一种船用马达支架制造技术

一种船用马达支架，包括：支撑架、支撑板、连接杆、支撑杆、第一弹簧、固定板，所述支撑架设置在支撑板的上方；所述连接杆的一端与支撑板的侧方铰接，所述连接杆远离支撑板的一端与固定板铰接；所述支撑杆一端支撑板铰接；所述第一弹簧一端与支撑板连接，另一端与固定板连接。本实用新型专利技术所述的船用马达支架，能够调节马达的吃水深度，保证在复杂水域船舶马达的动力输出；结构设计简单，易于制造使用。

A marine motor bracket

【技术实现步骤摘要】
一种船用马达支架
本技术属于船舶
，具体地，涉及一种船用马达支架。
技术介绍
传统的船用马达支架通常是固定设置，不可调控，在复杂的水域环境下，可能会极大的影响船舶的动力输出。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种船用马达支架，能够调节马达的吃水深度，保证在复杂水域船舶马达的动力输出；结构设计简单，易于制造使用。技术方案：本技术提供了一种船用马达支架，包括：支撑架、支撑板、连接杆、支撑杆、第一弹簧、固定板，所述支撑架设置在支撑板的上方；所述连接杆的一端与支撑板的侧方铰接，所述连接杆远离支撑板的一端与固定板铰接；所述支撑杆一端支撑板铰接；所述第一弹簧一端与支撑板连接，另一端与固定板连接。本技术所述的船用马达支架，能够调节马达的吃水深度，保证在复杂水域船舶马达的动力输出；结构设计简单，易于制造使用。进一步的，上述的船用马达支架，所述支撑架包括：第一支撑架、第二支撑架，所述第一支撑架与第二支撑架为对称设置，所述第一支撑架和第二支撑架下部还设置有第一固定块、第二固定块，且所述第一支撑架和第二支撑架依次穿过第一固定块和第二固定块；所述第一固定块和第二固定块均与支撑板可拆卸连接。支撑杆端部能够在直接固定在穿上，保证连接的稳定性；在不使用时可拆卸放置，减少占地面积。进一步的，上述的船用马达支架，所述支撑板包括：支撑部、第一连接角铁、第二连接角铁、第一铰接杆、第二铰接杆，所述第一连接角铁和第二连接角铁固定设置在支撑部上，所述第一连接角铁和第二连接角铁为对称设置；所述第一铰接杆和第二铰接杆为平行设置，且所述第一铰接杆与第二铰接杆穿过第一连接角铁和第二连接角铁；所述支撑部与第一连接角铁和第二连接角铁相对的一侧为弧形。能够紧密贴合在船上，结构设计简单，易于制造使用。进一步的，上述的船用马达支架，所述固定板包括：固定部、第三连接角铁、第四连接角铁、第三铰接杆、第四铰接杆，所述第三连接角铁和第四连接角铁固定设置在固定部上，且所述第三连接角铁和第四连接角铁为对称设置；所述第三铰接杆和第四铰接杆为平行设置，且所述第三铰接杆和第四铰接杆穿过第三连接角铁和第四连接角铁。马达安装在固定部，结构设计简单合理。进一步的，上述的船用马达支架，所述连接杆包括：第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆有两个且为对称设置，且所述两个第一连接杆端部分别于第一铰接杆两端铰接，所述第一连接杆远离第一铰接杆的一端与第三铰接杆的端部铰接；所述第二连接杆有两个切位对称设置，且所述两个第二连接杆端部均与第二铰接杆的两端铰接，所述第二连接杆远离第二铰接杆的一端与第四铰接杆的端部铰接。在调节马达吃水深度时，不会是马达倾斜。进一步的，上述的船用马达支架，所述第一连接杆居中处还设置有支撑栓。结构设计简单，减少生产成本。进一步的，上述的船用马达支架，所述第一弹簧的一端与第一铰接杆居中处铰接，所述第一弹簧远离第一铰接杆的一端与第四铰接杆居中处铰接。增加第一弹簧的设计，使调节操作更加方便，且在不使用时便于折叠。进一步的，上述的船用马达支架，所述支撑杆设置有两个且对称设置在第二连接杆的两侧，所述两个支撑杆的端部分别于第二铰接杆的两端部铰接；所述两个支撑杆之间且远离第二铰接杆的一端还设置有手柄。便于操作。进一步的，上述的船用马达支架，所述支撑杆上均匀设置有多个缺口，所述缺口的侧壁上设置有圆柱形凹槽；所述凹槽开口处嵌设有挡块；所述凹槽内部还设置有第二弹簧；所述第二弹簧的一端与凹槽的底部连接，所述第二弹簧远离凹槽底部的一端设置有挡片；所述挡片靠近第二弹簧的一端设置有台阶，且所述台阶与挡块配合连接；所述挡片远离第二弹簧的一端设置为楔形。能够快速的进行调节，且调结构位置自动固定锁紧，保证使用过程的安全性。上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的船用马达支架，能够调节马达的吃水深度，保证在复杂水域船舶马达的动力输出；结构设计简单，易于制造使用，具有很高的推广价值。附图说明图1为本技术所述船用马达支架的正视结构示意图；图2为本技术所述船用马达支架的俯视结构示意图；图3为本图1中A处的放大结构示意图；图4为本技术所述的支撑板的结构示意图。图中：1支撑架、11第一支撑架、12第二支撑架、13第一固定块、14第二固定块、2支撑板、21支撑部、22第一连接角铁、23第二连接角铁、24第一铰接杆、25第二铰接杆、3连接杆、31第一连接杆、311支撑栓、32第二连接杆、4支撑杆、41手柄、42缺口、421凹槽、4211挡块、422第二弹簧、423挡片、4231台阶、5第一弹簧、6固定板、61固定部、62第三连接角铁、63第四连接角铁、64第三铰接杆、65第四铰接杆。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例如图1-4所示的船用马达支架，包括：支撑架1、支撑板2、连接杆3、支撑杆4、第一弹簧5、固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用马达支架，其特征在于，包括：支撑架（1）、支撑板（2）、连接杆（3）、支撑杆（4）、第一弹簧（5）、固定板（6），所述支撑架（1）设置在支撑板（2）的上方；所述连接杆（3）的一端与支撑板（2）的侧方铰接，所述连接杆（3）远离支撑板（2）的一端与固定板（6）铰接；所述支撑杆（4）一端支撑板（2）铰接；所述第一弹簧（5）一端与支撑板（2）连接，另一端与固定板（6）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用马达支架，其特征在于，包括：支撑架（1）、支撑板（2）、连接杆（3）、支撑杆（4）、第一弹簧（5）、固定板（6），所述支撑架（1）设置在支撑板（2）的上方；所述连接杆（3）的一端与支撑板（2）的侧方铰接，所述连接杆（3）远离支撑板（2）的一端与固定板（6）铰接；所述支撑杆（4）一端支撑板（2）铰接；所述第一弹簧（5）一端与支撑板（2）连接，另一端与固定板（6）连接。


