一种双大梁高抗碰撞汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双大梁高抗碰撞汽车，包括汽车主梁，所述汽车主梁中部安装有驱动装置，所述汽车主梁上方通过骑马螺栓固定有副梁，所述副梁与所述汽车主梁之间设置有橡胶垫，所述副梁前端侧壁上焊接有安装支座。有益效果在于：驾驶室安装在抗碰撞保护装置上，在汽车发生碰撞时抗碰撞保护装置可以第一时间承受汽车的撞击力，分散和吸收撞击力，避免对车上人员造成伤害，达到防护效果；采用横向和纵向两组反作用力来缓解撞击力，并合理利用木材的抗冲击减震能力，可以应对高速撞击要求，提高防撞效果；抗碰撞保护装置安装在副梁上，副梁可以相对于主梁发生滑动，在发生较大力度的撞击时，驾驶室整体后移，对驾驶员提供优良的防护能力。

A double girder high anti-collision vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种双大梁高抗碰撞汽车
本技术涉及汽车防撞
，尤其是涉及一种双大梁高抗碰撞汽车。
技术介绍
中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。正是在这种消费趋势下，汽车行业在近几年，保持了相当高的增长率。人均汽车拥有量的增多，导致交通事故的发生率也在逐年增长。中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县，居世界第一。据统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。发生交通事故时，尤其是发生撞击事故时，车辆的防撞梁的好坏对车辆的防护效果尤为重要。现有的汽车防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。但当车辆在高速行驶状态下发生撞击时，防撞梁并不能起到很好的防护效果，对驾驶员防护效果差。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双大梁高抗碰撞汽车，其特征在于：包括汽车主梁（1），所述汽车主梁（1）中部安装有驱动装置（7），所述汽车主梁（1）上方通过骑马螺栓固定有副梁（3），所述副梁（3）与所述汽车主梁（1）之间设置有橡胶垫（2），所述副梁（3）前端侧壁上焊接有安装支座（4），所述安装支座（4）上通过螺栓固定有抗碰撞保护装置（5），所述抗碰撞保护装置（5）上通过螺钉固定有驾驶室（6），所述抗碰撞保护装置（5）包括后限位架（51）、前撞击梁（55），所述后限位架（51）前端嵌套有摩擦套管（52），所述摩擦套管（52）另一端嵌套有前缓冲柱（53），所述后限位架（51）和所述前缓冲柱（53）之间设置有弹性缓冲件（57...

【技术特征摘要】
1.一种双大梁高抗碰撞汽车，其特征在于：包括汽车主梁（1），所述汽车主梁（1）中部安装有驱动装置（7），所述汽车主梁（1）上方通过骑马螺栓固定有副梁（3），所述副梁（3）与所述汽车主梁（1）之间设置有橡胶垫（2），所述副梁（3）前端侧壁上焊接有安装支座（4），所述安装支座（4）上通过螺栓固定有抗碰撞保护装置（5），所述抗碰撞保护装置（5）上通过螺钉固定有驾驶室（6），所述抗碰撞保护装置（5）包括后限位架（51）、前撞击梁（55），所述后限位架（51）前端嵌套有摩擦套管（52），所述摩擦套管（52）另一端嵌套有前缓冲柱（53），所述后限位架（51）和所述前缓冲柱（53）之间设置有弹性缓冲件（57），所述后限位架（51）前端嵌套有所述前撞击梁（55），所述前撞击梁（55）内部对应所述前缓冲柱（53）的位置对称设置有两个可移动对撞块（54），两个所述可移动对撞块（54）朝外的一侧设置有弹性限位件（56）。


2.根据权利要求1所述的一种双大梁高抗碰撞汽车，其特征在于：所述后限位架（51）、所述摩擦套管（52）和所述前撞击梁（55）采用钢制成，所述后限位架（51）、所述摩擦套管（52）各有两个且对称焊接在汽车车架前端。


3.根据权利要求1所述的一种双大梁高抗碰撞汽车，其特征在于：所述前缓冲柱（53）滑动安装在所述摩擦套管（52）内部，所述前缓冲柱（53）包括木质的内芯（531）和包裹在外部的钢制外包套（532），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张尧飞，
申请(专利权)人：张尧飞，
类型：新型
国别省市：广西;45