门护板装饰板及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门护板装饰板及车辆，属于车辆技术领域，包括装饰板骨架以及装饰板蒙皮，装饰板骨架为发泡聚丙烯制件，其一侧面设有用于与门护板连接的连接组件；装饰板蒙皮设置于装饰板骨架的另一侧面。本实用新型专利技术提供的门护板装饰板，利用EPP发泡聚丙烯材料制作，与相同体积的ABS或PP骨架相比，EPP骨架的重量是ABS骨架的8％，因此能够降低整车的质量，实现整车的轻量化，对于节能降耗具有重要的意义。

Door guard trim panel and vehicle

【技术实现步骤摘要】
门护板装饰板及车辆
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种门护板装饰板及车辆。
技术介绍
节能降耗是关系人类可持续发展的重大问题，因此，降低油耗已成为汽车技术主攻的方向，而减少汽车自身重量是降低油耗的最有效措施之一。研究表明，汽车整车质量每减少100kg，每升油可多行驶1km，每行驶100km减少0.4L燃油的消耗；汽车的整车质量每减少10％，可降低6％～8％的油耗，降低5％～6％的排放。门护板装饰板作为汽车内外饰的重要组成部分，如何能在保证门护板强度、刚度、碰撞等性能的基础上，降低装饰板重量，对于门护板及整车的轻量化实现具有非常重要的意义。目前，为保证门护板精致感知及去塑化要求，门护板装饰板的工艺多为软质包覆，骨架材料为ABS(AcrylonitrileButadieneStyreneplastic，是丙烯腈(A)、丁二烯(B)、苯乙烯(S)三种单体的三元共聚物)或PP(polypropylene是丙烯加聚反应而成的聚合物)，密度大，重量大，不利于整车轻量化。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种门护板装饰板，降低整车的质量，实现节能降耗的目的。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种门护板装饰板，包括装饰板骨架以及装饰板蒙皮，所述装饰板骨架为发泡聚丙烯制件，其一侧面设有用于与门护板连接的连接组件；装饰板蒙皮设置于所述装饰板骨架的另一侧面。进一步地，所述连接组件包括定位结构，所述定位结构包括与所述装饰板骨架粘接相连的定位座和用于穿过所述门护板的定位孔的定位柱，所述定位柱的外表面上沿轴向设有凸起的定位筋，所述定位座与所述定位柱一体注塑成型，所述定位柱与所述门护板焊接相连。进一步地，所述定位座上以所述定位柱为中心呈放射状分布有多个支撑筋，所述定位筋对应设置于所述支撑筋上。进一步地，所述连接组件还包括安装结构，所述安装结构包括与所述装饰板骨架粘接相连的安装座和用于穿过所述门护板的安装孔的安装柱，所述安装座与所述安装柱一体注塑成型，所述安装柱与所述门护板焊接相连。进一步地，所述安装座上以所述安装柱为中心呈放射状分布有多个支撑筋。进一步地，所述连接组件还包括卡接结构，所述卡接结构包括与所述装饰板骨架粘接相连的卡接座和用于穿过所述门护板的卡接孔的卡接柱，所述卡接柱上设有与所述门护板卡接的卡凸。进一步地，还包括加强板，与所述装饰板骨架粘接相连。进一步地，所述加强板远离所述装饰板骨架的一侧面设有多条凸起的加强筋。进一步地，所述装饰板骨架上设有与所述定位座、所述安装座、所述卡接座和所述加强板的四周外形一一对应适配的凹槽。本技术的目的在于提供一种车辆，包括所述的门护板装饰板。本技术提供的门护板装饰板的有益效果在于：与现有技术相比，本技术提供的门护板装饰板，利用EPP发泡聚丙烯材料制作，EPP具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好等优良性能，与相同体积的ABS或PP骨架相比，EPP骨架的重量是ABS骨架的8％，因此能够降低整车的质量，实现整车的轻量化，对于节能降耗具有重要的意义。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的门护板装饰板的结构示意图；图2为图1中画有A-A标注线的定位结构的局部放大结构示意图；图3为图1中沿A-A线的剖视结构图；图4为图1中画有B-B标注线的定位结构的局部放大结构示意图；图5为图1中沿B-B线的剖视结构图；图6为图1中画有C-C标注线的定位结构的局部放大结构示意图；图7为图1中沿C-C线的剖视结构图；图8为图1中画有D-D标注线的定位结构的局部放大结构示意图；图9为图1中沿D-D线的剖视结构图；图10为本技术实施例提供的装饰板与门护板连接后的结构示意图。其中，图中各附图标记：1-定位结构；11-定位筋；12-定位座；13-支撑筋；14-定位柱；2-安装结构；21-安装座；22-安装柱；3-装饰板蒙皮；4-卡接结构；41-卡接座；42-卡接柱；43-卡凸；5-加强板；51-加强筋；6-装饰板骨架；7-门护板；8-装饰板。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图10，现对本技术提供的门护板装饰板进行说明。所述门护板装饰板8包括装饰板骨架6以及装饰板蒙皮3，装饰板骨架6为发泡聚丙烯制件，其一侧面设有用于与门护板7连接的连接组件；装饰板蒙皮3设置于装饰板骨架6的另一侧面。本技术提供的门护板装饰板，与现有技术相比，利用EPP发泡聚丙烯材料制作，EPP具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好等优良性能，与相同体积的ABS或PP骨架相比，EPP骨架的重量是ABS骨架的8％，在保证现有门护板精致感知的情况下，重量降低20％以上，因此能够降低整车的质量，实现整车的轻量化，对于节能降耗具有重要的意义。其中，EPP是发泡聚丙烯的缩写(Expandedpolypropylene)，是一种新型泡沫塑料的简称。EPP是聚丙烯塑料发泡材料是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP还是一种环保材料，可回收再利用，可以自然降解，不会造成白色污染。EPP比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐碱、耐各种化学溶剂、不吸水、绝缘、耐热(-40～130℃)，无毒无味，可100％循环使用且性能几乎毫不降低，是真正的环境友好型泡沫塑料。现有车型门护板软质装饰板，装饰板骨架6的材料为ABS或PP，装饰板蒙皮3的材料为PVC或PU。以CHB027门护板软质装饰板为例，进行对比如下：装饰板骨架6材料为ABS，密度为1.06g/cm3，重量为0.366kg；EPP材料密度为0.08g/cm3，同等体积的CHB027装饰板骨架6，重量为0.028kg；相比之下EPP材料骨架的重量是ABS骨架的8％。请一并参阅图1至图5，作为本技术提供的门护板装饰板的一种具体实施方式，连接组件包括定位结构1，定位结构1包括与装饰板骨架6粘接相连的定位座12和用于穿过门护板7的定位孔的定位柱14，定位柱14的外表面上沿轴向设有凸起的定位筋11，定位座12与定位柱14一体注塑成型，定位柱14与门护板7焊接相连。本实施例中定位结构1采用胶与装饰板骨架6进行粘接，由于装饰板骨架6质量轻，且厚度很薄，采用胶粘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.门护板装饰板，其特征在于，包括：/n装饰板骨架，所述装饰板骨架为发泡聚丙烯制件，其一侧面设有用于与门护板连接的连接组件；以及/n装饰板蒙皮，设置于所述装饰板骨架的另一侧面。/n

