一种童车外壳结构制造技术

一种童车外壳结构，包括车身乘坐舱和侧部叶子板，侧部叶子板与车身乘坐舱一体成型，在侧部叶子板与车身乘坐舱之间固定连接有侧部叶子板加强结构，通过侧部叶子板加强结构的设置，提高在车门安装位置上的侧部叶子板强度，防止在使用时车门安装位置上的侧部叶子板发生变形，防止出现童车车门无法卡开的现象，在车身乘坐舱的下端面上固定安装有底部加强结构，通过底部将强结构的设置，提高童车的儿童乘坐部位的强度，进一步提高童车车身的质量。

A kind of shell structure of baby carriage

【技术实现步骤摘要】
一种童车外壳结构
本技术涉及童车领域，具体涉及一种童车外壳结构。
技术介绍
童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类，电动童车，一种新颖的儿童玩具，儿童可自行驾驶，亦可亲子互动，由电机驱动的，操作安全的仿真玩具电动车。童车的外壳大部分都是通过塑料注塑成型的，塑料材质的童车外壳质地较为柔软，容易在实用过程中发生形变，在童车车身的侧面叶子板上需要安装童车车门，当侧板叶子板的强度不够时，容易导致童车车门无法正常开启关闭，给用户带来较差的使用体验。
技术实现思路
针对以上不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种童车外壳结构，用于提高童车结构的强度，防止在童车使用过程中发生车门安装处叶子板发生变形，从而防止车门无法开启或者关闭，给用户带来更好的童车使用体验。为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是，一种童车外壳结构，包括车身乘坐舱和侧部叶子板，侧部叶子板与车身乘坐舱一体成型，在侧部叶子板与车身乘坐舱之间固定连接有侧部叶子板加强结构，在车身乘坐舱的下端面上固定安装有底部加强结构。在采用以上技术方案的同时，本技术还进一步采用或者组合采用了以下技术方案。在侧部叶子板的中部设有车门安装槽，车门安装槽的内侧壁与车身乘坐舱固定连接，侧部叶子板加强结构固定安装在车门安装槽的内侧壁与车身乘坐舱之间。车门安装槽包括车门转动槽和车门合页槽，车门转动槽与车门合页槽通过圆弧过度连接，在车门转动槽与侧部叶子板之间和车门合页槽与侧部叶子板之间均固定连接有侧部叶子板加强结构。侧部叶子板加强结构包括第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均垂直侧部叶子板设置。第一加强筋固定安装在车门转动槽与侧部叶子板之间，第二加强筋和第三加强筋均固定安装在车门合页槽与侧部叶子板之间。在第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋上均设有开口槽，开口槽呈开口向下的“＞”状。车身乘坐舱包括座舱槽、动力机构放置槽和尾座槽，底部加强结构固定安装在座舱槽的下端面上。底部加强结构包括加强板，在加强板的外延固定连接有框形加强筋，在框形加强筋内固定连接有连接加强筋。在加强板内设有连接孔，加强板通过连接孔与座舱槽下端面固定连接，在加强板的下端面上设有环形槽。在座舱槽与动力机构放置槽之间固定连接有第四加强筋，在动力机构放置槽和尾座槽之间固定连接有第五加强筋。本技术的有益效果是，通过侧部叶子板加强结构的设置，提高在车门安装位置上的侧部叶子板强度，防止在使用时车门安装位置上的侧部叶子板发生变形，防止出现童车车门无法卡开的现象，通过底部将强结构的设置，提高童车的儿童乘坐部位的强度，进一步提高童车车身的质量。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1转过一定角度后的结构示意图。附图标记：车身乘坐舱1，侧部叶子板2，侧部叶子板加强结构3，底部加强结构4，车门安装槽5，车门转动槽6，车门合页槽7，第一加强筋8，第二加强筋9，第三加强筋10，开口槽11，座舱槽12，动力机构放置槽13，尾座槽14，框形加强筋15，连接加强筋16，连接孔17，环形槽18，第四加强筋19，第五加强筋20。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步描述。一种童车外壳结构，包括车身乘坐舱1和侧部叶子板2，侧部叶子板2与车身乘坐舱1一体成型，在侧部叶子板2与车身乘坐舱1之间固定连接有侧部叶子板加强结构3，通过侧部叶子板加强结构3的设置，提高在车门安装位置上的侧部叶子板强度，防止在使用时车门安装位置上的侧部叶子板发生变形，防止出现童车车门无法卡开的现象，在车身乘坐舱1的下端面上固定安装有底部加强结构4，通过底部将强结构4的设置，提高童车的儿童乘坐部位的强度，进一步提高童车车身的质量。