2.根据权利要求1所述的船用马达支架，其特征在于，所述支撑架（1）包括：第一支撑架（11）、第二支撑架（12），所述第一支撑架（11）与第二支撑架（12）为对称设置，所述第一支撑架（11）和第二支撑架（12）下部还设置有第一固定块（13）、第二固定块（14），且所述第一支撑架（11）和第二支撑架（12）依次穿过第一固定块（13）和第二固定块（14）；所述第一固定块（13）和第二固定块（14）均与支撑板（2）可拆卸连接。


3.根据权利要求1所述的船用马达支架，其特征在于，所述支撑板（2）包括：支撑部（21）、第一连接角铁（22）、第二连接角铁（23）、第一铰接杆（24）、第二铰接杆（25），所述第一连接角铁（22）和第二连接角铁（23）固定设置在支撑部（21）上，所述第一连接角铁（22）和第二连接角铁（23）为对称设置；所述第一铰接杆（24）和第二铰接杆（25）为平行设置，且所述第一铰接杆（24）与第二铰接杆（25）穿过第一连接角铁（22）和第二连接角铁（23）；所述支撑部（21）与第一连接角铁（22）和第二连接角铁（23）相对的一侧为弧形。


4.根据权利要求1所述的船用马达支架，其特征在于，所述固定板（6）包括：固定部（61）、第三连接角铁（62）、第四连接角铁（63）、第三铰接杆（64）、第四铰接杆（65），所述第三连接角铁（62）和第四连接角铁（63）固定设置在固定部（61）上，且所述第三连接角铁（62）和第四连接角铁（63）为对称设置；所述第三铰接杆（64）和第四铰接杆（65）为平行设置，且所述第三铰接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金友，
申请(专利权)人：徐州尚航船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32