移动式后置钢板升降固定车制造技术

本实用新型专利技术公开了建筑技术领域的移动式后置钢板升降固定车，包括车体结构、升降装置和固定装置，通过车体结构、升降装置和固定装置形成一个升降固定体系，所述车体结构包括车体骨架、转向移动车轮、爬梯、操作平台和安全防护网；所述升降装置包括滑道、升降滑轮和固定横杆；所述固定装置包括升降槽、升降套环、滑轮套环、升降槽顶柱和红外线对中仪，规避了传统后置钢板施工过程中的缺点，大量节省了人力、物力在保证施工进度的情况下施工质量较传统模式也有了显著的提高。

Mobile rear mounted steel plate lifting and fixing car

【技术实现步骤摘要】
移动式后置钢板升降固定车
本技术涉及建筑
，具体为移动式后置钢板升降固定车。
技术介绍
城市综合管廊是自2010年开始在国内大量兴建的地下工程，综合管廊主要为将城市市政工程的热力、给水、中水、燃气、污水、通讯、电力等管线收容进行统一管理的地下构筑物。管廊大多为地下线性工程，常出现因征地拆迁难度过大而不得不更改设计线性的情况。且管廊支架设计单位多为入廊管线单位直接委托。设计单位对接不及时，图纸不能及时提供，各种原因均会导致预埋钢板出现偏移、取消、重新埋设等现象。为保证管线支架的功能完整性，后置钢板在管廊施工过程中成为一种常见的施工工艺。如何快速、高效的完成后置钢板的施工，是施工过程中的一项重要课题。目前，顶板后置钢板施工大多采用人工后置，需要搭设较高人工操作平台人工托举钢板进行后置，每处钢板后置均需单独搭设操作平台。费时费力，施工后整体施工质量较差，且存在较大的安全隐患。基于此，本技术设计了移动式后置钢板升降固定车，以解决上述提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种移动式后置钢板升降固定车，规避了传统后置钢板施工过程中的缺点，大量节省了人力、物力在保证施工进度的情况下施工质量较传统模式也有了显著的提高，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：移动式后置钢板升降固定车，包括车体结构、升降装置和固定装置，通过车体结构、升降装置和固定装置形成一个升降固定体系，所述车体结构包括车体骨架、转向移动车轮、爬梯、操作平台和安全防护网；所述升降装置包括滑道、升降滑轮和固定横杆；所述固定装置包括升降槽、升降套环、滑轮套环、升降槽顶柱和红外线对中仪。优选的，所述车体骨架包括主架横梁、主架纵梁和主架剪刀撑，主架横梁和主架纵梁拼装形成长方体车身骨架，所述主架横梁包括上、中、下三层横梁，主架剪刀撑固定于主架横梁与主架纵梁连接点之间。优选的，所述车体骨架底部安装转向移动车轮，且转向移动车轮一侧安装有轮锁，使得转向移动轮带有锁死功能，用于对所述车体骨架进行推拉和固定，爬梯焊接与车体骨架的一侧。优选的，所述车体骨架上设置操作平台，操作平台采用方形条板搭设于中层横梁上。优选的，在所述操作平台上，两个方形条板形成一可拆卸平台，可拆卸平台投入使用前将两个方形条板固的两端固定于车体骨架上，所述安全防护网设置在操作平台的四周。优选的，所述滑道与车体骨架通过扣件连接，使用滑道将升降装置进行定向。优选的，所述升降滑轮置于车体骨架的上层横梁两侧，使用中手动拉到升降滑轮为升降装置提供动力。优选的，所述固定横杆将滑道固定于车体骨架上，分别于车体骨架底部、操作平台底部和车体骨架顶部横向设置三个固定横杆，固定横杆为可拆卸结构，升降装置于车体骨架底部开始上升时用采用车体骨架底部和顶部固定横杆进行固定。当升降装置升至人员操作平台后于人员操作平台底部安置一道固定横杆并将车体骨架顶部固定横杆进行拆除，无论何时升降装置滑道均有两道固定横杆进行固定。优选的，在所述固定装置中，所述升降套环分别焊接于升降槽内部底部两侧和顶部两侧，并将升降槽套入滑道上，所述滑轮套环焊接于升降槽外部底部两侧，并通过拉绳将升降滑轮与滑轮套环进行连接，所述升降槽顶柱支撑于中层横梁和升降槽之间，将升降槽紧贴于顶部钢板的下表面，升降槽顶柱为独立于移动式后置钢板升降固定车的单独装置，起作用在于升降槽升至滑道顶端后，在施工过程中起到临时固定的作用。优选的，所述红外线对中仪置于升降槽上，通过红外线对中仪进行底部钢板和顶部钢板对中找平，施工过程中利用红外线对中仪的水平矫正功能进行水平找平，利用红外线对中仪进行底部钢板与顶部钢板对中作业。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过上述技术方案规避了传统后置钢板的缺点，大量节省了人力、物力，同时移动式后置钢板升降固定车整体性好，能够很好的保证后锚钢板的施工质量；2、可移动性：移动式后置钢板升降固定车具有可移动性，更适用于线性工程施工；3、调节性：移动式后置钢板升降固定车设有升降装置和升降槽顶柱，必要时升降槽升降高度可进行调节，适用于低于2m高各高度后置钢板的固定；4、稳定性：移动式后置钢板升降固定车移动轮设置锁扣，固定后可移动位置较小，相较于人工更具有稳定性，后置钢板发生位移较小，施工质量更具保障；5、精确性：移动式后置钢板升降固定车带有红外线对中仪，顶、底板对中施工过程中相对于传统铅坠对中的施工方法，更快速精确。6、分段组装：分段组装简便，操作起来较容易。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视图；图3为本技术a-a剖面图；图4为本技术b-b剖面图；图5为本技术c-c剖面图；图6为本技术升降槽施工示意图；图7为本技术升降槽结构示意图；图8为本技术移动滑轮结构示意图；图9为本技术操作平台结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、车体骨架；101、主架横梁；102、主架纵梁；103、主架剪刀撑；2、转向移动车轮；3、爬梯；4、操作平台；5、安全防护网；6、滑道；7、升降滑轮；8、固定横杆；9、升降槽；10、升降套环；11、滑轮套环；12、升降槽顶柱；13、红外线对中仪；14、轮锁；15、方形条板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-9，本技术提供一种技术方案：移动式后置钢板升降固定车，包括车体结构、升降装置和固定装置，通过车体结构、升降装置和固定装置形成一个升降固定体系，所述车体结构包括车体骨架1、转向移动车轮2、爬梯3、操作平台4和安全防护网5；所述升降装置包括滑道6、升降滑轮7和固定横杆8；所述固定装置包括升降槽9、升降套环10、滑轮套环11、升降槽顶柱12和红外线对中仪13。其中，所述车体骨架1包括主架横梁101、主架纵梁102和主架剪刀撑103，主架横梁101和主架纵梁102拼装形成长方体车身骨架，所述主架横梁101包括上、中、下三层横梁，主架剪刀撑103固定于主架横梁101与主架纵梁102连接点之间。所述车体骨架1底部安装转向移动车轮2，且转向移动车轮2一侧安装有轮锁14，使得转向移动轮带有锁死功能，用于对所述车体骨架1进行推拉和固定，爬梯3焊接与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.移动式后置钢板升降固定车，其特征在于：包括车体结构、升降装置和固定装置，通过车体结构、升降装置和固定装置形成一个升降固定体系，所述车体结构包括车体骨架、转向移动车轮、爬梯、操作平台和安全防护网；所述升降装置包括滑道、升降滑轮和固定横杆；所述固定装置包括升降槽、升降套环、滑轮套环、升降槽顶柱和红外线对中仪。/n

