【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池智能控制机构
本专利技术涉及新能源汽车燃料电池控制阀设备
，具体涉及一种燃料电池智能控制机构。
技术介绍
随着新能源汽车的高速发展，燃料电池等新能源汽车行业对控制部件的高度集度要求日益提高，对电动阀类产品的高可靠性、低成本的要求，正逐步提上日程。传统的燃料电池控制机构通常采用大型号的电机驱动，导致控制阀体积较大，不方便安装，同时成本高，不便实施；同时智能化效果差，不方便控制转轴的角度，不适应当前智能制造的大环境。在上述形势下，我们提出一种燃料电池智能控制机构，以满足客户对此类产品的需要。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种燃料电池智能控制机构，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的燃料电池控制机构，体积较大，不方便实施，同时控制效果差，不方便精确控制角度的问题，本专利技术通过简单的结构组合，提高了小型号电机的扭矩，提高了输出效果，通过小型号电机带动控制阀运转，能够降低体积和价格，更方便推广，同时通过设置角位移...
【技术保护点】
1.一种燃料电池智能控制机构，包括直流电机、电机壳体和端盖，还包括将电机壳体与端盖扣合形成整机的卡圈，直流电机设置在电机壳体内；/n其特征在于：还包括减速增距动力输出机构，所述减速增距动力输出机构设置在电机壳体内，减速增距动力输出机构包括过渡齿轮和被动齿轮总成，电机的输出轴连接有电机齿轮，且电机齿轮与过渡齿轮的内齿轮相互啮合，过渡齿轮的中心插接有过渡齿轮轴，过渡齿轮轴的另一端穿过电机壳体并套接有外齿轮，且外齿轮与被动齿轮总成上的扇形齿轮相啮合，所述被动齿轮总成设置在端盖中。/n
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池智能控制机构，包括直流电机、电机壳体和端盖，还包括将电机壳体与端盖扣合形成整机的卡圈，直流电机设置在电机壳体内；
其特征在于：还包括减速增距动力输出机构，所述减速增距动力输出机构设置在电机壳体内，减速增距动力输出机构包括过渡齿轮和被动齿轮总成，电机的输出轴连接有电机齿轮，且电机齿轮与过渡齿轮的内齿轮相互啮合，过渡齿轮的中心插接有过渡齿轮轴，过渡齿轮轴的另一端穿过电机壳体并套接有外齿轮，且外齿轮与被动齿轮总成上的扇形齿轮相啮合，所述被动齿轮总成设置在端盖中。
2.如权利要求1所述的一种燃料电池智能控制机构，其特征在于：所述被动齿轮总成包括扇形齿轮、连接在扇形齿轮顶端的呈径向分布的N-S极磁钢和动力输出轴组成，动力输出轴穿过端盖，且动力输出轴与端盖之间设置有轴承，所述动力输出轴上设有回位弹簧。
3.如权利要求1所述的一种燃料电池智能控制机构，其特征在于：还包括电控模块，所述电控模块设置在电机壳体上，电控模块上设置有角位移传感器。
4.如权利要求1所述的一种燃料电池智能控制机构，其特征在于：所述端盖上设有定位孔、机械初始限位止点、...
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