驾驶员防护设备、系统及汽车技术方案

本申请涉及一种驾驶员防护设备、系统及汽车。其中，驾驶员防护设备包括防护机构、传感器、报警装置及控制器。其中防护机构设置于汽车驾驶位的一侧，用于将驾驶员和乘客隔离开。传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，用于感应通过间隙伸入防护机构内的干扰物，也即被测物。当防护机构内部出现干扰物时，传感器被触发，向控制器传输高电平信号。控制器接收到该高电平信号，向报警装置传输报警指令，报警装置基于该报警指令执行报警动作，从而能够提醒驾驶员及乘客存在安全隐患，即存在侵扰驾驶员驾驶车辆的行为，进而有助于降低车辆行驶中的安全隐患。

Driver protection equipment, system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
驾驶员防护设备、系统及汽车
本申请涉及汽车
，特别是涉及一种驾驶员防护设备、系统及汽车。
技术介绍
目前，乘客干扰驾驶员驾驶的情况常有发生，极大的影响了车辆在运行过程中的安全，为了降低事故发生率与财产损失率，需要在驾驶员座位旁加装防护机构以将驾驶员和乘客隔开。在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：设立防护机构仍然无法全面防止乘客侵扰驾驶员，存在安全隐患。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低安全隐患的驾驶员防护设备、系统及汽车。为了实现上述目的，一方面，本技术实施例提供了一种驾驶员防护设备，包括：防护机构，用于包围驾驶位；传感器，设于防护机构位于驾驶位的一侧；报警装置；及控制器，分别连接传感器和报警装置；其中，传感器在感应到被测物时，向控制器传输高电平信号；控制器接收高电平信号，并向报警装置传输报警指令，以使报警装置执行报警动作。在其中一个实施例中，还包括触发设备；触发设备连接控制器；触发设备用于接收外部触发信号，并向控制器传输报警信号。在其中一个实施例中，触发设备包括电子锁和触发器；电子锁设于防护机构上；触发器与电子锁的启动件贴合；触发器连接控制器。在其中一个实施例中，报警装置包括扬声器和警示灯；控制器分别连接扬声器和警示灯。在其中一个实施例中，报警装置还包括显示屏；显示屏连接控制器。在其中一个实施例中，所述防护机构包括防护机构；所述防护机构包括门主体和侧包围；所述门主体与所述侧包围机械连接。在其中一个实施例中，还包括通信设备；通信设备连接控制器，且用于连接后台。在其中一个实施例中，传感器包括红外线传感器、激光传感器、光电传感器、温度传感器中的任意一种或任意组合。本技术实施例还提供了一种驾驶员防护系统，包括远程终端和如上的驾驶员防护设备；远程终端与驾驶员防护设备通信连接。本技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的驾驶员防护设备。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：本申请提供的驾驶员防护设备包括防护机构、传感器、报警装置及控制器。其中防护机构设置于汽车驾驶位的一侧，用于将驾驶员和乘客隔离开。传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，用于感应通过间隙伸入防护机构内的干扰物，也即被测物。当防护机构内部出现干扰物时，传感器被触发，向控制器传输高电平信号。控制器接收到该高电平信号，向报警装置传输报警指令，报警装置基于该报警指令执行报警动作，从而能够提醒驾驶员及乘客存在安全隐患，即侵扰驾驶员驾驶车辆的行为，进而降低了车辆行驶中的安全隐患。附图说明通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。图1为一个实施例中驾驶员防护设备的第一示意性结构框图；图2为一个实施例中驾驶员防护设备的第二示意性结构框图；图3为一个实施例中驾驶员防护设备的第三示意性结构框图；图4为一个实施例中报警装置的第一示意性结构框图；图5为一个实施例中报警装置的第二示意性结构框图；图6为一个实施例中驾驶员防护设备的第四示意性结构框图。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“感应”、“指令”、“动作”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。