【技术实现步骤摘要】
本技术属用于汽车的、采用氟利昂制冷的
现有的双排座客货车只有前座有冷气设备，由于双排座客货车的驾驶室比较大，造成后座的冷气效果不好，一般不能保持21℃至24℃的空调温度，而且双排座客货车中也不设冰箱设备，所以这种车不能为乘客、特别是后座乘客提供一个舒适的旅行环境。本技术的目的是，设计一种结构简单、用于汽车的附加冷气冰箱两用装置。本技术所指的附加装置有一个外壳，其外壳两侧分别设有进风口和安装鼓风机，在进风口与鼓风机之间，依次安装蒸发器和冰箱；靠近蒸发器的冰箱侧壁和靠近鼓风机的冰箱侧壁均有通风孔，以利于冷空气穿过；汽车原有制冷装置、氟利昂高压支管、膨胀阀、蒸发器、氟利昂低压支管、汽车原有制冷装置依次连通，形成闭路循环系统。在汽车原有制冷装置的氟利昂管路中用支管将氟利昂引进附加装置进行换热后，再回到汽车原有制冷装置的氟利昂管路中，而热空气经附加装置中的蒸发器换热后，先冷却冰箱内的物品，再进入空间，因而只需增加少量设备，不改动原车内的任何设施，结构简单；在车外温度为35℃至37℃的条件下，只需开动附加装置5分钟，车箱内就能达到21℃至24℃的理想温度，同时在...
【技术保护点】
一种汽车附加冷气冰箱两用装置，其特征是，该装置外壳两侧分别设有进风口和安装鼓风机，在进风口与鼓风机之间，依次安装蒸发器和冰箱；靠近蒸发器的冰箱侧壁和靠近鼓风机的冰箱侧壁均有通风孔；汽车原有制冷装置、氟利昂高压支管、膨胀阀、蒸发器、氟利昂低压支管、汽车原有制冷装置依次连通，形成闭路循环系统。
【技术特征摘要】
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