一种玩具车车轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种玩具车车轮，包括：车轮主体、第一驱动机构、第二驱动机构；所述车轮主体由基座、传动轴、移动轮、内护壳、传动齿盘、外护壳组成；所述传动轴的底部插接安装在基座上；所述内护壳扣合安装在基座、传动轴的外部，且传动轴通过内护壳固定；所述移动轮安装在内护壳的端部；所述传动齿盘插接安装在外护壳的内侧，且外护壳扣合安装在内护壳的外部，传动齿盘与传动轴啮合；所述第一驱动机构安装在车轮主体一侧的上部。本实用新型专利技术通过对玩具车车轮的改进，具有结构设计合理，操作灵活，实现了车轮自由换向，增强整体的趣味性与可玩性等优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。

A toy car wheel

【技术实现步骤摘要】
一种玩具车车轮
本技术涉及玩具车
，更具体的说，尤其涉及一种玩具车车轮。
技术介绍
玩具车指的是按汽车的基本构造和造型外观以一定比例缩小而成的供儿童游乐的玩具。玩具汽车的结构有惯性式、机械式、电动式及电动遥控式等。玩具汽车与仿真汽车模型相比，其尺寸设计灵活，工艺略为粗糙，材料简单。一般采用普通塑料、铁皮制造。现有的电动遥控式玩具车的车轮结构较为单一，大多依靠电机直接驱动，但只能完成简单的前进与后退指令，玩具车拐弯时还需要借助转向机构的帮助，完成转向动作指令较为繁琐，趣味性较差，可玩性较差。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种玩具车车轮，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种玩具车车轮，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电动遥控式玩具车的车轮结构较为单一，大多依靠电机直接驱动，但只能完成简单的前进与后退指令，玩具车拐弯时还需要借助转向机构的帮助，完成转向动作指令较为繁琐，趣味性较差，可玩性较差的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种玩具车车轮，由以下具体技术手段所达成：一种玩具车车轮，包括：车轮主体、第一驱动机构、第一外护壳、第二驱动机构、第二外护壳、减震支杆、基座、传动轴、移动轮、内护壳、传动齿盘、外护壳、第一驱动机构壳体、第一驱动电机、第二驱动电机安装孔、第一传动齿轮组、第二驱动机构壳体、第二驱动电机、第一驱动电机安装孔、第二传动齿轮组；所述车轮主体由基座、传动轴、移动轮、内护壳、传动齿盘、外护壳组成；所述传动轴的底部插接安装在基座上；所述内护壳扣合安装在基座、传动轴的外部，且传动轴通过内护壳固定；所述移动轮安装在内护壳的端部；所述传动齿盘插接安装在外护壳的内侧，且外护壳扣合安装在内护壳的外部，传动齿盘与传动轴啮合；所述第一驱动机构安装在车轮主体一侧的上部，且第一外护壳扣合安装在第一驱动机构上通过螺钉固定；所述第一驱动机构由第一驱动机构壳体、第一驱动电机、第二驱动电机安装孔、第一传动齿轮组组成；所述第一驱动电机插接安装在第一驱动机构壳体的上部，且第二驱动电机安装孔开设在第一驱动电机的一侧；所述第一传动齿轮组安装在第一驱动机构壳体与第一外护壳之间；所述第一传动齿轮组的输出轴插接安装在一侧的传动齿盘上；所述第二驱动机构安装在车轮主体另一侧的上部，且第二外护壳扣合安装在第二驱动机构上通过螺钉固定；所述第二驱动机构由第二驱动机构壳体、第二驱动电机、第一驱动电机安装孔、第二传动齿轮组组成；所述第二驱动电机插接安装在第二驱动机构壳体的上部，且第一驱动电机安装孔开设在第二驱动电机的一侧；所述第二传动齿轮组安装在第二驱动机构壳体与第二外护壳之间；所述第二传动齿轮组的输出轴插接安装在另一侧的传动齿盘上；所述第一驱动机构、第二驱动机构的上部卡合连接，且第一驱动机构与第二驱动机构通过螺钉固定；所述减震支杆的底部安装在第一驱动机构、第二驱动机构的顶端，且减震支杆与第一驱动机构、第二驱动机构铰接连接。