车用水泵安装支架、动力总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开了一种车用水泵安装支架、动力总成及车辆，所述车用水泵安装支架具有用于安装电动水泵(2)的水泵安装部(10)和用于安装半轴(3)的半轴安装部(20)。本实用新型专利技术的车用水泵安装支架能够利用水泵安装部安装固定电动水泵，同时还提供了用于安装半轴的半轴安装部，车辆的半轴可以枢转安装至该半轴安装部，从而可以省去单独用于安装半轴的特定支架，使得车用水泵安装支架集成了安装水泵之外的其他安装功能，提高了整车集成度和结构紧凑度。

Mounting bracket, power assembly and vehicle of vehicle water pump

【技术实现步骤摘要】
车用水泵安装支架、动力总成及车辆
本技术涉及车辆领域，具体地涉及一种车用水泵安装支架。此外，本技术还涉及一种动力总成和车辆。
技术介绍
车辆发动机在工作过程中，燃烧室燃烧温度可达到1700℃以上，若不采取适当的冷却措施避免与高温气体接触的机件(如缸体、缸盖等)升温过高，将导致金属材料强度显著下降，运动部件会因热膨胀而破坏正常的配合间隙，润滑油也将因高温烧损变质或黏度下降，加剧发动机的磨损。为此，发动机中设有冷却系统，通过驱动冷却介质在由机体水套等组成的循环流路中循环流动而带走发动机热量。电动水泵是冷却系统中常用的动力部件，其通过安装支架安装于车体上。然而，现有的车用水泵安装支架一方面固定于车体上，另一方面固定电动水泵，这使得冷却水管的管路延伸长度和空间较大，增加了布置难度。车用水泵安装支架仅用于将电动水泵固定于车体，整车集成度低，结构不够紧凑，制造、组装成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的整车集成度低的问题，提供一种车用水泵安装支架，该车用水泵安装支架不仅能够用于安装固定电动水泵，还集成有其他安装功能，提高了整车集成度和结构紧凑度。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种车用水泵安装支架，该车用水泵安装支架具有用于安装电动水泵的水泵安装部和用于安装半轴的半轴安装部。优选地，所述车用水泵安装支架具有支架本体，所述水泵安装部形成于该支架本体上；所述半轴安装部设置为剖分式轴承座并包括形成于所述支架本体上的底座和可分离地连接至该底座的上盖，以使得所述半轴能够通过轴承枢转安装至所述半轴安装部。优选地，所述底座形成有用于容纳所述轴承的半圆槽和位于该半圆槽径向两端的连接端面，该连接端面上形成有紧固件安装孔，所述上盖能够通过紧固件连接至所述连接端面。优选地，所述上盖为钣金件并在沿平行于所述半轴轴向的宽度方向的两侧边缘分别形成有翻边。优选地，所述水泵安装部形成有多个安装凸台，该多个安装凸台分别形成有水泵安装孔并具有共面布置的凸台端面。优选地，所述支架本体的与所述凸台端面相对的一侧形成有交错延伸的多条加强筋，该加强筋延伸至所述安装凸台的外周面。优选地，多条所述加强筋的交错位置形成有用于连接线束/管道支架的螺纹孔，并且/或者，所述支架本体为铝合金铸件，所述加强筋上设有柱状顶针。优选地，所述支架本体形成有支架安装部，该支架安装部形成有多个支架安装孔。本技术第二方面提供一种动力总成，该动力总成包括发动机本体和电动水泵，该电动水泵通过上述车用水泵安装支架安装于所述发动机本体上。本技术第三方面提供一种车辆，该车辆包括上述动力总成，且该车辆的至少部分驱动半轴安装于所述半轴安装部。通过上述技术方案，本技术的车用水泵安装支架能够利用水泵安装部安装固定电动水泵，同时还提供了用于安装半轴的半轴安装部，车辆的半轴可以枢转安装至该半轴安装部，从而可以省去单独用于安装半轴的特定支架，使得车用水泵安装支架集成了安装水泵之外的其他安装功能，提高了整车集成度和结构紧凑度。附图说明图1是根据本技术一种优选实施方式的车用水泵安装支架的安装结构示意图；图2至图4分别是从不同视角观察的图1中车用水泵安装支架的立体图。附图标记说明10-水泵安装部；20-半轴安装部；30-支架安装部；1-支架本体；11-底座；111-半圆槽；112-连接端面；113-紧固件安装孔；12-安装凸台；121-水泵安装孔；122-凸台端面；13-支架安装孔；14-加强筋；15-螺纹孔；16-顶针；2-电动水泵；3-半轴；4-上盖；41-翻边；5-轴承；6-螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。参照图1至图4所示，根据本技术一种优选实施方式的车用水泵安装支架，包括水泵安装部10和半轴安装部20，电动水泵2可以安装于水泵安装部10，半轴3能够例如通过轴承5枢转安装至半轴安装部20。