一种LED汽车前大灯制造技术

一种LED汽车前大灯，具体涉及汽车车灯技术领域，包括灯壳，所述灯壳顶端表面设置有凹部，凹部的内部安装有LED光源，所述LED光源与凹部通过螺栓固定连接，所述灯壳的底端连接有灯座，所述灯座的底端固定设置有安装座，所述安装座的底端连接有散热底座。本实用新型专利技术设置了滑块、滑槽以及滑道，滑块与滑槽处于同一竖直线上，对安装座施加向下的外力，滑块可进入到滑槽内滑动，当滑块完全进入到滑槽内后，可旋转安装座，滑块进入到滑道内，实现了卡位座与安装座之间的限位，设置了散热片以及散热槽，热量经过导热体传递到散热片的表面，散热槽的设计增加了散热片与空气间的接触面积，使LED光源产生的热量能快速散去。

A kind of LED automobile headlight

【技术实现步骤摘要】
一种LED汽车前大灯
本技术涉及汽车车灯
，更具体地说，本技术涉及一种LED汽车前大灯。
技术介绍
汽车前大灯，也称汽车前照灯、汽车LED组合灯，汽车前大灯作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，通常车大灯分为远光灯和近光灯，远光灯可以提高视线，扩大观察视野，在没有路灯的漆黑路面上，开启远光灯后的可视范围要远远大于只开启近光灯，为了照明清晰，通常需要使用大功率LED灯作为车前大灯。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如安装座与卡位座连接不便。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种LED汽车前大灯，本技术所要解决的技术问题是：如何解决安装座与卡位座连接不便。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种LED汽车前大灯，包括灯壳，所述灯壳顶端表面设置有凹部，凹部的内部安装有LED光源，所述LED光源与凹部通过螺栓固定连接，所述灯壳的底端连接有灯座，所述灯座的底端固定设置有安装座，所述安装座的底端连接有散热底座，所述散热底座的顶端表面设置有卡位座；所述安装座的轴向侧外壁设置有两个滑块，所述卡位座的顶端表面设有滑槽，所述滑槽与滑块之间滑动连接，所述卡位座的内腔侧壁设有滑道，所述滑道与滑槽相通，且滑道呈环形设置，所述滑道与滑块匹配。将安装座放入到卡位座的顶端，并使得滑块与滑槽处于同一竖直线上，对安装座施加向下的外力，滑块可进入到滑槽内滑动，当滑块完全进入到滑槽内后，可旋转安装座，滑块进入到滑道内，实现了卡位座与安装座之间的限位。所述卡位座的表面设有第二定位孔，所述第二定位孔与卡位座的内腔相通，且第二定位孔与第一定位孔不在同一竖直线上。所述安装座的周向侧外壁靠近滑块的一端设有第一定位孔，所述第一定位孔的内部设置有弹簧。所述弹簧的一端固定连接有定位凸起，所述定位凸起与第二定位孔匹配，通过弹簧实现定位凸起的活动。所述散热底座的顶端周向侧外壁设置有散热片，所述散热片的内部设置有散热槽，增加了散热片与空气间的接触面积，便于散热。所述散热片设置有多个，多个所述散热片之间呈环形设置，相邻两个所述散热片之间设置有空隙部，散热效果好。所述散热底座的内部底端嵌入设置有散热风扇，且散热底座的内壁设置有导热体，所述导热体的周向侧外壁与多个散热片连接，通过导热体将热量传递到散热片上。所述灯座的周向侧外壁设有多个散热孔，实现热量的消散。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设置了滑块、滑槽以及滑道，将安装座放入到卡位座的顶端，并使得滑块与滑槽处于同一竖直线上，对安装座施加向下的外力，滑块可进入到滑槽内滑动，当滑块完全进入到滑槽内后，可旋转安装座，滑块进入到滑道内，实现了卡位座与安装座之间的限位，与现有技术相比，解决了安装座与卡位座连接不便的问题；2、本技术通过设置了散热片以及散热槽，灯座产生的热量可由多个散热孔排出，当安装座与卡位座安装结束后，安装座的一端与导热体接触，热量经过导热体传递到散热片的表面，而在散热片的内部设置有散热槽，增加了散热片与空气间的接触面积，便于散热，散热效果好，使LED光源产生的热量能快速散去，消除导热不畅而产生LED光衰的现象。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的安装座立体结构示意图。图3为本技术的卡位座立体结构示意图。图4为本技术的定位凸起连接结构示意图。图5为本技术的散热片俯视安装结构示意图。附图标记为：1灯壳、2LED光源、3灯座、4散热孔、5安装座、6散热底座、7卡位座、8散热片、9散热槽、10空隙部、11第一定位孔、12滑块、13弹簧、14定位凸起、15导热体、16滑槽、17第二定位孔、18滑道。