优选的，所述传动轴为杆状结构，传动轴的两端为锥齿轮结构，且传动轴在基座上呈环形阵列状分布设置有多处。优选的，所述移动轮为工字型轮，且移动轮的内侧设置有锥齿轮，移动轮通过所述锥齿轮与传动轴啮合。优选的，所述移动轮与传动轴呈T形安装。优选的，所述第一驱动电机、第二驱动电机在车轮主体的上方对称安装，且第一驱动电机、第二驱动电机的方向相反。优选的，所述内护壳、外护壳均由两块结构对称的壳体卡合拼装组成。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术传动轴为杆状结构，传动轴的两端为锥齿轮结构，且传动轴在基座上呈环形阵列状分布设置有多处，移动轮为工字型轮，且移动轮的内侧设置有锥齿轮，移动轮通过所述锥齿轮与传动轴啮合，移动轮与传动轴呈T形垂直安装的设置，增大移动轮的分布范围，提高与地面的接触面积，提高摩擦力，而呈T形安装的移动轮与传动轴实现了车轮自由换向，增强整体的趣味性与可玩性。2、本技术通过对玩具车车轮的改进，具有结构设计合理，操作灵活，实现了车轮自由换向，增强整体的趣味性与可玩性等优点，从而有效的解决了本技术提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的爆炸结构示意图。图3为本技术的车轮主体结构示意图。图4为本技术的第一驱动机构结构示意图。图5为本技术的第二驱动机构结构示意图。图中：车轮主体1、第一驱动机构2、第一外护壳3、第二驱动机构4、第二外护壳5、减震支杆6、基座101、传动轴102、移动轮103、内护壳104、传动齿盘105、外护壳106、第一驱动机构壳体201、第一驱动电机202、第二驱动电机安装孔203、第一传动齿轮组204、第二驱动机构壳体401、第二驱动电机402、第一驱动电机安装孔403、第二传动齿轮组404。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图5，本技术提供一种玩具车车轮的具体技术实施方案：一种玩具车车轮，包括：车轮主体1、第一驱动机构2、第一外护壳3、第二驱动机构4、第二外护壳5、减震支杆6、基座101、传动轴102、移动轮103、内护壳104、传动齿盘105、外护壳106、第一驱动机构壳体201、第一驱动电机202、第二驱动电机安装孔203、第一传动齿轮组204、第二驱动机构壳体401、第二驱动电机402、第一驱动电机安装孔403、第二传动齿轮组404；轮主体1由基座101、传动轴102、移动轮103、内护壳104、传动齿盘105、外护壳106组成；传动轴102的底部插接安装在基座101上；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玩具车车轮，包括：车轮主体（1）、第一驱动机构（2）、第一外护壳（3）、第二驱动机构（4）、第二外护壳（5）、减震支杆（6）、基座（101）、传动轴（102）、移动轮（103）、内护壳（104）、传动齿盘（105）、外护壳（106）、第一驱动机构壳体（201）、第一驱动电机（202）、第二驱动电机安装孔（203）、第一传动齿轮组（204）、第二驱动机构壳体（401）、第二驱动电机（402）、第一驱动电机安装孔（403）、第二传动齿轮组（404）；其特征在于：所述车轮主体（1）由基座（101）、传动轴（102）、移动轮（103）、内护壳（104）、传动齿盘（105）、外护壳（106）组成；所述传动轴（102）的底部插接安装在基座（101）上；所述内护壳（104）扣合安装在基座（101）、传动轴（102）的外部，且传动轴（102）通过内护壳（104）固定；所述移动轮（103）安装在内护壳（104）的端部；所述传动齿盘（105）插接安装在外护壳（106