一种重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装及使用方法技术

本申请提供一种重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装及使用方法，涉及重型汽车制造领域的装配拧紧工艺技术领域。包括移动组件、反力锁紧机构、抗扭杆、电动拧紧机、延长反力臂机构、夹持套筒和拧紧头，反力锁紧机构的一端与移动组件滑动连接，反力锁紧机构的另一端与抗扭杆的上端固定连接，抗扭杆的长度可调，抗扭杆与反力锁紧机构转动连接，抗扭杆的下端通过延长反力臂机构和夹持套筒与电动拧紧机相连，拧紧头设置在电动拧紧机的前端。本申请提供一种生产高效的、操作简单的电动定扭矩拧紧工艺，取消预置式扭力扳手人工拧紧，具备结构可靠、操作简单、效率高、拧紧质量高等优点，实现了鞍座与车架的高效装配。

A kind of electric tightening tool for heavy truck traction saddle bolt and its application method

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装及使用方法
本申请涉及重型汽车制造领域的装配拧紧工艺
，具体涉及一种重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装及使用方法。
技术介绍
国内重型汽车的牵引鞍座作为后挂车的牵引装置，固定螺栓一般为直径16mm及以上，拧紧扭矩大于250Nm，但与车架连接处拧紧空间狭小，部分产品的最小高度仅80mm(不足2个标准套头高度)，一般采用气动直角棘轮扳手预紧，预置式扭力扳手定扭，这种手动拧紧工艺获得的初始扭矩低，依靠预置式扭力扳手人工拧紧至合格，装配效率低，劳动强度大，产品扭矩一致性差，是国内重卡装配领域内的拧紧难题之一。申请内容针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装及使用方法，以达到实现牵引鞍座螺栓的电动定扭矩拧紧，降低劳动强度，提高效率及质量的有益效果。本申请提供一种重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装，包括移动组件、反力锁紧机构、抗扭杆、电动拧紧机、延长反力臂机构、夹持套筒和拧紧头，反力锁紧机构的一端与移动组件滑动连接，反力锁紧机构的另一端与抗扭杆的上端固定连接，抗扭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装，其特征在于：包括移动组件、反力锁紧机构(1)、抗扭杆(2)、电动拧紧机(3)、延长反力臂机构(4)、夹持套筒(5)和拧紧头(6)，反力锁紧机构(1)的一端与移动组件滑动连接，反力锁紧机构(1)的另一端与抗扭杆(2)的上端固定连接，抗扭杆(2)的长度可调，抗扭杆(2)与反力锁紧机构(1)转动连接，抗扭杆(2)的下端通过延长反力臂机构(4)和夹持套筒(5)与电动拧紧机(3)相连，拧紧头(6)设置在电动拧紧机(3)的前端。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装，其特征在于：包括移动组件、反力锁紧机构(1)、抗扭杆(2)、电动拧紧机(3)、延长反力臂机构(4)、夹持套筒(5)和拧紧头(6)，反力锁紧机构(1)的一端与移动组件滑动连接，反力锁紧机构(1)的另一端与抗扭杆(2)的上端固定连接，抗扭杆(2)的长度可调，抗扭杆(2)与反力锁紧机构(1)转动连接，抗扭杆(2)的下端通过延长反力臂机构(4)和夹持套筒(5)与电动拧紧机(3)相连，拧紧头(6)设置在电动拧紧机(3)的前端。


2.根据权利要求1所述的重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装，其特征在于：所述移动组件包括相互垂直设置的横向滑轨(7)和纵向滑轨(8)，横向滑轨(7)设置在纵向滑轨(8)的底部，横向滑轨(7)沿竖直方向与纵向滑轨(8)滑动连接。


3.根据权利要求2所述的重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装，其特征在于：所述反力锁紧机构(1)包括连接盘和储气室(101)，连接盘固定在储气室上，储气室(101)内设有刹车组件，刹车组件包括第一刹车件(102)和第二刹车件(103)，连接盘与横向滑轨(7)滑动连接，刹车组件用于锁定连接盘与横向滑轨(7)。


4.根据权利要求1所述的重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装，其特征在于：所述延长反力臂机构(4)包括反力臂，反力臂的上端与抗扭杆(2)的下端固定连接，反力臂的下端与夹持套筒(5)固定连接，夹持套筒(5)的中心线垂直与反力臂的轴线。


5.根据权利要求4所述的重型汽车牵引鞍座螺栓电动拧紧工装，其特征在于：所述电动拧紧机(3)穿过夹持套筒(5)，夹持套筒(5)内设有轴承，电动拧紧机(3)通过轴承与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富强，王东伟，李丽娟，康叶，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37