流体排出装置的阀门排放机构制造方法及图纸

一种制冷剂压缩机包括被阀板分隔成第一腔和第二腔的压缩机壳体。阀板包括使第一腔同吸气室相连通的吸气管和使第一腔同排气室相连通的排气管，根据排气室压力变化和所导致的第一腔和吸气室之间的压差，吸气阀组件可朝打开和关闭吸气管的方向弯曲。吸气阀控制机构包括调节器，它可根据排气室压力变化，在最大开度和最小开度之间调节吸气管的打开和关闭。这样，在减小压缩机启动扭曲冲击的同时，可保持压缩机的高容积效率。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有吸气阀门机构的流体排出装置，特别涉及一种用于汽车空调系统的活塞式制冷压缩机的阀门进气机构。活塞式压缩机诸如斜盘式压缩机(Swash plate-type compressor)和倾斜板式压缩机(Wobble plate-type compressor)在本领域已被知晓。例如授权于Hovarter的美国专利4976284号描述了一种用于车辆的空调装置，它使用具有多个气缸和往复式活塞、进排气阀门机构的活塞式压缩机。进排气阀门机构具有限定吸、排气口的阀板和限定其中的弹性簧片阀的阀片。气缸体的两端通过阀板由前后盖封闭，这样，在每个盖内部形成吸排气室。吸气室通过吸气阀机构与压缩腔形成流体通路，吸气阀机构具有在阀板上加工出的吸气口和布置在阀板内侧的吸气阀。排气室通过排气阀机构与压缩腔形成流体通路。排气阀机构包括在阀板上加工出的排气口和布置在阀板外侧的排气阀。盖上有进气口和排气口，进气口使从空调回路固定部分引入的制冷剂气体流入进气室，排气口使从排气室流出的压缩后的制冷剂气体进入空调回路。在压缩腔的往复式活塞的吸气冲程中，由于压缩腔和进气室内的压差，每个进气阀的自由端弹性地弯曲并朝远离阀板方向运动。当排气冲程结束、下一个吸气冲程开始时，由于压缩腔压力减少和顶盖吸气室压力高于前者，两者形成之间压差，各吸气阀弯向开启位置。吸气口打开，使吸气室中的气态制冷剂流进压缩腔。当吸气冲程结束压缩冲程开始时，各吸气阀回到关闭位置，在经压缩的制冷剂气体处在高压下关闭吸气口，同时有关的排气阀朝开启方向运动，压缩后的高压气体冲开排放口。在上述已知的往复活塞式压缩机吸气阀结构的运行中，各吸气口的横截面积设计成恒定的，因此在压缩机启动时，由于向压缩腔引入了较多的制冷剂气体，所需的压缩这些制冷剂气体的动力较大，因此可能出现初始的扭曲冲击。为解决这一问题，可将各吸入口的横截面积设计成明显减小。然而，在压缩机运行期间，由于制冷剂气体通过小吸入口有压力损失，减少了压缩机的排放能力。因此，很难同时解决上述每个问题。本专利技术的目的是提供一种汽车空调系统用的制冷剂压缩机，其中在减少压缩机启动扭曲冲击的同时还能使压缩机维持高容积效率。在本专利技术的一个实施例中，制冷剂压缩机包括一压缩机壳体，该壳体被阀板分隔例如至少部分地被分隔成第一腔和第二腔。第二腔包括一个排气室和吸气室。第一腔通过连通装置与第二腔相连，该连通装置包括若干吸气管和排气管。第一腔通过若干吸气管与吸气室相连。第一腔通过若干排气管与排气室相连。若干吸气阀件根据第一腔和吸气室之间的压差弯曲，以打开和关闭相应的一根吸入管的开口端。若干排气阀件根据第一腔和排气室之间的压差弯曲，以打开和关闭相应的一根排气管道的开口端。压缩机还包括吸气管调节装置，该装置具有调节器，根据吸气室和排气室之间的压差调节至少一根吸气管开口端的面积。在本专利技术的另一个实施例中，使用在压缩机中的吸气阀组件包括位于阀板一侧的吸气室和排气室和位于阀板另一侧的压缩腔。该组件还包括布置在阀板上使压缩腔和吸气室连通的若干吸气管和吸气管调节装置，该调节装置布置在吸入室内，可根据吸气室和排气室之间的压差调节至少一个吸气管的开口端面积。通过参照附图对最佳实施例进行详细描述可得知本专利技术的其它目的、特性和优点。附图说明图1是本专利技术的斜盘式制冷剂压缩机的纵向断面图；图2是本专利技术一个实施例的吸气阀组件的横断面放大图；图3描述了本专利技术吸气阀组件的盖板；图4是取自图1中4-4线的断面图，它示出了吸气阀组件进行一种工况时的第一实施例；图5是取自图1中4-4线的断面图，它示了吸气阀组件进行另一种工况时的第二实施例；图1描绘了根据本专利技术的流体排放装置，特别是根据本专利技术一个实施例的斜盘式压缩机。压缩机10包括圆筒形壳体组件120，该组件包括气缸体121，在气缸体121一端的前端板123，和在气缸体121另一端的后端板124。