一种汽车玻璃专用天线端子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃专用天线端子，包括固定座，固定座另一侧的两个边侧均开设有条形槽，每个条形槽的两侧槽壁均固定设有缓冲弹簧，每两个置于同一条形槽的滑块的顶部分别固定连接有第一活动杆和第二活动杆，第一活动杆的一侧和第二活动杆的一侧均设有缓冲板，本实用新型专利技术通过在固定座的一侧设置有两个缓冲板和柔性橡胶垫，缓冲板和柔性橡胶垫可有效缓冲固定座与玻璃内壁之间的撞击，且两者固定连接有两根铰接的活动杆，活动杆的底端可通过滑块在条形滑槽中来回滑动，从而在汽车行驶时产生的震动下带动缓冲板不断前后收缩，由缓冲弹簧将产生的震动吸收，继而大大减小汽车行驶时对端子产生的震动，保证端子不受损伤。

A special antenna terminal for automobile glass

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃专用天线端子
本技术涉及一种天线端子，特别涉及一种汽车玻璃专用天线端子。
技术介绍
当前，随着技术的飞速发展，汽车玻璃也具备了更多的附加功能，天线功能是其最具代表的一项之一。众所周知，汽车天线的功能就是接收AM/FM信号或者其他类似的通讯信号，而在以前，汽车天线多为突出车体的杆状或鞭状天线，现在已逐渐发展为将天线结合到车辆结构中。常见的汽车玻璃天线多安装或者印刷于汽车的后挡玻璃上，以各式各样的天线图形展示出来。而天线端子则用于连接天线和外接射频信号，玻璃天线的端子一般嵌设在汽车玻璃的内部边侧。而现有的汽车玻璃用天线端子，嵌设于汽车挡风玻璃的内部时，由于汽车在行驶过程中会产生震动，容易使天线端子与玻璃的内壁发生碰撞，继而将震动传递给端子，长时间使用下，则会使端子发生损坏，甚至使端子内的线束发生脱落，影响信号的正常接收。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车玻璃专用天线端子，以解决上述
技术介绍
中现有的汽车玻璃专用天线端子，容易随着汽车不断震动而发生损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车玻璃专用天线端子，包括固定座，所述固定座的正面开设有圆槽，所述圆槽的内部穿插连接有外导体，所述固定座另一侧的两个边侧均开设有条形槽，每个所述条形槽的两侧槽壁均固定设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有滑块，每两个置于同一条形槽的所述滑块的顶部分别固定连接有第一活动杆和第二活动杆，所述第一活动杆的一侧和第二活动杆的一侧均设有缓冲板。作为本技术的一种优选技术方案，每个所述缓冲板的一侧均固定设有柔性橡胶垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一活动杆与第二活动杆之间通过阻尼转轴铰接。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座的一侧开设有穿线孔，所述穿线孔正面的四个边侧均固定设有限位卡板。作为本技术的一种优选技术方案，所述外导体一侧开设的通孔内部固定设有插针，所述通孔的内壁固定设有多个缓冲橡胶毡。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座的顶部和底部均固定设有抗震板，两个所述抗震板的内部均开设有缓冲空腔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种汽车玻璃专用天线端子：1、通过在固定座的一侧设置有两个缓冲板和柔性橡胶垫，缓冲板和柔性橡胶垫可有效缓冲固定座与玻璃内壁之间的撞击，且两者固定连接有两根铰接的活动杆，活动杆的底端可通过滑块在条形滑槽中来回滑动，从而在汽车行驶时产生的震动下带动缓冲板不断前后收缩，并不断撞击缓冲弹簧，由缓冲弹簧将产生的震动吸收，继而大大减小汽车行驶时对端子产生的震动，保证端子不受损伤。2、通过在外导体的通孔内部等距设有多个缓冲橡胶毡，缓冲橡胶毡在缓冲接线与通孔内壁之间撞击的同时，又可增大与接线塑胶套之间的摩擦，使接线穿插更加牢固，不易松脱。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的条形槽的结构示意图；图3为本技术横板第一活动杆与第二活动杆之间的连接结构示意图；图4为本技术限位卡板的结构示意图。