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术一实施例的LED汽车前大灯，包括灯壳1，所述灯壳1顶端表面设置有凹部，凹部的内部安装有LED光源2，所述LED光源2与凹部通过螺栓固定连接，所述灯壳1的底端连接有灯座3，所述灯座3的底端固定设置有安装座5，所述安装座5的底端连接有散热底座6，所述散热底座6的顶端表面设置有卡位座7；所述安装座5的轴向侧外壁设置有两个滑块12，所述卡位座7的顶端表面设有滑槽16，所述滑槽16与滑块12之间滑动连接，所述卡位座7的内腔侧壁设有滑道18，所述滑道18与滑槽16相通，且滑道18呈环形设置，所述滑道18与滑块12匹配。所述卡位座7的表面设有第二定位孔17，所述第二定位孔17与卡位座7的内腔相通，且第二定位孔17与第一定位孔11不在同一竖直线上。所述安装座5的轴向侧外壁靠近滑块12的一端设有第一定位孔11，所述第一定位孔11的内部设置有弹簧13。所述弹簧13的一端固定连接有定位凸起14，所述定位凸起14与第二定位孔17匹配。如图1-4所示，实施场景具体为：在实际使用过程中，将安装座5放入到卡位座7的顶端，并使得滑块12与滑槽16处于同一竖直线上，随后按动着定位凸起14，定位凸起14受到外力挤压作用，对弹簧13产生外力，这时弹簧13产生弹性形变，定位凸起14跟随着弹簧13进入到第一定位孔11的内部，对安装座5施加向下的外力，滑块12可进入到滑槽16内滑动，当滑块12完全进入到滑槽16内后，可旋转安装座5，滑块12进入到滑道18内，当定位凸起14到达第二定位孔17的位置时，弹簧13恢复形变，定位凸起14恢复到初始状态，并进入到第二定位孔17内，实现了安装座与5与卡位座7之间的连接，该实施方式具体解决了安装座与5与卡位座7连接不便的问题。所述散热底座6的顶端轴向侧外壁设置有散热片8，所述散热片8的内部设置有散热槽9。所述散热片8设置有多个，多个所述散热片8之间呈环形设置，相邻两个所述散热片8之间设置有空隙部10。所述散热底座6的内部底端嵌入设置有散热风扇，且散热底座6的内壁设置有导热体15，所述导热体15的轴向侧外壁与多个散热片8连接。所述灯座3的轴向侧外壁设有多个散热孔4。如图1和图5所示，实施场景具体为：使用时，灯座3产生的热量可由多个散热孔4排出，当安装座5与卡位座7安装结束后，安装座5的一端与导热体15接触，热量经过导热体15传递到散热片8的表面，而在散热片8的内部设置有散热槽9，增加了散热片8与空气间的接触面积，便于散热，散热效果好，使LED光源2产生的热量能快速散去。本技术的工作原理：参照说明书附图1-4，设置了滑块12、滑槽16以及滑道18，将安装座5放入到卡位座7的顶端，并使得滑块12与滑槽16处于同一竖直线上，对安装座5施加向下的外力，滑块12可进入到滑槽16内滑动，当滑块12完全进入到滑槽16内后，可旋转安装座5，滑块12进入到滑道18内，实现了卡位座7与安装座5之间的限位，解决了安装座与5与卡位座7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED汽车前大灯，包括灯壳（1），其特征在于：所述灯壳（1）顶端表面设置有凹部，凹部的内部安装有LED光源（2），所述LED光源（2）与凹部通过螺栓固定连接，所述灯壳（1）的底端连接有灯座（3），所述灯座（3）的底端固定设置有安装座（5），所述安装座（5）的底端连接有散热底座（6），所述散热底座（6）的顶端表面设置有卡位座（7）；/n所述安装座（5）的轴向侧外壁设置有两个滑块（12），所述卡位座（7）的顶端表面设有滑槽（16），所述滑槽（16）与滑块（12）之间滑动连接，所述卡位座（7）的内腔侧壁设有滑道（18），所述滑道（18）与滑槽（16）相通，且滑道（18）呈环形设置，所述滑道（18）与滑块（12）匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车前大灯，包括灯壳（1），其特征在于：所述灯壳（1）顶端表面设置有凹部，凹部的内部安装有LED光源（2），所述LED光源（2）与凹部通过螺栓固定连接，所述灯壳（1）的底端连接有灯座（3），所述灯座（3）的底端固定设置有安装座（5），所述安装座（5）的底端连接有散热底座（6），所述散热底座（6）的顶端表面设置有卡位座（7）；
所述安装座（5）的轴向侧外壁设置有两个滑块（12），所述卡位座（7）的顶端表面设有滑槽（16），所述滑槽（16）与滑块（12）之间滑动连接，所述卡位座（7）的内腔侧壁设有滑道（18），所述滑道（18）与滑槽（16）相通，且滑道（18）呈环形设置，所述滑道（18）与滑块（12）匹配。


2.根据权利要求1所述的一种LED汽车前大灯，其特征在于：所述卡位座（7）的表面设有第二定位孔（17），所述第二定位孔（17）与卡位座（7）的内腔相通，且第二定位孔（17）与第一定位孔（11）不在同一竖直线上。


3.根据权利要求1所述的一种LED汽车前大灯，其特征在于：所述安装座（5）的轴向侧外壁靠近滑块（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁珣，徐恒，陈自华，
申请(专利权)人：湖北华龙车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42