在气缸体121和前端板123之间形成曲柄室122，前端板123由若干螺栓(未显示)固定在气缸体121的前端(图1左侧)。后端板124由若干螺栓102固定在气缸体121的后端(图1的右侧)。阀板125位于后端板124和气缸体121之间。前端板123的中心有一个开口231，该开口用来使布置在开口231中的第一驱动轴轴承130支撑驱动轴126。驱动轴126的内端部分由布置在气缸体121中心孔210内的第二驱动轴轴承131可旋转地支撑。孔210向后朝着气缸体121的端面延伸，气缸体内装有阀控制机构119。凸轮转子140通过销钉件261与驱动轴126相连并随驱动轴126一道转动。止推针式轴承132被装在前端板123的内端面和凸轮转子140的目邻的轴向端面之间。凸轮转子140具有转臂141，销钉件142从其上伸出。斜板150靠近凸轮转子140并具有一个使驱动轴126穿过的开口153。斜板150包括一具有孔152的臂151。凸轮转子140和斜板150由穿过孔152产生铰接的销钉件142连接。销钉件142可在孔152内滑动，以使斜板150相对于驱动轴126的纵轴方向进行角度位置调整。斜盘160通过轴承161和162被安装在斜板150上，它可作俯仰运动。叉形滑动件163固定在斜盘160的外周端并可滑动地安装在滑轨164上，滑轨被固定在前端板123和气缸体121之间。叉形滑动件163阻止斜盘160转动。当凸轮转子140随驱动轴126转动时，斜盘160沿导轨164俯仰运动。气缸体121包括若干沿其周向安装的气缸170，若干相应的活塞171分别位于相应的气缸中作往复运动。各活塞171通过连杆172与斜盘160相连。后端板124具有一个位于中心的吸气室241和位于周围的环形排气室251。阀板125具有若干将吸气室241与各自的气缸170连通的阀吸入管242。阀板125还有若干将排气室251与各自的气缸170连通的阀排气管252。吸气室241通过进口241a与冷却回路(未示出)的蒸发器(未示出)相连。排气室具有与冷却回路(未示出)的冷凝器(未示出)相连的出口251a。第一和第二垫片127和128分别位于气缸体121和阀板125的内表面之间及阀板125的外表面和后端板124之间，使气缸体121，阀板125和后端板124之间的结合面密封。盘状调整螺钉件133布置在孔210的中部、位于轴承131和阀控制机构119之间。盘状调整螺钉件133拧入孔210中，通过垫圈134与驱动轴126的内端面相接触，通过拧紧和放松螺钉件133调整驱动轴126的轴向位置。连杆172具有第一和第二球部173a和173b，它们分别位于杆172的前后端。活塞171与第二球部173b相连。参照图2，第二垫片128包括位于此处的、可打开和关闭排气管252的排气阀181和位于此处用来限定排气阀181运动的阀保持件180。再参照图2，第一垫片127也包括位于此处、能打开和关闭吸气管242的吸气阀191。在气缸体121后端的每个气缸170的周面有用以限止吸气阀191的开启运动的凹槽190。参考图2，吸气阀机构30包括盖板43和支撑板44，盖板由钢或塑料树脂或类似物制成，与阀板125的第一侧面接触，支撑板可滑动地将盖板43夹至阀板125上。盖板43和支撑板44分别具有位于它们中心部的开口43a本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷剂压缩机，包括：被阀板分隔成第一腔和第二腔的压缩机壳体，所述的第二腔包括排气室和吸气室；连通所述第一腔和所述第二腔的连通装置，所述的连通装置包括使所述第一腔与所述排气室连通的若干排气管和使所述第一腔与所述吸气室连通的若干吸气 管；若干吸气阀件，根据所述第一腔和所述吸气室之间的压差，每个阀件可打开和关闭相应的一根吸气管；若干排气阀件，根据所述第一腔和所述排气室之间的压差，每个排气阀件可打开和关闭相应的一根所述排气管；和吸气管调节装置，该装置布置在所述的 吸气室内，根据所述吸气室和所述排气室之间的压差，调节至少一根所述吸气管的开口端面积。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：川端裕成，
申请(专利权)人：三电有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]