在一个实施例中，如图1所示，提供了一种驾驶员防护设备，包括：防护机构10，用于包围驾驶位防护机构；传感器20，设于防护机构位于驾驶位的一侧；报警装置30；及控制器40，分别连接传感器20和报警装置30；其中，传感器20在感应到被测物时，向控制器40传输高电平信号；控制器40接收高电平信号，并向报警装置30传输报警指令，以使报警装置30执行报警动作。其中，报警装置为本领域任意一种或多种能够进行示警的设备，其设置位置可以位于防护机构上，也可以在防护机构外，在此不做限定。被测物为干扰驾驶员正常驾驶的任意物体，可以被传感器感应到。报警指令可以为高电平信号。防护机构为本领域任意一种具有防护功能的机构。可选地，防护机构可以为防护门，也可以为防护栅栏。需要说明的是，报警装置接收到报警指令而执行报警动作，为报警装置自有功能，本领域中任意一种报警装置均可实现，为现有技术，如扬声器、警示灯等。例如，当报警装置为扬声器时，扬声器接收到控制器传输的高电平信号(报警指令)，发出响声(报警动作)。防护机构设置于汽车驾驶位的一侧，用于隔离开驾驶员和乘客，使得乘客不得进入驾驶位而干扰驾驶员驾驶车辆。传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，也即防护机构靠近驾驶位的一侧，可以感应到驾驶位部分区域是否有干扰物也即被测物。当传感器感应到被测物时，向控制器传输高电平信号。需要说明的是，传感器感应到被测物向控制器传输高电平信号为传感器自有属性，属于现有技术的内容，任意一种传感器均可实现上述功能。例如，当磁性件出现在霍尔传感器的感应探测区域时，霍尔传感器会对外输出高电平信号。控制器接收到高电平信号，并向报警装置传输报警指令，以使报警装置执行报警动作。控制器与报警器之间还可以连接延时电路，通过该延时电路，可以使得本申请的报警装置可以进行持续报警。控制器分别连接传感器和报警装置；控制器可以通过导线分别连接传感器与报警装置，也可以通过通信模块分别连接传感器与报警装置，在此不做具体限定。传感器可以为本领域任意一种或多种传感器。在一个具体示例中，传感器可以为红外线传感器。红外线传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，其感应探测区域也在防护机构位于驾驶位的一侧，当感应探测区域出现被测物时，基于红外线反射原理，红外线传感器向控制器传输高电平信号。其中，红外线传感器与控制器之间也可以连接信号放大电路，通过信号放大电路可以将该高电平信号进行高增益、低噪声放大。在一个具体示例中，传感器也可以为光电传感器。其中，光电传感器包括光发射器和接收器。光发射器和接收器均设于防护机构位于驾驶位的一侧，使得光发射器发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶员防护设备，其特征在于，包括：/n防护机构，用于包围驾驶位；/n传感器，设于所述防护机构位于所述驾驶位的一侧；/n报警装置；及/n控制器，分别连接所述传感器和所述报警装置；/n其中，所述传感器在感应到被测物时，向所述控制器传输高电平信号；所述控制器接收所述高电平信号，并向所述报警装置传输报警指令，以使所述报警装置执行报警动作。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员防护设备，其特征在于，包括：
防护机构，用于包围驾驶位；
传感器，设于所述防护机构位于所述驾驶位的一侧；
报警装置；及
控制器，分别连接所述传感器和所述报警装置；
其中，所述传感器在感应到被测物时，向所述控制器传输高电平信号；所述控制器接收所述高电平信号，并向所述报警装置传输报警指令，以使所述报警装置执行报警动作。


2.根据权利要求1所述的驾驶员防护设备，其特征在于，还包括触发设备；
所述触发设备连接所述控制器；
所述触发设备用于接收外部触发信号，并向所述控制器传输报警信号。


3.根据权利要求2所述的驾驶员防护设备，其特征在于，所述触发设备包括电子锁和触发器；所述电子锁设于所述防护机构上；所述触发器与所述电子锁的启动件贴合；
所述触发器连接所述控制器。


4.根据权利要求1所述的驾驶员防护设备，其特征在于，所述报警装置包括扬声器和警示灯；
所述控制器分别连接所述扬...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢映彪，林智，沈耀深，何锦滔，
申请(专利权)人：广州通达汽车电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44