一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀制造技术

本发明专利技术涉及燃气发动机技术领域，具体涉及一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀；所采用的技术方案是：一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，包括阀体，所述阀体内设有进气道、出气道、阀芯和阀芯孔，所述阀芯为球形；所述阀芯孔内径与阀芯外径适配，所述阀芯孔侧壁设有若干通槽，所述通槽连通阀芯孔的两端。本发明专利技术在进气的过程中阀芯在燃气压力的推动下运动，由阀芯相对于通槽槽口移动，去除阀芯上及阀芯孔孔壁上附着的燃气燃烧产物，以使进气单向阀能够正常工作，确保安全，因此本发明专利技术具有结构简单、可靠性高、安全性高的特点。

A kind of check valve for intake air of precombustion chamber of high power gas engine

【技术实现步骤摘要】
一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀
本专利技术涉及燃气发动机
，具体涉及一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀。
技术介绍
燃气发动机通常采用天然气、垃圾处理气、煤矿瓦斯气及生物质气等为燃料，与普通燃油发动机相比具有节能、经济、环保、可再生(生物质气)等特点，因此得到了越来越广泛的运用；但这些燃气有成分复杂、焦油、粉尘、含腐蚀性成分等特点，技术上对燃气发动机进气系统要求高。燃气发动机燃气由气源瓶释放出后，依次经过高压切断阀、稳压器、燃气滤清器、热交换器、燃气节温器和计量阀后，再和经加压后的空气一起在混合器内混合后，经过节气门送入燃烧室内。目前，通常采用稀薄燃烧技术以提高燃气发动机的功率，尤其是大功率燃气发动机。其中，稀薄燃烧技术是通过提供过量的空气，使燃料更加充分地与空气混合达到完全燃烧目的并降低缸内进气温度，从而达到提高热效率、减少氮氧化物的排放、降低发动机机械负载等目的。预燃室进气单向阀是稀薄燃烧技术重要零部件。但是过于稀薄的混合器将造成点火困难，甚至发生缺火现象，成为了扩大稀薄燃烧的主要障碍。现有解决稀薄燃烧点火问题的主要手段是通过预燃室点火。预燃室需要单独的燃气供气系统，预燃室的进气控制多种方式，包括机械凸轮控制、电磁阀控制、单向阀等。机械凸轮驱动气门控制：结构复杂，控制粗放，无法随内燃机工况进行精确控制；电磁阀控制：能够通过ECU实现精确控制，但结构和控制系统复杂，电磁阀可靠性差；单向阀控制：燃气燃烧产生的产物附着在阀芯上，容易造成单向阀关闭不严或阀芯卡死，而导致预燃室的高温气回流至预燃室供气系统，存在极大的安全隐患。
技术实现思路
针对上述现有大功率燃气发动机预燃室进气单向阀容易出现关闭不严的技术问题，本专利技术提供了一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，进气单向阀的阀芯能够自清洁，以确保进气单向阀正常工作，具有结构简单、可靠性高、安全性高的特点。本专利技术通过下述技术方案实现：一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，包括阀体，所述阀体内设有进气道、出气道、阀芯和阀芯孔，所述阀芯为球形；所述阀芯孔内径与阀芯外径适配，所述阀芯孔侧壁设有若干通槽，所述通槽连通阀芯孔的两端。本专利技术使用时，当发动机活塞处于进气冲程，气缸内压力较低，燃气关断阀开启，阀芯在燃气压力作用下向出气道进气端移动；此时单向阀打开，燃气通过出气道进入预燃室。燃气供气完成后，燃气关断阀关闭，气缸内压力升高，缸内混合气推动阀芯向进气道出气端移动，此时单向阀关闭，以防止气缸内混合气回流至供气系统。而阀芯是球体，在进气的过程中阀芯在燃气压力的推动下运动，由阀芯相对于通槽槽口移动，去除阀芯上及阀芯孔孔壁上附着的燃气燃烧产物，以使进气单向阀能够正常工作，确保安全。可选的，所述通槽沿阀芯孔长度方向倾斜设置，以使燃气在流经通槽时形成旋流继而推动阀芯旋转，进一步防止阀芯卡死。通过阀芯的旋转，确保将附着在阀芯和阀芯孔孔壁的燃气燃烧产物清除干净的同时，也使阀芯磨损均匀，提高单向阀的使用寿命。优选的，所述通槽沿阀芯孔长度方向螺旋设置，以使燃气在流经通槽时形成旋流继而推动阀芯旋转，进一步防止阀芯卡死。通过阀芯的旋转，进一步确保将附着在阀芯和阀芯孔孔壁的燃气燃烧产物清除干净的同时，也使阀芯磨损均匀，提高单向阀的使用寿命。优选的，所述阀芯孔底部设有锥形孔，通过阀芯与锥形孔配合阻断进气道。相对于，采用通孔的方式，能够减小阀芯的磨损。优选的，还包括压紧弹簧，所述压紧弹簧用于将阀芯顶压在出气道进气端，以防止阀芯在移动过程中窜动，而影响阀芯的自清洁能力。