船本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种浮式结构物，包括一船体(10)、至少一个第一甲板(11)和布置在所述第一甲板(11)下的一中间承重壁(12)，该浮式结构物包括设计用于容纳液化可燃气体并布置在所述中间承重壁(12)下的罐(1)，至少一根管道(2，3)将所述罐(1)连接到一管理设备(7)和罐连接空间(5)，所述罐连接空间(5)包括设置在所述至少一根管道(2，3)上的至少一个隔离阀(4)和密封地包围所述至少一个隔离阀(4)的外壳(6)，其中所述罐(1)是内置于所述船体(10)中的膜式罐，所述罐壁从所述罐的外部到内部依次包括至少一层隔热层，所述隔热层由所述船体的内表面和所述中间承重壁(12)的下表面承载，以及设置在所述隔热层的内表面上的至少一个密封膜，其中，所述罐连接空间(5)设置在所述中间承重壁(12)上方，且至少部分位于所述第一甲板(11)下方，并且在所述第一甲板(11)与包含全部或部分罐连接空间(5)的中间承重壁(12)之间的空间形成围堰。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170907 FR 17582531.一种浮式结构物，包括一船体(10)、至少一个第一甲板(11)和布置在所述第一甲板(11)下的一中间承重壁(12)，该浮式结构物包括设计用于容纳液化可燃气体并布置在所述中间承重壁(12)下的罐(1)，至少一根管道(2，3)将所述罐(1)连接到一管理设备(7)和罐连接空间(5)，所述罐连接空间(5)包括设置在所述至少一根管道(2，3)上的至少一个隔离阀(4)和密封地包围所述至少一个隔离阀(4)的外壳(6)，其中所述罐(1)是内置于所述船体(10)中的膜式罐，所述罐壁从所述罐的外部到内部依次包括至少一层隔热层，所述隔热层由所述船体的内表面和所述中间承重壁(12)的下表面承载，以及设置在所述隔热层的内表面上的至少一个密封膜，其中，所述罐连接空间(5)设置在所述中间承重壁(12)上方，且至少部分位于所述第一甲板(11)下方，并且在所述第一甲板(11)与包含全部或部分罐连接空间(5)的中间承重壁(12)之间的空间形成围堰。
2.如权利要求1所述的浮式结构物，其特征在于，所述至少一根管道(2，3)将所述罐连接空间(5)承载在所述中间承重壁(12)上方。
3.如权利要求1所述的浮式结构物，其特征在于，所述罐连接空间(5)由所述中间承重壁(12)承载。
4.如权利要求2所述的浮动结构物，其特征在于，所述外壳(6)的后壁是所述中间承重壁(12)的一部分(18)。
5.如权利要求1至4中任一权利要求所述的浮式结构物，其特征在于，所述至少一根管道(2，3)具有一主管(21，31)和一次管(25，35)，其中所述主管的一端(25，35)浸入所述罐(1)中，所述次管的一端(22，32)与所述隔离阀(4)连接，所述主管的另一端装配在所述次管的另一端上。
6.如权利要求5所述的浮动结构物，其特征在于，使用包括法兰或套筒的装配装置(23、24、33、34)将所述主管与所述次管装配在一起。
7.如权利要求1至6中任一权利要求所述的浮式结构物，其特征在于，所述罐(1)的天花板壁(50)和所述中间承重壁(12)具有壁衬套(8)，所述至少一根管道(2，3)通过所述壁衬套(8)密封地通过。
【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·托卡利亚，阿卜杜拉耶·迪乌夫，
申请(专利权)人：气体运输技术公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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