一种冷链输送车用保温车厢复合板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷链输送车用保温车厢复合板，包括底板，所述底板上固定连接有第一保温板，且第一保温板上固定连接有基板、所述基板上固定连接有第二保温板，且第二保温板上固定连接有下缓冲板，所述下缓冲板上固定安装有套筒，且套筒内滑动连接有滑杆，所述滑杆固定安装在上缓冲板，且上缓冲板与下缓冲板之间固定连接有弹簧，复合板作为保温车厢的底板使用，双层保温板材夹在基板上，能够有效的提高保温效率，并且基板优先采用蜂窝板材，具有轻质高强的优点，保证板材整体的承载力，主要的保温及承力板材之间通过胶粘连接，并且设置有固定块和浸胶槽，在不破坏板材结构完整性的情况下保证了连接的稳固性，保温效果更佳。

A composite board for insulated carriage of cold chain transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种冷链输送车用保温车厢复合板
本技术涉及复合材料
，具体为一种冷链输送车用保温车厢复合板。
技术介绍
冷链输送车是运送生鲜一类物品的常用交通工具，这一类物品对保鲜温度有很高要求，所以如何保证车厢内的低温，减少制冷装置的能源损耗是冷链运输车质量的重要指标，现有的冷链运输车保温车厢所用的复合板多采用发泡剂填充空心门板制成，生产过程繁琐且工艺要求较高，保温效果差，并且在车辆运输过程中，遇到特殊的路况，车厢底板上放置的储存箱容易在颠簸时产生滑动，对运输的货物产生损伤，为此本技术提出一种冷链输送车用保温车厢复合板用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷链输送车用保温车厢复合板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷链输送车用保温车厢复合板，包括底板，所述底板上固定连接有第一保温板，且第一保温板上固定连接有基板、所述基板上固定连接有第二保温板，且第二保温板上固定连接有下缓冲板，所述下缓冲板上固定安装有套筒，且套筒内滑动连接有滑杆，所述滑杆固定安装在上缓冲板，且上缓冲板与下缓冲板之间固定连接有弹簧；所述上缓冲板上固定连接有面板，且面板上设置有卡槽，所述面板上放置有储存箱，且储存箱底部设置有卡块。优选的，所述底板通过自攻螺丝固定连接在第一保温板上，且面板与上缓冲板通过螺栓固定连接，所述第一保温板、基板和第二保温板上表面开设有浸胶槽，浸胶槽为长方体槽，所述基板、第二保温板和下缓冲板下表面设置有固定块，且固定块位于浸胶槽内，所述第一保温板、基板、第二保温板、下缓冲板之间相互粘接。优选的，所述卡块位于储存箱底部，形状与卡槽配合设置，所述储存箱上套接有支撑圈，支撑圈为方形环状结构，内壁与储存箱接触，且储存箱与支撑圈上均设置有固定孔，所述面板内开设有水槽，且水槽贯穿卡槽。优选的，所述套筒为空心圆柱，且滑杆位于套筒内，与套筒内壁接触，所述弹簧套在套筒上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.复合板作为保温车厢的底板使用，双层保温板材夹在基板上，能够有效的提高保温效率，并且基板优先采用蜂窝板材，具有轻质高强的优点，保证板材整体的承载力，主要的保温及承力板材之间通过胶粘连接，并且设置有固定块和浸胶槽，在不破坏板材结构完整性的情况下保证了连接的稳固性，保温效果更佳；2.设置有两层缓冲板，缓冲板之间通过套筒和滑杆来限制水平方向的位移，并且通过连接弹簧来减震，同时在板材上部固定设置有带卡槽的面板，储存箱底部设置相应的卡块来限制位移，避免颠簸路段板材震动过大而储存箱发生滑动，对内部的物品造成损伤；3.在储存箱上设置有支撑圈，要进行储存箱的移动时，将支撑圈固定在储存箱的下方，起到支撑作用，使卡块脱离卡槽，方便运输，同时在卡槽中还设置有水槽，可以在卡槽内冰块融化时使水流排除，避免卡槽堵塞。附图说明图1为本技术板材结构示意图；图2为本技术整体示意图；图3为本技术储存箱固定结构示意图。图中：底板1、第一保温板2、基板3、第二保温板4、下缓冲板5、套筒6、滑杆7、弹簧8、上缓冲板9、面板10、自攻螺钉11、螺栓12、浸胶槽13、固定块14、卡槽15、储存箱16、卡块17、支撑圈18、水槽19。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种冷链输送车用保温车厢复合板，包括底板1，所述底板1上固定连接有第一保温板2，且第一保温板2上固定连接有基板3、所述基板3上固定连接有第二保温板4，第一保温板2和第二保温板4均为隔热性能优异的成型板材，可以采用聚氨酯板，起到双层保温效果，有效的减少热量的流通，基板3是主要支撑结构，采用蜂窝结构，轻质高强，且第二保温板4上固定连接有下缓冲板5，所述下缓冲板5上固定安装有套筒6，且套筒6内滑动连接有滑杆7，所述滑杆7固定安装在上缓冲板9，且上缓冲板9与下缓冲板5之间固定连接有弹簧8，通过弹簧8起到减震作用，滑杆7和套筒6配合滑动，限制水平方向的位移；所述上缓冲板9上固定连接有面板10，且面板10上设置有卡槽15，所述面板10上放置有储存箱16，且储存箱16底部设置有卡块17。