偏置碰撞防护装置及电动汽车制造方法及图纸

一种偏置碰撞防护装置及电动汽车，涉及电动汽车结构技术领域，包括翻转助力件，翻转助力件连接于车身纵梁上，且用于设置在电动汽车的电机控制器远离驾驶室的一侧，翻转助力件朝向电机控制器的一侧具有一导向斜面，在外力作用下，翻转助力件可与电机控制器接触并通过导向斜面的导向作用，使电机控制器向远离翻转助力件的一侧翻转。该电动汽车采用了上述的偏置碰撞防护装置。该偏置碰撞防护装置能够在电动汽车发生偏置碰撞时增加整车的溃缩空间，进而有效地减少驾乘室的侵入量，在一定程度上保障乘员的安全。

Bias crash protection device and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
偏置碰撞防护装置及电动汽车
本技术涉及电动汽车结构
，具体而言，涉及一种偏置碰撞防护装置及电动汽车。
技术介绍
随着经济的发展，人们的交通出行需求日益增长，汽车已经成为人们不可或缺的交通工具之一。汽车在为广大旅客带来快捷、方便出行的同时，也经常发生重特大交通事故，造成人员伤亡。为此，汽车的正面偏置碰撞越来越受到大家的关注，也成为了衡量一辆车综合性能的重要指标。正面偏置碰撞试验即将被测试车辆车头的40％面积(位于驾驶员一侧)，以64km/h的速度正面碰撞一块高度为1000mm、厚度为540mm的可变形障碍物。此时，汽车正面碰撞的能量大都依靠车辆前部结构的变形来吸收，在车内有限空间内完成足够的碰撞能量地耗散，从而保证车内乘员足够的生存空间。然而，布置在汽车前舱左前方位置的电机控制器(英文全称：GeneratorControlUnit，简称：GCU)，由于本身体积较大，在发生正面偏置碰撞时，往往容易导致GCU过多侵入驾驶室，从而导致汽车正面偏置碰撞性能降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种偏置碰撞防护装置及电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种偏置碰撞防护装置，其特征在于，包括：/n翻转助力件，所述翻转助力件连接于车身纵梁上，且用于设置在电动汽车的电机控制器远离驾驶室的一侧，所述翻转助力件朝向所述电机控制器的一侧具有一导向斜面，在外力作用下，所述翻转助力件可与所述电机控制器接触并通过所述导向斜面的导向作用，使所述电机控制器向远离所述翻转助力件的一侧翻转。/n

【技术特征摘要】
1.一种偏置碰撞防护装置，其特征在于，包括：
翻转助力件，所述翻转助力件连接于车身纵梁上，且用于设置在电动汽车的电机控制器远离驾驶室的一侧，所述翻转助力件朝向所述电机控制器的一侧具有一导向斜面，在外力作用下，所述翻转助力件可与所述电机控制器接触并通过所述导向斜面的导向作用，使所述电机控制器向远离所述翻转助力件的一侧翻转。


2.根据权利要求1所述的偏置碰撞防护装置，其特征在于，所述翻转助力件为楔形块，所述导向斜面为所述楔形块的斜面。


3.根据权利要求2所述的偏置碰撞防护装置，其特征在于，所述导向斜面与所述楔形块的底面之间的夹角为第一夹角，所述第一夹角的角度在30°至45°之间。


4.根据权利要求2所述的偏置碰撞防护装置，其特征在于，所述楔形块的底面到所述楔形块的顶端之间的距离与所述电机控制器的高度之比在1:2至3:2之间。


5.根据权利要求1所述的偏置碰撞防护装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶良兵，陈领平，戴西槐，黄永举，刘国强，倪良春，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31