一种节能智能路灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种节能智能路灯控制系统，其包括：至少两个路灯控制单元，所述路灯控制单元包括无线通信模块，相邻两个所述路灯控制单元之间通过所述无线通信模块进行信号传输；所述路灯控制单元还包括：主控器、微波传感器、电源控制器、蓄电池以及灯体，所述主控器用于接收微波传感器的信号以及控制所述电源控制器工作，所述蓄电池通过所述电源控制器为所述灯体供电。与现有技术相比，本实用新型专利技术公开的节能智能路灯控制系统通过精准判动态目标的运动情况以及环境信息，实现路灯系统的精细化管理，利用有效降低供电时间，降低系统温度，以提高系统可靠性与使用寿命，使得路灯系统更加节能。

An energy saving intelligent street lamp control system

【技术实现步骤摘要】
一种节能智能路灯控制系统
本技术涉及节能智能路灯领域，涉及一种整合环保绿能(如太阳能、风能太阳能、风能、电磁能、热能，不须另经由电力公司埋线布线供电)及利用各类传感器以期达到节能的智能路灯控制系统。
技术介绍
目前城市的路灯系统，一般可分为传统、传统绿能，及智能等三大类。其中传统类路灯通过地下埋线依靠供电局供电的方式提供电能，白天不工作，夜晚全亮状态，这类路灯应用在夜晚车流较小的城市或高速公路上时，会极大浪费电能，及降低路灯使用寿命，其须通过地下埋线提供电能，如设于高速公路上且发生故障时，维护难度高，维护成本也随之增加，而且这种供电方式也不够环保；因上述供电问题而出现的传统绿能路灯，其增加绿能(如太阳能)功能，但未解决蓄电池容量及寿命问题，造成市场反应不佳。近年因互联网兴起，智能类的路灯相继出现，但其应用因智能化大多数适用于多人口地区，也因智能化必须使用更多的电力，故这类路灯大多数须地下埋线供电，维护成本高。另一目前现行节能智能路灯为地下埋入磁感应，此方式因也须地下布线，如设于高速路上，每个路灯前都布线可行性有限，维护成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能智能路灯控制系统，其特征在于，包括：至少两个路灯控制单元(3)，所述路灯控制单元(3)包括无线通信模块(33)，相邻两个所述路灯控制单元(3)之间通过所述无线通信模块(33)进行信号传输；/n所述路灯控制单元(3)还包括：主控器(31)、微波传感器(321)、电源控制器(35)、蓄电池(36)以及灯体(37)，所述主控器(31)用于接收微波传感器(321)的信号以及控制所述电源控制器(35)工作，所述电源控制器(35)用于控制所述蓄电池(36)为所述灯体(37)供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能智能路灯控制系统，其特征在于，包括：至少两个路灯控制单元(3)，所述路灯控制单元(3)包括无线通信模块(33)，相邻两个所述路灯控制单元(3)之间通过所述无线通信模块(33)进行信号传输；
所述路灯控制单元(3)还包括：主控器(31)、微波传感器(321)、电源控制器(35)、蓄电池(36)以及灯体(37)，所述主控器(31)用于接收微波传感器(321)的信号以及控制所述电源控制器(35)工作，所述电源控制器(35)用于控制所述蓄电池(36)为所述灯体(37)供电。


2.根据权利要求1所述的节能智能路灯控制系统，其特征在于，所述电源控制器(35)还包括供电开关电路(354)，所述主控器(31)还包括脉冲宽度调制电路(311)，所述脉冲宽度调制电路(311)通过所述供电开关电路(354)控制所述灯体(37)的亮灯频率。


3.根据权利要求2所述的节能智能路灯控制系统，其特征在于，所述主控器(31)还包括计时器(312)，所述供电开关电路(354)用于接收计时器的信号并控制所述灯体(37)亮灯时间。


4.根据权利要求1所述的节能智能路灯控制系统，其特征在于，所述路灯控制单元(3)还包括至少两个发电组件(34)，所述电源控制器(35)包括：充电升压电路(351)；所述发电组件(34)用于控制发电，所述电源控制器(35)还用于控制所述发电组件(34)将电能储存在所述蓄电池(36)上，所述充电升压电路(351)用于将所述发电组件(34)所产生的电能电压进行升压。

【专利技术属性】
技术研发人员：柯庆来，
申请(专利权)人：东莞市稳盈微波科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44