车载充电机制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种车载充电机，所述车载充电机包括磁性器件以及复合式水道，所述复合式水道包括平面水道以及设于所述平面水道之上的立式水道；所述磁性器件的底面与所述平面水道相接触，所述磁性器件的侧面与所述立式水道相接触。通过平面水道可快速吸收所述磁性器件的底面产生的热量；通过所述立式水道可快速吸收所述磁性器件的侧面产生的热量。因此，通过散热水道能够全方位的吸收磁性器件产生的热量，加大了热传导面积，极大地提高了对车载充电机的散热效果。

off-board charger

【技术实现步骤摘要】
车载充电机
本技术涉及电动汽车充电设备
，尤其涉及一种车载充电机。
技术介绍
车载充电机，是一种能为电动汽车的动力电池进行安全充电的设备。其能依据电动汽车的电池管理系统(BMS)提供的数据，动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。车载充电机在为电动汽车充电的过程中会产生大量的热量。现阶段，如何为车载充电机进行散热，成为行业的难题。现有技术中，通过散热水道来为车载充电机进行散热。然而，现有散热水道通常置于车载充电机机壳的底部，大部分的发热元件只是底部与散热水道接触，由于二者之间的传热面积较小，导致传热效果较差。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题是如何提升车载充电机的散热效果。为了解决上述问题，本技术实施例提出一种车载充电机，所述车载充电机包括磁性器件以及复合式水道，所述复合式水道包括平面水道以及设于所述平面水道之上的立式水道；其中，所述磁性器件的底面与所述平面水道相接触，所述磁性器件的侧面与所述立式水道相接触。其进一步的技术方案为，所述立式水道环绕所述平面水道设置而与所述平面水道共同形成一容纳腔，所述磁性器件设于所述容纳腔内。其进一步的技术方案为，所述磁性器件与所述复合式水道之间的间隙内填充有导热胶。其进一步的技术方案为，所述平面水道与所述立式水道相互连通。其进一步的技术方案为，所述车载充电机还包括机壳，所述磁性器件以及所述复合式水道均设于所述机壳内。其进一步的技术方案为，所述机壳的外侧设有与所述复合式水道连通的冷却液入口以及冷却液出口。其进一步的技术方案为，所述车载充电机还包括压控元件，所述压控元件位于所述容纳腔的外侧且与所述立式水道相接触。其进一步的技术方案为，所述压控元件通过导热胶与所述立式水道粘接。其进一步的技术方案为，所述压控元件为开关管。其进一步的技术方案为，所述导热胶为导热硅胶。本技术实施例提出一种车载充电机，所述车载充电机包括磁性器件以及复合式水道，所述复合式水道包括平面水道以及设于所述平面水道之上的立式水道；所述磁性器件的底面与所述平面水道相接触，所述磁性器件的侧面与所述立式水道相接触。通过平面水道可快速吸收所述磁性器件的底面产生的热量；通过所述立式水道可快速吸收所述磁性器件的侧面产生的热量。因此，通过散热水道能够全方位的吸收磁性器件产生的热量，加大了热传导面积，极大地提高了对车载充电机的散热效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提出的一种车载充电机的爆炸图；图2为本技术实施例提出的一种车载充电机沿其磁性器件的截面图；图3为本技术实施例提出的一种车载充电机沿其压控元件的截面图。附图标记磁性器件10、复合式水道20、平面水道21、立式水道22、容纳腔30、机壳40、冷却液入口50、冷却液出口60、压控元件70。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，附图中类似的组件标号代表类似的组件。显然，以下将描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。还应当理解，在此本技术实施例说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术实施例。如在本技术实施例说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。参见图1-图3，本技术实施例提出一种车载充电机，该车载充电机包括磁性器件10以及复合式水道20。在本实施例中，车载充电机包括多个磁性器件10，具体地，多个磁性器件10具体为车载充电机的谐振电感、PFC(PowerFactorCorrection，功率因数校正器)以及变压器。磁性器件10是车载充电机中的主要发热器件。所述复合式水道20包括平面水道21以及设于所述平面水道21之上的立式水道22。本技术实施例中，所述磁性器件10的底面与所述平面水道21相接触，通过平面水道21可快速吸收所述磁性器件10的底面产生的热量。所述磁性器件10的侧面与所述立式水道22相接触，通过所述立式水道22可快速吸收所述磁性器件10的侧面产生的热量。因此，通过复合式水道20能够全方位的吸收磁性器件10产生的热量，加大了热传导面积，极大地提高了对磁性器件10的散热效果。继续参见图1-图3，在某些实施例，例如本实施例中，所述立式水道22环绕所述平面水道21设置而与所述平面水道21共同形成一容纳腔30，所述磁性器件10设于所述容纳腔30内。由此，平面水道21与立式水道22共同构成的容纳腔30将所述磁性器件10包裹在其内部，进一步地加大了热传导面积，提高了散热效率。进一步地，所述磁性器件10与所述复合式水道20之间的间隙内填充有导热胶，磁性器件10产生的热量可通过导热胶快速传递到复合式水道20上，从而进一步了加快磁性器件10的散热。进一步地，所述车载充电机还包括机壳40，所述磁性器件10以及所述复合式水道20均设于所述机壳40内。所述机壳40的外侧设有与所述复合式水道20连通的冷却液入口50以及冷却液出口60。所述平面水道21与所述立式水道22相互连通。由此只需设立一个冷却液入口50以及冷却液出口60，使得复合式水道20的结构更加简单。进一步地，所述车载充电机还包括压控元件70，所述压控元件70位于所述容纳腔30的外侧且与所述立式水道22相接触。压控元件70是指通过电压控制的元器件，例如，在一实施例中，压控元件70为开关管。由于压控元件70需要竖直与车载充电机的PCB板焊接，因此，压控元件70无法与平面水道21接触。为此，在本技术实施例中，将压控元件70设置于所述立式水道22上，以由立式水道22吸收所述压控元件70产生的热量。进一步地，所述压控元件70通过导热胶与所述立式水道22粘接。通过导热胶可加快压控元件70与所述复合式水道20之间的热传导效率，进一步提高了散热效率。进一步地，所述导热胶为导热硅胶。导热硅胶具有良好的导热性能，可进一步提升热传导效率，进而提升散热效率。需要说明的是，本技术提出的车载充电机除了以上实施例所描述的结构之外还包括实现车载充电机基本功能的其它结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电机，其特征在于，包括磁性器件以及复合式水道，所述复合式水道包括平面水道以及设于所述平面水道之上的立式水道；其中，所述磁性器件的底面与所述平面水道相接触，所述磁性器件的侧面与所述立式水道相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机，其特征在于，包括磁性器件以及复合式水道，所述复合式水道包括平面水道以及设于所述平面水道之上的立式水道；其中，所述磁性器件的底面与所述平面水道相接触，所述磁性器件的侧面与所述立式水道相接触。


2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述立式水道环绕所述平面水道设置而与所述平面水道共同形成一容纳腔，所述磁性器件设于所述容纳腔内。


3.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述磁性器件与所述复合式水道之间的间隙内填充有导热胶。


4.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述平面水道与所述立式水道相互连通。


5.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，罗振顶，刘博，
申请(专利权)人：深圳市英威腾电动汽车充电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44