）的内侧，且外护壳（106）扣合安装在内护壳（104）的外部，传动齿盘（105）与传动轴（102）啮合；所述第一驱动机构（2）安装在车轮主体（1）一侧的上部，且第一外护壳（3）扣合安装在第一驱动机构（2）上通过螺钉固定；所述第一驱动机构（2）由第一驱动机构壳体（201）、第一驱动电机（202）、第二驱动电机安装孔（203）、第一传动齿轮组（204）组成；所述第一驱动电机（202）插接安装在第一驱动机构壳体（201）的上部，且第二驱动电机安装孔（203）开设在第一驱动电机（202）的一侧；所述第一传动齿轮组（204）安装在第一驱动机构壳体（201）与第一外护壳（3）之间；所述第一传动齿轮组（204）的输出轴插接安装在一侧的传动齿盘（105）上；所述第二驱动机构（4）安装在车轮主体（1）另一侧的上部，且第二外护壳（5）扣合安装在第二驱动机构（4）上通过螺钉固定；所述第二驱动机构（4）由第二驱动机构壳体（401）、第二驱动电机（402）、第一驱动电机安装孔（403）、第二传动齿轮组（404）组成；所述第二驱动电机（402）插接安装在第二驱动机构壳体（401）的上部，且第一驱动电机安装孔（403）开设在第二驱动电机（402）的一侧；所述第二传动齿轮组（404）安装在第二驱动机构壳体（401）与第二外护壳（5）之间；所述第二传动齿轮组（404）的输出轴插接安装在另一侧的传动齿盘（105）上；所述第一驱动机构（2）、第二驱动机构（4）的上部卡合连接，且第一驱动机构（2）与第二驱动机构（4）通过螺钉固定；所述减震支杆（6）的底部安装在第一驱动机构（2）、第二驱动机构（4）的顶端，且减震支杆（6）与第一驱动机构（2）、第二驱动机构（4）铰接连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种玩具车车轮，包括：车轮主体（1）、第一驱动机构（2）、第一外护壳（3）、第二驱动机构（4）、第二外护壳（5）、减震支杆（6）、基座（101）、传动轴（102）、移动轮（103）、内护壳（104）、传动齿盘（105）、外护壳（106）、第一驱动机构壳体（201）、第一驱动电机（202）、第二驱动电机安装孔（203）、第一传动齿轮组（204）、第二驱动机构壳体（401）、第二驱动电机（402）、第一驱动电机安装孔（403）、第二传动齿轮组（404）；其特征在于：所述车轮主体（1）由基座（101）、传动轴（102）、移动轮（103）、内护壳（104）、传动齿盘（105）、外护壳（106）组成；所述传动轴（102）的底部插接安装在基座（101）上；所述内护壳（104）扣合安装在基座（101）、传动轴（102）的外部，且传动轴（102）通过内护壳（104）固定；所述移动轮（103）安装在内护壳（104）的端部；所述传动齿盘（105）插接安装在外护壳（106）的内侧，且外护壳（106）扣合安装在内护壳（104）的外部，传动齿盘（105）与传动轴（102）啮合；所述第一驱动机构（2）安装在车轮主体（1）一侧的上部，且第一外护壳（3）扣合安装在第一驱动机构（2）上通过螺钉固定；所述第一驱动机构（2）由第一驱动机构壳体（201）、第一驱动电机（202）、第二驱动电机安装孔（203）、第一传动齿轮组（204）组成；所述第一驱动电机（202）插接安装在第一驱动机构壳体（201）的上部，且第二驱动电机安装孔（203）开设在第一驱动电机（202）的一侧；所述第一传动齿轮组（204）安装在第一驱动机构壳体（201）与第一外护壳（3）之间；所述第一传动齿轮组（204）的输出轴插接安装在一侧的传动齿盘（105）上；所述第二驱动机构（4）安装在车轮主体（1）另一侧的上部，且第二外护壳（5）扣合安装在第二驱动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：关志航，赵志科，
申请(专利权)人：关志航，
类型：新型
国别省市：安徽;34