图中：1、固定座；2、抗震板；3、限位卡板；4、穿线孔；5、外导体；6、缓冲橡胶毡；7、插针；8、缓冲板；9、柔性橡胶垫；10、第一活动杆；11、第二活动杆；12、滑块；13、条形槽；14、缓冲弹簧；15、阻尼转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供了一种汽车玻璃专用天线端子的技术方案：根据图1-4所示，包括固定座1，固定座1的正面开设有圆槽，圆槽的内部穿插连接有外导体5，圆槽与穿线孔4固定连通，固定座1另一侧的两个边侧均开设有条形槽13，每个条形槽13的两侧槽壁均固定设有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的一端固定连接有滑块12，滑块12嵌设于条形槽13的内部，且可在条形槽13的内部滑动，每两个置于同一条形槽13的滑块12的顶部分别固定连接有第一活动杆10和第二活动杆11，第一活动杆10的一侧和第二活动杆11的一侧均设有缓冲板8，每个缓冲板8的一侧均固定设有柔性橡胶垫9，汽车行驶产生的震动并传递给挡风玻璃，置于固定座1一侧的缓冲板8和柔性橡胶垫9可与玻璃的内壁相接触，缓冲两者之间的撞击，此时第一活动杆10和第二活动杆11在阻尼转轴15的作用下不断收缩，收缩过程中，两个活动杆的底端带动滑块12在条形槽13的内部两侧滑动，同时不断撞击缓冲弹簧14，由缓冲弹簧14将产生的震动吸收，达到缓冲保护的效果，第一活动杆10与第二活动杆11之间通过阻尼转轴15铰接。根据图1和图4所示，固定座1的一侧开设有穿线孔4，穿线孔4正面的四个边侧均固定设有限位卡板3，限位卡板3可对天线起到限位加固的作用，外导体5一侧开设的通孔内部固定设有插针7，通孔的内壁固定设有多个缓冲橡胶毡6，多个缓冲橡胶毡6均匀分布在通孔的内壁上，信号线表面的塑胶套与缓冲橡胶毡6相互接触并抵紧，由于两者之间的摩擦较大，可使接线穿插地更加牢固，不易松脱，固定座1的顶部和底部均固定设有抗震板2，两个抗震板2的内部均开设有缓冲空腔，抗震板2为弧形，可有效缓冲来自玻璃内壁的冲撞。具体使用时，本技术一种汽车玻璃专用天线端子，使用时，可先印刷在汽车挡风玻璃内的天线穿插进穿线孔4的内部，此时限位卡板3可对天线起到限位加固的作用，并将固定座1和外导体5嵌设进玻璃的内部，此时将外接的射频信号线穿插进外导体5的圆孔中，穿插过程中，信号线表面的塑胶套与缓冲橡胶毡6相互接触并抵紧，由于两者之间的摩擦较大，可使接线穿插地更加牢固，不易松脱，在汽车行驶的过程中，若产生震动并传递给挡风玻璃，置于固定座1一侧的缓冲板8和柔性橡胶垫9可与玻璃的内壁相接触，缓冲两者之间的撞击，此时第一活动杆10和第二活动杆11在阻尼转轴15的作用下不断收缩，收缩过程中，两个活动杆的底端带动滑块12在条形槽13的内部两侧滑动，同时不断撞击缓冲弹簧14，由缓冲弹簧14将产生的震动吸收，达到缓冲保护的效果，有效防止震动过大而损坏该天线端子。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃专用天线端子，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的正面开设有圆槽，所述圆槽的内部穿插连接有外导体（5），所述固定座（1）另一侧的两个边侧均开设有条形槽（13），每个所述条形槽（13）的两侧槽壁均固定设有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）的一端固定连接有滑块（12），每两个置于同一条形槽（13）的所述滑块（12）的顶部分别固定连接有第一活动杆（10）和第二活动杆（11），所述第一活动杆（10）的一侧和第二活动杆（11）的一侧均设有缓冲板（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃专用天线端子，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的正面开设有圆槽，所述圆槽的内部穿插连接有外导体（5），所述固定座（1）另一侧的两个边侧均开设有条形槽（13），每个所述条形槽（13）的两侧槽壁均固定设有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）的一端固定连接有滑块（12），每两个置于同一条形槽（13）的所述滑块（12）的顶部分别固定连接有第一活动杆（10）和第二活动杆（11），所述第一活动杆（10）的一侧和第二活动杆（11）的一侧均设有缓冲板（8）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃专用天线端子，其特征在于：每个所述缓冲板（8）的一侧均固定设有柔性橡胶垫（9）。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进，
申请(专利权)人：苏州塞一澳电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32