一种三级减速齿轮箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种三级减速齿轮箱结构包括齿轮箱和电机，所述齿轮箱内设置有一由所述电机驱动的第一齿轮，所述齿轮箱内设置有一由所述第一齿轮驱动的第二齿轮，所述齿轮箱内还设置有一由第二齿轮驱动的第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的直径依次增大，齿轮箱的外部设置有一由第三齿轮驱动的连杆机构，涉及齿轮传动技术领域。该三级减速齿轮箱结构，在齿轮箱内设置三个依次啮合的齿轮，三个齿轮的直径依次增大，第三齿轮通过连杆机构驱动输出轴，从而实现三级减速，通过齿轮配合替代了现有齿轮箱通过电机涡轮配合减速齿轮的减速方式，三级减速扩大了转速比可调节的范围，可以达到更高或者更低的转速比，可以满足不同的使用需要。

A structure of three-stage reduction gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种三级减速齿轮箱结构
本技术涉及齿轮传动
，特别涉及一种三级减速齿轮箱结构。
技术介绍
本技术涉及道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸一般由齿轮箱、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架和闸杆等部分组成，现市场中传统道闸使用的齿轮箱一般为二级减速，并且通过电机涡轮配减速齿轮实现减速，运行过程中所能做到的转速比已经达到一定极限，无法达到更高或者更低的转速比，需要更低或更高的转速比来满足市场和客户的需求。因此，如何实现改变齿轮箱的结构，对其传动方式和减速效果进行改进，可以实现不同的减速效果，扩大转速比的范围，以满足不同的使用需要是业内亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种三级减速齿轮箱结构，旨在改变齿轮箱的结构，对其传动方式和减速效果进行改进，可以实现不同的减速效果，扩大转速比的范围，以满足不同的使用需要。本技术提出一种三级减速齿轮箱结构，包括齿轮箱和电机，所述齿轮箱内设置有一由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三级减速齿轮箱结构，包括齿轮箱(1)和电机(2)，其特征在于，所述齿轮箱(1)内设置有一由所述电机(2)驱动的第一齿轮(3)，所述齿轮箱(1)内设置有一由所述第一齿轮(3)驱动的第二齿轮(4)，所述齿轮箱(1)内还设置有一由所述第二齿轮(4)驱动的第三齿轮(5)，所述第一齿轮(3)、第二齿轮(4)和第三齿轮(5)的直径依次增大，所述齿轮箱(1)的外部设置有一由所述第三齿轮(5)驱动的连杆机构(6)，所述齿轮箱(1)的上方可转动地贯穿有一输出轴(7)，所述输出轴(7)的一端固定至所述连杆机构(6)上，所述输出轴(7)通过所述连杆机构(6)由所述第三齿轮(5)驱动。/n

【技术特征摘要】
1.一种三级减速齿轮箱结构，包括齿轮箱(1)和电机(2)，其特征在于，所述齿轮箱(1)内设置有一由所述电机(2)驱动的第一齿轮(3)，所述齿轮箱(1)内设置有一由所述第一齿轮(3)驱动的第二齿轮(4)，所述齿轮箱(1)内还设置有一由所述第二齿轮(4)驱动的第三齿轮(5)，所述第一齿轮(3)、第二齿轮(4)和第三齿轮(5)的直径依次增大，所述齿轮箱(1)的外部设置有一由所述第三齿轮(5)驱动的连杆机构(6)，所述齿轮箱(1)的上方可转动地贯穿有一输出轴(7)，所述输出轴(7)的一端固定至所述连杆机构(6)上，所述输出轴(7)通过所述连杆机构(6)由所述第三齿轮(5)驱动。


2.根据权利要求1所述的三级减速齿轮箱结构，其特征在于，所述第一齿轮(3)中心处固定有一第一齿轮轴(31)，所述第一齿轮轴(31)可转动地设置于所述齿轮箱(1)的内部，所述第二齿轮(4)与所述第一齿轮轴(31)齿合。


3.根据权利要求1所述的三级减速齿轮箱结构，其特征在于，所述第二齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗云益，袁军，
申请(专利权)人：中山市智力星电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44