在侧部叶子板2的中部设有车门安装槽5，车门安装槽5的内侧壁与车身乘坐舱1固定连接，侧部叶子板加强结构3固定安装在车门安装槽5的内侧壁与车身乘坐舱1之间，提高在车门安装位置上的侧部叶子板强度，防止在使用时车门安装位置上的侧部叶子板发生变形，防止出现童车车门无法卡开的现象。车门安装槽5包括车门转动槽6和车门合页槽7，车门转动槽6与车门合页槽7通过圆弧过度连接，在车门转动槽6与侧部叶子板2之间和车门合页槽7与侧部叶子板2之间均固定连接有侧部叶子板加强结构3，提高车门安装部位的强度，并且提高车门合页处的强度，从而提高车门安装的稳定性，防止车门发生无法打开的现象。侧部叶子板加强结构3包括第一加强筋8、第二加强筋9和第三加强筋10，第一加强筋8、第二加强筋9和第三加强筋10均垂直侧部叶子板设置。第一加强筋8固定安装在车门转动槽5与侧部叶子板3之间，第二加强筋9和第三加强筋10均固定安装在车门合页槽7与侧部叶子板3之间，提高车门安装部位的强度，并且提高车门合页处的强度。在第一加强筋8、第二加强筋9和第三加强筋10上均设有开口槽11，开口槽11呈开口向下的“＞”状，通过开口槽11的设置是为了便于侧部叶子板的下部可以发生相对变形，防止由于强度过大导致侧部叶子板靠近底部的位置受到磕碰后造成无法回弹的形变，提高侧部叶子板的使用寿命。车身乘坐舱1包括座舱槽12、动力机构放置槽13和尾座槽14，底部加强结构4固定安装在座舱槽12的下端面上，提高童车的儿童乘坐部位的强度，进一步提高童车车身的质量。底部加强结构4包括加强板，在加强板的外延固定连接有框形加强筋15，在框形加强筋15内固定连接有连接加强筋16，通过框形加强筋15和连接加强筋16的设置，提高加强板的强度，提高童车的儿童乘坐部位的强度，进一步提高童车车身的质量。在加强板内设有连接孔17，加强板通过连接孔17与座舱槽12下端面固定连接，在加强板的下端面上设有环形槽18，环形槽18的设置是为了进一步提高加强板的强度。在座舱槽12与动力机构放置槽13之间固定连接有第四加强筋19，在动力机构放置槽13和尾座槽14之间固定连接有第五加强筋20，通过第四加强筋19和第五加强筋20的设置，进一步加强童车外壳的强度。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种童车外壳结构，包括车身乘坐舱(1)和侧部叶子板(2)，侧部叶子板(2)与车身乘坐舱(1)一体成型，其特征在于，在侧部叶子板(2)与车身乘坐舱(1)之间固定连接有侧部叶子板加强结构(3)，在车身乘坐舱(1)的下端面上固定安装有底部加强结构(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种童车外壳结构，包括车身乘坐舱(1)和侧部叶子板(2)，侧部叶子板(2)与车身乘坐舱(1)一体成型，其特征在于，在侧部叶子板(2)与车身乘坐舱(1)之间固定连接有侧部叶子板加强结构(3)，在车身乘坐舱(1)的下端面上固定安装有底部加强结构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种童车外壳结构，其特征在于，在侧部叶子板(2)的中部设有车门安装槽(5)，车门安装槽(5)的内侧壁与车身乘坐舱(1)固定连接，侧部叶子板加强结构(3)固定安装在车门安装槽(5)的内侧壁与车身乘坐舱(1)之间。


3.根据权利要求2所述的一种童车外壳结构，其特征在于，车门安装槽(5)包括车门转动槽(6)和车门合页槽(7)，车门转动槽(6)与车门合页槽(7)通过圆弧过度连接，在车门转动槽(6)与侧部叶子板(2)之间和车门合页槽(7)与侧部叶子板(2)之间均固定连接有侧部叶子板加强结构(3)。


4.根据权利要求3所述的一种童车外壳结构，其特征在于，侧部叶子板加强结构(3)包括第一加强筋(8)、第二加强筋(9)和第三加强筋(10)，第一加强筋(8)、第二加强筋(9)和第三加强筋(10)均垂直侧部叶子板(2)设置。


5.根据权利要求4所述的一种童车外壳结构，其特征在于，第一加强筋(8)固定安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宠平，祝涛，
申请(专利权)人：嘉兴哈雷童车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33