作为阀体的具体实施方式，所述阀体包括进气阀体和出气阀体；所述进气道和阀芯孔设置于进气阀体内，所述出气道设置于出气阀体内。优选的，所述进气阀体和出气阀体螺接，以便于单向阀的维护。优选的，所述出气道进气端为“Y”字形，以防止燃气燃烧产物堵塞阀芯与出气道进气端之间的空隙，而堵塞单向阀。优选的，所述阀芯的材质为钨合金钢，以提高阀芯的使用寿命。优选的，所述阀体的材质为钨合金钢，以提高阀体的使用寿命。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本专利技术的阀芯是球体，且在阀芯孔的侧壁上设有连通阀芯孔两端的通槽，在进气的过程中阀芯在燃气压力的推动下运动，由阀芯相对于通槽槽口移动，去除阀芯上及阀芯孔孔壁上附着的燃气燃烧产物，以使进气单向阀能够正常工作，确保安全。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的进气阀体结构示意图。附图中各零部件名称：1-阀体，11-进气阀体，12-出气阀体，2-进气道，3-出气道，4-阀芯，5-压紧弹簧，6-阀芯孔，7-通槽，8-锥形孔。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，包括阀体1，所述阀体1内设有进气道2、出气道3、阀芯4和阀芯孔6。能够理解的是，所述阀芯4位于进气道2和出气道3的连接处，以通过气体推动阀芯4沿阀芯孔6长度方向的移动，实现进气道2和出气道3导通和切断。为方便阀体1的加工，所述阀体1由进气阀体11和出气阀体12。所述进气道2和阀芯孔6设置于进气阀体11内，且阀芯孔6位于进气阀体11连接出气阀体12的一端内，所述出气道3设置于出气阀12体内。为便于单向阀的维护，所述进气阀体11和出气阀体12螺接。所述阀芯4为球形，所述阀芯孔6内径与阀芯4外径适配。优选的，所述阀芯孔6底部设有锥形孔8，也就是说，锥形孔8位于阀芯孔6和进气道2出气端之间，且锥形孔8的小径端直径小于阀芯4的直径。通过阀芯4与锥形孔8配合阻断进气道2，相对于采用通孔的方式，能够减小阀芯4的磨损。所述阀芯孔6侧壁设有若干通槽7，所述通槽7连通阀芯孔6的两端。应当理解的是，通槽7的一端位于阀芯孔6底部，通槽7的另一端位于阀芯孔6的顶部(进气阀体11设置阀芯孔6的一端端部)，从而使得燃气可以从锥形孔8流经通槽7而进入出气道3内。所述通槽7可以是直槽，也可以是螺旋槽、倾斜槽。在本实例中优选的，所述通槽沿阀芯孔长度方向倾斜设置(倾斜槽)，或者是所述通槽沿阀芯孔长度方向螺旋设置(螺旋槽)，或者是倾斜槽和螺旋槽间隔设置，以使燃气在流经通槽7时形成旋流继而推动阀芯4旋转，进一步防止阀芯4卡死。且通过阀芯4的旋转，确保将附着在阀芯4和阀芯孔6孔壁的燃气燃烧产物清除干净的同时，也使阀芯4磨损均匀，提高单向阀的使用寿命。为确保阀芯旋转的稳定性，所述通槽7沿阀芯孔6周向均布。优选的，还包括压紧弹簧5，所述压紧弹簧5用于将阀芯4顶压在出气道3进气端，以防止阀芯4在移动过程中窜动，而影响阀芯4的自清洁能力，也能够减小燃气进气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，包括阀体(1)，所述阀体(1)内设有进气道(2)、出气道(3)、阀芯(4)和阀芯孔(6)，其特征在于，所述阀芯(4)为球形；/n所述阀芯孔(6)内径与阀芯(4)外径适配，所述阀芯孔(6)侧壁设有若干通槽(7)，所述通槽(7)连通阀芯孔(6)的两端。/n

【技术特征摘要】
1.一种大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，包括阀体(1)，所述阀体(1)内设有进气道(2)、出气道(3)、阀芯(4)和阀芯孔(6)，其特征在于，所述阀芯(4)为球形；
所述阀芯孔(6)内径与阀芯(4)外径适配，所述阀芯孔(6)侧壁设有若干通槽(7)，所述通槽(7)连通阀芯孔(6)的两端。


2.根据权利要求1所述的大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，其特征在于，所述通槽(7)沿阀芯孔(6)长度方向倾斜设置。


3.根据权利要求1所述的大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，其特征在于，所述通槽(7)沿阀芯孔(6)长度方向螺旋设置。


4.根据权利要求1所述的大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，其特征在于，所述阀芯孔(6)底部设有锥形孔(8)，通过阀芯(4)与锥形孔(8)配合阻断进气道(2)。


5.根据权利要求1-4任意一项所述的大功率燃气发动机预燃室进气单向阀，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周捍东，
申请(专利权)人：四川华气动力有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51