汽车附加冷气冰箱两用装置制造方法及图纸

一种汽车附加冷气冰箱两用装置，外壳两侧分别设有进风口和安装鼓风机，在进风口与鼓风机之间，依次安装蒸发器和侧壁有通风孔的冰箱；汽车原有制冷装置、氟利昂高压支管、膨胀阀、蒸发器、氟利昂低压支管、汽车原有制冷装置依次连通，形成闭路循环系统。本装置解决现有的双排座客货车无冰箱，其后排座位的冷气效果不好的问题，属于汽车用的、采用氟利昂制冷的技术领域。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属用于汽车的、采用氟利昂制冷的
现有的双排座客货车只有前座有冷气设备，由于双排座客货车的驾驶室比较大，造成后座的冷气效果不好，一般不能保持21℃至24℃的空调温度，而且双排座客货车中也不设冰箱设备，所以这种车不能为乘客、特别是后座乘客提供一个舒适的旅行环境。本技术的目的是，设计一种结构简单、用于汽车的附加冷气冰箱两用装置。本技术所指的附加装置有一个外壳，其外壳两侧分别设有进风口和安装鼓风机，在进风口与鼓风机之间，依次安装蒸发器和冰箱；靠近蒸发器的冰箱侧壁和靠近鼓风机的冰箱侧壁均有通风孔，以利于冷空气穿过；汽车原有制冷装置、氟利昂高压支管、膨胀阀、蒸发器、氟利昂低压支管、汽车原有制冷装置依次连通，形成闭路循环系统。在汽车原有制冷装置的氟利昂管路中用支管将氟利昂引进附加装置进行换热后，再回到汽车原有制冷装置的氟利昂管路中，而热空气经附加装置中的蒸发器换热后，先冷却冰箱内的物品，再进入空间，因而只需增加少量设备，不改动原车内的任何设施，结构简单；在车外温度为35℃至37℃的条件下，只需开动附加装置5分钟，车箱内就能达到21℃至24℃的理想温度，同时在冰箱内可提供5℃至10℃的冷藏温度。附图说明图1实施例附加装置分解图图2实施例附加装置在车内的安装示意图图3氟利昂制冷循环框图图4；空气循环框图本实施例的外壳8为长方体形状，安装在汽车后排座位底下，外壳8的两侧分别设有进风口3和安装鼓风机9，在进风口3与鼓风机9之间，依次安装蒸发器7和冰箱1；冰箱1采用抽屉式的，有利于取放冷藏物品，靠近蒸发器7的冰箱1侧壁和靠近鼓风机9的冰箱1侧壁均为网格2，有利于冷空气快速穿过；汽车原有制冷装置、氟利昂高压支管5、膨胀阀6、蒸发器7、氟利昂低压支管4、汽车原有制冷装置依次连通，形成闭路循环系统。在氟利昂高压支管5上设有电磁阀和温度控制器，可控制氟利昂对蒸发器的供给，从而起到调节冷风温度的作用。使用时，开启温控器开关与调速开关10，氟利昂引到本装置的膨胀阀6和蒸发器7上进行制冷，同时鼓风机9工作，空气通过进风口3经过蒸发器7降温，再经过冰箱1冷冻所需的物品后，冷空气抽入鼓风机9，冷空气加压后经风机出口输入与之连接的空调风管12，再经风管12输到车后座两侧门框上边的出风口11将冷空气送进车箱内。权利要求1.一种汽车附加冷气冰箱两用装置，其特征是，该装置外壳两侧分别设有进风口和安装鼓风机，在进风口与鼓风机之间，依次安装蒸发器和冰箱；靠近蒸发器的冰箱侧壁和靠近鼓风机的冰箱侧壁均有通风孔；汽车原有制冷装置、氟利昂高压支管、膨胀阀、蒸发器、氟利昂低压支管、汽车原有制冷装置依次连通，形成闭路循环系统。2.根据权利要求1所述的汽车附加冷气冰箱两用装置，其特征是冰箱采用抽屉式的。3.根据权利要求1或2所述的汽车附加冷气冰箱两用装置，其特征是靠近蒸发器的冰箱侧壁和靠近鼓风机的冰箱侧壁均为网格。4.根据权利要求1所述的汽车附加冷气冰箱两用装置，其特征是上述装置的外壳为长方体形状，安装在汽车后排座位底下。专利摘要一种汽车附加冷气冰箱两用装置，外壳两侧分别设有进风口和安装鼓风机，在进风口与鼓风机之间，依次安装蒸发器和侧壁有通风孔的冰箱；汽车原有制冷装置、氟利昂高压支管、膨胀阀、蒸发器、氟利昂低压支管、汽车原有制冷装置依次连通，形成闭路循环系统。本装置解决现有的双排座客货车无冰箱，其后排座位的冷气效果不好的问题，属于汽车用的、采用氟利昂制冷的
文档编号F25B9/00GK2254166SQ9623679公开日1997年5月14日 申请日期1996年4月8日 优先权日1996年4月8日专利技术者冯亦王 申请人:冯亦王本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车附加冷气冰箱两用装置，其特征是，该装置外壳两侧分别设有进风口和安装鼓风机，在进风口与鼓风机之间，依次安装蒸发器和冰箱；靠近蒸发器的冰箱侧壁和靠近鼓风机的冰箱侧壁均有通风孔；汽车原有制冷装置、氟利昂高压支管、膨胀阀、蒸发器、氟利昂低压支管、汽车原有制冷装置依次连通，形成闭路循环系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯亦王，
申请(专利权)人：冯亦王，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]