挡车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡车器，包括缓冲头和多级缓冲组件。其中，多级缓冲组件依次连接，其中与车辆最接近的缓冲组件与缓冲头连接，缓冲头相对于缓冲组件可移动，且多级缓冲组件中的任意两个缓冲组件之间可相对运动。根据本实用新型专利技术的挡车器，通过设置多级缓冲组件，且任意两级缓冲组件之间可相对运动，既可以对车辆的止挡起到多重缓冲的作用，又可以利用缓冲组件之间的相对运动，为停车过程提供缓冲空间，降低因车辆撞击力过大，而导致挡车器损坏或停车颠簸的概率。

Car stopper

【技术实现步骤摘要】
挡车器
本技术涉及轨道车辆
，尤其是涉及一种挡车器。
技术介绍
轨道交通列车具有质量大、惯性大，而轮轨之间的摩擦力较小的特点，故在线路末端设置挡车器等防护设备是一项十分必要的安全措施。挡车器的主要功能是避免列车意外失控时冲出线路，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全。近年来，随着城市轨道交通的兴起和发展，运营线路逐渐增多，列车因意外失控冲出线路末端的事故时有发生，挡车器的设置及相关问题正日益得到重视。但是，相关技术中的挡车器由于结构的限制，导致其止挡效果较差，且在失控车辆与挡车器碰撞时，容易因撞击力过大，而导致意外发生。
技术实现思路
本申请提出一种挡车器，所述挡车器具有止挡效果好、安全度高的优点。根据本技术实施例的挡车器，所述挡车器用于止挡车辆且所述挡车器包括缓冲头和多级缓冲组件。其中，多级所述缓冲组件依次连接，其中与所述车辆最接近的所述缓冲组件与所述缓冲头连接，所述缓冲头相对于所述缓冲组件可移动，多级所述缓冲组件中的任意两个所述缓冲组件之间可相对运动。根据本技术实施例的挡车器，通过设置多级缓冲组件，且任意两级缓冲组件之间可相对运动，既可以对车辆的止挡起到多重缓冲的作用，又可以利用缓冲组件之间的相对运动，为停车过程提供缓冲空间，降低因车辆撞击力过大，而导致挡车器损坏或停车颠簸的概率。在一些实施例中，多级所述缓冲组件包括一级缓冲件和二级缓冲件，所述一级缓冲件与所述缓冲头连接，所述缓冲头相对于所述一级缓冲件可移动，所述一级缓冲件与所述二级缓冲件连接，且所述一级缓冲件相对于所述二级缓冲件可移动。在一些实施例中，所述一级缓冲件具有一级安装座，所述缓冲头包括：导向杆，所述导向杆穿设于所述一级安装座，且在所述导向杆的延伸方向上，所述导向杆相对于所述一级缓冲件可移动；基板，所述基板与所述导向杆的另一端连接。在一些实施例中，所述缓冲头还包括：弹性垫，所述基板具有相对的第一侧和第二侧，所述弹性垫位于所述基板的的所述第一侧，所述弹性垫适于承受所述车辆的撞击，所述弹性垫与所述基板通过紧固件连接。在一些实施例中，所述缓冲头还包括：第一立板；第二立板，所述第一立板和所述第二立板均位于所述基板的所述第二侧，所述第一立板和所述第二立板均与所述基板连接，所述第一立板与所述第二立板相对，且所述第一立板与所述第二立板之间具有空间；接触板，所述接触板与所述基板连接，所述接触板位于所述基板的所述第二侧，所述接触板适于与所述一级缓冲件接触，所述第一立板和所述第二立板连接在所述接触板和所述基板之间。在一些实施例中，所述缓冲头还包括多个间隔开的筋板，所述筋板连接在所述第一立板和所述第二立板之间。在一些实施例中，所述导向杆为多根，多根中的至少一根位于所述基板的一端的端部，其余的所述导向杆中的至少一根位于所述基板的另一端的端部，所述一级安装座为多个，每个所述导向杆与至少一个所述一级安装座对应。在一些实施例中，所述一级缓冲件包括：一级顶板；一级底板，所述一级底板适于与轨道接触，所述一级底板与所述一级顶板相对，且所述一级底板与所述一级顶板之间具有空间；一级侧板，所述一级侧板连接在所述一级顶板和所述一级底板之间；一级缓冲器，所述一级缓冲器的一端与所述一级顶板连接，所述一级缓冲器的另一端与所述缓冲头连接。在一些实施例中，所述一级缓冲件还包括：一级滑板，所述一级滑板设于所述一级底板的下方，所述一级滑板限定出一级底部滑槽，以使所述一级底板沿轨道移动。在一些实施例中，所述轨道具有抗侧翻挡板，所述一级底部滑槽与所述抗侧翻挡板相适配以对所述一级缓冲件的移动进行导向。在一些实施例中，所述一级底部滑槽的开口朝向所述抗侧翻挡板。在一些实施例中，所述一级缓冲件还包括：多个一级肋板，多个所述一级肋板连接在所述一级侧板和所述一级底板之间，或者，多个所述一级肋板连接在所述一级侧板和所述一级顶板之间。在一些实施例中，所述一级缓冲件还包括：警示牌，所述警示牌可拆卸地设于所述一级顶板。在一些实施例中，所述二级缓冲件包括：二级顶板；与二级顶板间隔开的二级底板，所述二级底板适于与轨道接触；二级侧板，所述二级侧板连接在所述二级顶板和所述二级底板之间；二级缓冲器，所述二级缓冲器的一端与所述二级顶板连接，所述二级缓冲器的另一端与所述一级缓冲件连接。在一些实施例中，所述二级缓冲件还包括：多个二级肋板，多个所述二级肋板连接在所述二级侧板和所述二级底板之间，或者，多个所述二级肋板连接在所述二级侧板和所述二级顶板之间。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的挡车器的立体图；图2是根据本技术实施例的挡车器的主视图；图3是根据本技术实施例的挡车器的俯视图；图4是根据本技术实施例的挡车器的局部结构示意图；图5是根据本技术实施例的挡车器的一级缓冲件的结构示意图；图6是根据本技术实施例的挡车器的二级缓冲件的结构示意图；图7是根据本技术实施例的挡车器的缓冲头的结构示意图。附图标记：挡车器100；缓冲头10；导向杆11；基板12；弹性垫13；第一立板14；第二立板15；接触板16；筋板17；缓冲组件20；一级缓冲件21；一级顶板211；一级侧板212；一级底板213；一级缓冲器214；一级滑板2131；一级底部滑槽2132；一级安装座215；一级肋板216；警示牌217；二级缓冲件22；二级顶板221；二级侧板222；二级底板223；二级缓冲器224；二级肋板225；二级安装座226；轨道200；抗侧翻挡板210。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图7描述根据本技术实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡车器，其特征在于，所述挡车器用于止挡车辆且所述挡车器包括：/n缓冲头；/n多级缓冲组件，多级所述缓冲组件依次连接，其中与所述车辆最接近的所述缓冲组件与所述缓冲头连接，所述缓冲头相对于所述缓冲组件可移动，多级所述缓冲组件中的任意两个所述缓冲组件之间可相对运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种挡车器，其特征在于，所述挡车器用于止挡车辆且所述挡车器包括：
缓冲头；
多级缓冲组件，多级所述缓冲组件依次连接，其中与所述车辆最接近的所述缓冲组件与所述缓冲头连接，所述缓冲头相对于所述缓冲组件可移动，多级所述缓冲组件中的任意两个所述缓冲组件之间可相对运动。