【技术特征摘要】
1.移动式后置钢板升降固定车，其特征在于：包括车体结构、升降装置和固定装置，通过车体结构、升降装置和固定装置形成一个升降固定体系，所述车体结构包括车体骨架、转向移动车轮、爬梯、操作平台和安全防护网；所述升降装置包括滑道、升降滑轮和固定横杆；所述固定装置包括升降槽、升降套环、滑轮套环、升降槽顶柱和红外线对中仪。


2.根据权利要求1所述的移动式后置钢板升降固定车，其特征在于：所述车体骨架包括主架横梁、主架纵梁和主架剪刀撑，主架横梁和主架纵梁拼装形成长方体车身骨架，所述主架横梁包括上、中、下三层横梁，主架剪刀撑固定于主架横梁与主架纵梁连接点之间。


3.根据权利要求1所述的移动式后置钢板升降固定车，其特征在于：所述车体骨架底部安装转向移动车轮，且转向移动车轮一侧安装有轮锁，爬梯焊接与车体骨架的一侧。


4.根据权利要求2所述的移动式后置钢板升降固定车，其特征在于：所述车体骨架上设置操作平台，操作平台采用方形条板搭设于中层横梁上。


5.根据权利要求4所述的移动式后置钢板升降固定车，其特征在于：在所述操作平台上，两个方形条板形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳长青，徐杨宝，姚景武，吕鑫，吴瑞君，徐嘉行，唐盼强，王福基，谢万超，郝鹏，
申请(专利权)人：中交四公局第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11