【技术特征摘要】
1.门护板装饰板，其特征在于，包括：
装饰板骨架，所述装饰板骨架为发泡聚丙烯制件，其一侧面设有用于与门护板连接的连接组件；以及
装饰板蒙皮，设置于所述装饰板骨架的另一侧面。


2.如权利要求1所述的门护板装饰板，其特征在于，所述连接组件包括定位结构，所述定位结构包括与所述装饰板骨架粘接相连的定位座和用于穿过所述门护板的定位孔的定位柱，所述定位柱的外表面上沿轴向设有凸起的定位筋，所述定位座与所述定位柱一体注塑成型，所述定位柱与所述门护板焊接相连。


3.如权利要求2所述的门护板装饰板，其特征在于，所述定位座上以所述定位柱为中心呈放射状分布有多个支撑筋，所述定位筋对应设置于所述支撑筋上。


4.如权利要求2所述的门护板装饰板，其特征在于，所述连接组件还包括安装结构，所述安装结构包括与所述装饰板骨架粘接相连的安装座和用于穿过所述门护板的安装孔的安装柱，所述安装座与所述安装柱一体注塑成型，所述安装柱与所述门...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国旗，张志龙，刘二敏，勾玉成，张润朝，王树经，杨朋立，万中飞，刘彦君，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13