所述底板1通过自攻螺丝11固定连接在第一保温板2上，且面板10与上缓冲板9通过螺栓12固定连接，所述第一保温板2、基板3和第二保温板4上表面开设有浸胶槽13，浸胶槽13为长方体槽，所述基板3、第二保温板4和下缓冲板5下表面设置有固定块14，且固定块14位于浸胶槽13内，所述第一保温板2、基板3、第二保温板4、下缓冲板5之间相互粘接，在板材中间涂上胶水来进行连接，并且在浸胶槽13中添加胶水，通过固定块14与浸胶槽13的配合，保证连接的紧固性，不会对保温板材结构产生破坏，保证良好的保温性能；所述卡块17位于储存箱16底部，形状与卡槽15配合设置，所述储存箱16上套接有支撑圈18，支撑圈18为方形环状结构，内壁与储存箱16接触，且储存箱16与支撑圈18上均设置有固定孔，将支撑圈18移动到储存箱16的下方位置，并且通过销钉进行固定，支撑圈18作为支撑结构，使卡块17脱离卡槽15，便于储存箱16的移动，所述面板10内开设有水槽19，且水槽19贯穿卡槽15，在输送车车厢的环境中，水分容易结冰，堵塞卡槽15，通过水槽19可以定时的将冰块融化清理掉；所述套筒6为空心圆柱，且滑杆7位于套筒6内，与套筒6内壁接触，所述弹簧8套在套筒6上，通过弹簧8起到减震作用，滑杆7和套筒6配合滑动，限制水平方向的位移；工作原理：使用时，本技术提到的复合板作为保温车厢的底板使用，双层保温板材夹在基板上，能够有效的提高保温效率，并且基板优先采用蜂窝板材，具有轻质高强的优点，保证板材整体的承载力，主要的保温及承力板材之间通过胶粘连接，并且设置有固定块和浸胶槽，在不破坏板材结构完整性的情况下保证了连接的稳固性，设置有两层缓冲板，缓冲板之间通过套筒和滑杆来限制水平方向的位移，并且通过连接弹簧来减震，避免颠簸路段板材震动过大，同时在板材上部固定设置有带卡槽的面板，储存箱底部设置相应的卡块来限制位移，避免储存箱发生滑动，对内部的物品造成损伤，要进行储存箱的移动时，为避免卡槽卡块阻挡，将支撑圈固定在储存箱的下方，起到支撑作用，使卡块脱离卡槽，方便运输，同时在卡槽中还设置有水槽，可以在卡槽内冰块融化时使水流排除，避免卡槽堵塞。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷链输送车用保温车厢复合板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上固定连接有第一保温板(2)，且第一保温板(2)上固定连接有基板(3)、所述基板(3)上固定连接有第二保温板(4)，且第二保温板(4)上固定连接有下缓冲板(5)，所述下缓冲板(5)上固定安装有套筒(6)，且套筒(6)内滑动连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)固定安装在上缓冲板(9)，且上缓冲板(9)与下缓冲板(5)之间固定连接有弹簧(8)；/n所述上缓冲板(9)上固定连接有面板(10)，且面板(10)上设置有卡槽(15)，所述面板(10)上放置有储存箱(16)，且储存箱(16)底部设置有卡块(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷链输送车用保温车厢复合板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上固定连接有第一保温板(2)，且第一保温板(2)上固定连接有基板(3)、所述基板(3)上固定连接有第二保温板(4)，且第二保温板(4)上固定连接有下缓冲板(5)，所述下缓冲板(5)上固定安装有套筒(6)，且套筒(6)内滑动连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)固定安装在上缓冲板(9)，且上缓冲板(9)与下缓冲板(5)之间固定连接有弹簧(8)；
所述上缓冲板(9)上固定连接有面板(10)，且面板(10)上设置有卡槽(15)，所述面板(10)上放置有储存箱(16)，且储存箱(16)底部设置有卡块(17)。


2.根据权利要求1所述的一种冷链输送车用保温车厢复合板，其特征在于：所述底板(1)通过自攻螺丝(11)固定连接在第一保温板(2)上，且面板(10)与上缓冲板(9)通过螺栓(12)固定连接，所述第一保温板(2)、基板(3)和第二保...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯有双，
申请(专利权)人：广州硕朗钢结构制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44