由此，本技术的车用水泵安装支架集成有安装半轴的功能，可以省去单独用于安装半轴的特定支架，使得车用水泵安装支架集成了安装水泵之外的其他安装功能，提高了整车集成度和结构紧凑度。如图2至图4所示，在本技术提供的优选实施方式中，车用水泵安装支架包括由螺栓6连接的支架本体1和上盖4，支架本体1上形成有水泵安装部10和底座11，上盖4可分离地连接至该底座11，以构成为剖分式轴承座形式的半轴安装部20，半轴3能够通过轴承5枢转安装于该上盖4与底座11之间(如图1所示)。可以理解的是，此处所述“可分离地连接”并不限于图示的拆分式连接方式，上盖4可以在一端铰接至底座11，并通过使得另一端绕铰接轴转动而实现可分离连接功能，方便轴承5和半轴3的安装。具体地，结合图4所示，底座11可以形成有用于容纳轴承5的半圆槽111和位于该半圆槽111径向两端的连接端面112，该连接端面112上形成有紧固件安装孔113，上盖4能够通过如螺栓6等紧固件连接至该连接端面112。由此，在将轴承5放置于底座11的半圆槽111内后，将上盖4罩盖在轴承5的另一侧，将螺栓6拧入连接端面112上的紧固件安装孔113内，可以用于安装半轴3。在一种优选实施方式中，该底座11可以设置为：在将车用水泵安装支架安装于车辆的状态下，连接端面112相对水平面呈45°倾斜，以便具有较高的安装稳定性。另外，半圆槽111的轴向两侧可以形成有倒角，以便在装配状态下实现轴承5的拆装。上盖4可以形成为多种适宜的结构，以便在与底座11相对的一侧限制半轴3的径向位置。在一种优选实施方式中，上盖4可以为钣金件，并在沿平行于半轴3轴向的宽度方向的两侧边缘分别形成有翻边41，提升了上盖4的强度。相应于底座11的结构，该上盖4可以具有弧形部，该弧形部与半圆槽111相对以构成固定轴承5的圆周。弧形部两端设有与底座11的连接端面112相对的折弯部，该折弯部上可以形成有用于螺栓6穿过的通孔。支架本体1还可以形成有水泵安装部10和支架安装部30，该支架安装部30用于与车体或发动机本体连接，水泵安装部10和支架安装部30可以形成为彼此大体垂直的板状，以便通过螺栓等紧固件实现与其他部件的固定安装。例如，支架安装部30形成有多个支架安装孔13，以便利用连接至发动机本体的螺栓通过该支架安装部30将本技术的车用水泵安装支架安装于发动机本体上。在其他实施方式中，支架本体1可以一体形成在发动机本体上，由此省去支架安装部30。相比于现有技术中将车用水泵安装支架安装于车体上的方式，本技术将其安装于发动机本体上有利于缩短冷却水管的管路长度和占用空间，方便管路布置，进一步提升了整车布置的结构紧凑度。另外，支架安装部30还可以设有用于连接如压缩机支架的螺纹孔(未标记)，由此能够将压缩机连接于电动水泵2附近，以便减小管路布置空间，提高冷却效率。电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用水泵安装支架，其特征在于，该车用水泵安装支架具有用于安装电动水泵(2)的水泵安装部(10)和用于安装半轴(3)的半轴安装部(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用水泵安装支架，其特征在于，该车用水泵安装支架具有用于安装电动水泵(2)的水泵安装部(10)和用于安装半轴(3)的半轴安装部(20)。


2.根据权利要求1所述的车用水泵安装支架，其特征在于，所述车用水泵安装支架具有支架本体(1)，所述水泵安装部(10)形成于该支架本体(1)上；所述半轴安装部(20)设置为剖分式轴承座并包括形成于所述支架本体(1)上的底座(11)和可分离地连接至该底座(11)的上盖(4)，以使得所述半轴(3)能够通过轴承(5)枢转安装至所述半轴安装部(20)。


3.根据权利要求2所述的车用水泵安装支架，其特征在于，所述底座(11)形成有用于容纳所述轴承(5)的半圆槽(111)和位于该半圆槽(111)径向两端的连接端面(112)，该连接端面(112)上形成有紧固件安装孔(113)，所述上盖(4)能够通过紧固件连接至所述连接端面(112)。


4.根据权利要求2所述的车用水泵安装支架，其特征在于，所述上盖(4)为钣金件并在沿平行于所述半轴(3)轴向的宽度方向的两侧边缘分别形成有翻边(41)。


5.根据权利要求2所述的车用水泵安装支架，其特征在于，所述水泵安装部(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵敏，龚义群，杨海林，肖冠甲，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44