2.根据权利要求1所述的挡车器，其特征在于，多级所述缓冲组件包括一级缓冲件和二级缓冲件，所述一级缓冲件与所述缓冲头连接，所述缓冲头相对于所述一级缓冲件可移动，所述一级缓冲件与所述二级缓冲件连接，且所述一级缓冲件相对于所述二级缓冲件可移动。


3.根据权利要求2所述的挡车器，其特征在于，所述一级缓冲件具有一级安装座，
所述缓冲头包括：
导向杆，所述导向杆穿设于所述一级安装座，且在所述导向杆的延伸方向上，所述导向杆相对于所述一级缓冲件可移动；
基板，所述基板与所述导向杆的另一端连接。


4.根据权利要求3所述的挡车器，其特征在于，所述缓冲头还包括：
弹性垫，所述基板具有相对的第一侧和第二侧，所述弹性垫位于所述基板的所述第一侧，所述弹性垫适于承受所述车辆的撞击，所述弹性垫与所述基板通过紧固件连接。


5.根据权利要求4所述的挡车器，其特征在于，所述缓冲头还包括：
第一立板；
第二立板，所述第一立板和所述第二立板均位于所述基板的所述第二侧，所述第一立板和所述第二立板均与所述基板连接，所述第一立板与所述第二立板相对，且所述第一立板与所述第二立板之间具有空间；
接触板，所述接触板与所述基板连接，所述接触板位于所述基板的所述第二侧，所述接触板适于与所述一级缓冲件接触，所述第一立板和所述第二立板连接在所述接触板和所述基板之间。


6.根据权利要求5所述的挡车器，其特征在于，所述缓冲头还包括多个间隔开的筋板，所述筋板连接在所述第一立板和所述第二立板之间。


7.根据权利要求3所述的挡车器，其特征在于，所述导向杆为多根，多根中的至少一根位于所述基板的一端的端部，其余的所述导向杆中的至少一根位于所述基板的另一端的端部，所述一级安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳伟，朱海波，甘英杨，秦潇，王彦云，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44