一种冲铆连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种冲铆连接装置，包括机架、升降加压装置和冲铆头部件，机架设有工件定位座，冲铆头部件包括铆刀座、铆刀、压轴和弹性件，若干铆刀沿周向分布在铆刀座上并且与铆刀座沿轴向相对滑动连接，压轴与铆刀座沿轴向滑动配合，铆刀位于压轴下方，压轴相对铆刀座向下运动时压轴的下端能够驱动铆刀向下伸出于铆刀座的下端，弹性件两端分别作用于铆刀座和压轴并且能够施加由压轴至铆刀座的向下的压力，升降加压装置与压轴上端连接并且能够驱动冲铆头部件沿工件定位座的轴向升降运动。该冲铆连接装置结构紧凑，便于安装与维护，制造成本低，能够更加高效地进行主减法兰与防尘盖的冲铆连接加工。

A punching riveting connection device

【技术实现步骤摘要】
一种冲铆连接装置
本技术涉及汽车零部件加工制造
，尤其涉及一种冲铆连接装置。
技术介绍
主减速器是指安装在驱动桥上，能将转矩和转速改变的机构，简称主减。其基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。冲铆连接是一种用于连接两种或两种以上金属板材的冷连接技术，通过使铆接点部位产生塑性变形进行连接。如图1所示，为主减法兰与防尘盖铆接总成在主减速器总成上的安装图，主减法兰01与防尘盖02铆接总成是主减速器总成防护的第一屏障，作用是既承接来自发动机的动力，又防止车辆在行驶时大颗粒的粉尘或颗粒等杂物飞进主减速器总成里，造成轴承损坏失效。因此，防尘盖02在主减法兰01上的铆接质量就显得比较重要。现有的技术方案是先把防尘盖压进主减法兰(防尘盖与主减法兰为过盈配合)后，再点焊接口的三个位置，使防尘盖牢牢固定在主减法兰上，然后再进行电泳防锈处理。现有技术存在以下缺点：工序较多，占用较大的空间，并使用焊接设备等专用设备，成本高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种冲铆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冲铆连接装置，其特征在于，包括：/n机架(25)，所述机架(25)设有工件定位座(24)；/n升降加压装置，所述升降加压装置安装于所述机架(25)上；/n冲铆头部件(21)，所述冲铆头部件(21)包括铆刀座(10)、铆刀(9)、压轴(2)和弹性件，所述铆刀座(10)为与所述工件定位座(24)的轴心同轴布置的筒状结构，所述铆刀座(10)上设置有沿周向分布的若干所述铆刀(9)，所述铆刀(9)与所述铆刀座(10)在沿所述铆刀座(10)的轴向方向上相对滑动连接，所述压轴(2)与所述铆刀座(10)沿轴向滑动配合，所述压轴(2)的上端伸出于所述铆刀座(10)的上端，所述铆刀(9)位于所述压轴(2)...

【技术特征摘要】
1.一种冲铆连接装置，其特征在于，包括：
机架(25)，所述机架(25)设有工件定位座(24)；
升降加压装置，所述升降加压装置安装于所述机架(25)上；
冲铆头部件(21)，所述冲铆头部件(21)包括铆刀座(10)、铆刀(9)、压轴(2)和弹性件，所述铆刀座(10)为与所述工件定位座(24)的轴心同轴布置的筒状结构，所述铆刀座(10)上设置有沿周向分布的若干所述铆刀(9)，所述铆刀(9)与所述铆刀座(10)在沿所述铆刀座(10)的轴向方向上相对滑动连接，所述压轴(2)与所述铆刀座(10)沿轴向滑动配合，所述压轴(2)的上端伸出于所述铆刀座(10)的上端，所述铆刀(9)位于所述压轴(2)下方，所述压轴(2)相对所述铆刀座(10)向下运动时所述压轴(2)的下端能够驱动所述铆刀(9)相对所述铆刀座(10)向下运动并伸出于所述铆刀座(10)的下端，所述弹性件一端作用于所述铆刀座(10)且另一端作用于所述压轴(2)，并且所述弹性件能够施加由所述压轴(2)至所述铆刀座(10)的向下的压力，所述升降加压装置与所述压轴(2)的上端连接并能够驱动所述冲铆头部件(21)沿所述工件定位座(24)的轴向升降运动。


2.根据权利要求1所述的冲铆连接装置，其特征在于，所述铆刀座(10)的内圈设置有沿轴向延伸的铆刀卡槽，所述铆刀(9)滑动设置于所述铆刀卡槽内，所述铆刀座(10)还设置有限制所述铆刀(9)转动的转动限位机构。


3.根据权利要求1所述的冲铆连接装置，其特征在于，所述铆刀座(10)的上端设置有弹性件安装座，所述压轴(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小林，廖睿，余文涛，谭克京，廖海荣，蓝健华，崔灿泉，齐宏宇，邱文杰，陈雪友，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45