一种混合动力驱动系统技术方案

本发明专利技术提供一种混合动力驱动系统，属于混合动力汽车领域。混合动力驱动系统包括：发动机、电动机以及液压组件。液压组件包括液压马达、可选地受发动机和/或电动机驱动的液压泵，液压泵通过管道与液压马达连接并通过液压传动使液压马达的转子转动。管道让整个混合动力驱动系统的连接、空间布置更为灵活多变，且质量也比单纯机械耦合的动力系统小。该混合动力系统的使用也提高了车辆的燃油经济性。

A hybrid drive system

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力驱动系统
本专利技术涉及混合动力汽车领域，具体而言，涉及一种混合动力驱动系统及其应用。
技术介绍
混合动力汽车的发动机和电动机一般是通过动力耦合装置与驱动桥相连接，从而驱动车轮旋转。通常，动力耦合装置集成发动机和电动机的动力合成装置和变速装置于一体，结构复杂，质量大。而且，发动机和电动机与车轮之间为纯机械连接，使得整个驱动系统的空间布置具有较大的局限性，同时纯机械连接也使得汽车多变的行驶工况对驱动系统产生较大的机械冲击影响，发动机所受到的汽车瞬态响应频繁，不利于控制发动机在最佳工作区域运行，从而影响汽车的燃油经济性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力驱动系统，在油电混合动力系统中采用管道将电动机、发动机和液压马达连接，能够更灵活的进行空间布置，结构简单，质量小。本专利技术的实施例是这样实现的：一种混合动力驱动系统，混合动力驱动系统包括：发动机、电动机以及液压组件。液压组件包括液压马达、可选地受发动机和电动机中的至少一个驱动的液压泵，液压泵通过管道与液压马达连接并通过液压传动使液压马达的转子转动。本专利技术实施例的有益效果是：将发动机、电动机均通过管道与液压组件中的液压马达连接，让整个混合动力驱动系统的连接、空间布置更为灵活多变，且质量也比单纯机械耦合的动力系统小。将此混合动力驱动系统用于组装车辆。混合动力的使用，让车辆在不同工况时可以使用匹配的动力源，提高车辆的燃油经济性。车辆在多变的行驶工况中会对驱动系统造成程度不一的冲击。管路的连接可以很大程度地减小发动机所受到的车辆瞬态响应，有利于控制发动机在最佳工作区域运行，从而进一步提高车辆的燃油经济性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例1提供的混合动力驱动系统示意图；图2为本专利技术实施例2提供的混合动力驱动系统示意图；图3为本专利技术实施例3提供的混合动力驱动系统示意图；图4为本专利技术实施例4提供的混合动力驱动系统示意图。图标：100-混合动力驱动系统；110-发动机；120-电动机；122-插头；130-液压组件；132-液压马达；134-液压泵；136-第一离合器；138-第二离合器；140-管道；142-油箱；144-换向阀；200-混合动力驱动系统；202-液压蓄能器；300-混合动力驱动系统；310-蓄电组件；312-蓄电池；314-第一变换器；316-第二变换器；400-混合动力驱动系统；402-充电器；406-发电机；408-第三变换器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接(包括各种机械连接形式，例如联轴器或者齿轮副等等)，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1请参照图1，本实施例提供一种混合动力驱动系统100，其包括发动机110、电动机120以及液压组件130。液压组件130分别与发动机110、电动机120连接。液压组件130包括液压马达132以及液压泵134。液压泵134通过第一离合器136与发动机110连接，液压泵134通过第二离合器138与电动机120连接。液压泵134通过管道140与液压马达132连接，并通过液压传动使液压马达132的转子(图中未示出)转动。液压油(图中未示出)被液压泵134由油箱142内吸出，再通过管道140的输送通道传入到液压马达132，最后由液压马达132流出，通过管道140的输送通道回到油箱142内，完成液压油的循环流动。较优地，为了使液压马达132的转子能够实现双向转动，将液压泵134与液压马达132通过换向阀144连接。液压马达132优选为双向变量液压马达，可以是齿轮式液压马达、叶片式液压马达、柱塞式液压马达等各种液压式马达中的一种。换向阀144有两个工作位置，分别为方向相反的第一工作位置和第二工作位置，正常处于第一工作位置或第二工作位置。换向阀144处于上述两种不同工作位置时，液压油在液压马达132中的流向相反。当换向阀144切换工作位置时，液压油在液压马达132中的流向改变，使得液压马达132的转子旋转方向改变。电动机120可通过插头122直接由外部电源(图中未示出)供电。电动机120可以是直流电动机、无刷直流电动机、异步电动机、永磁同步电动机、开关磁阻电动机等在电动汽车领域应用较多的各种电机中的一种。需要说明的是，液压泵134与发动机110的连接以及液压泵134与电动机120的连接，还可以使用行星齿轮装置(图中未示出)或其他传动装置连接，或者使用第一离合器136或第二离合器138与其他传动装置的混合连接。在本专利技术其他实施例中也可以将发动机110、电动机120直接与液压泵134连接，仅用于输出动力，其间不设置连接件。本实施例仅是为了能够更便捷、快速的切断和连通发动机110、电动机120，所以较优的选择了第一离合器136和第二离合器138作为连接件。另外，需要说明的是，图1中双实线表示的是机械连接，例如联轴器、齿轮副等方式；细实线表示的是用管道140进行的连接；虚线表示的是电气连接。图1中所示出的第一离合器136和第二离合器138并不代表其在混合动力驱动系统100中是固定的断开、闭合模式。例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统包括：发动机、电动机以及液压组件；/n所述液压组件包括液压马达、可选地受所述发动机和所述电动机中的至少一个驱动的液压泵，所述液压泵通过管道与所述液压马达连接并通过液压传动使所述液压马达的转子转动；/n所述发动机、所述电动机分别通过第一离合器、第二离合器与所述液压泵连接；/n所述液压组件还包括用于通过液压传动使所述液压马达的转子转动的液压蓄能器，所述液压蓄能器通过所述管道连接于所述液压泵、所述液压马达之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统包括：发动机、电动机以及液压组件；
所述液压组件包括液压马达、可选地受所述发动机和所述电动机中的至少一个驱动的液压泵，所述液压泵通过管道与所述液压马达连接并通过液压传动使所述液压马达的转子转动；
所述发动机、所述电动机分别通过第一离合器、第二离合器与所述液压泵连接；
所述液压组件还包括用于通过液压传动使所述液压马达的转子转动的液压蓄能器，所述液压蓄能器通过所述管道连接于所述液压泵、所述液压马达之间。


2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括设置有蓄电池的蓄电组件，所述蓄电池与所述电动机电连接并向所述电动机提供电能；
所述蓄电组件还包括用于向所述蓄电池充电的充电器，所述充电器与所述蓄电池电连接；
所述蓄电组件还包括受所述发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鑫焱，
申请(专利权)人：盐城市沿海新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32