一种具有减震功能的变速器固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的变速器固定装置，包括连接外框，所述连接外框上连接有连接减震片，所述连接减震片上连接有内框，所述连接外框上连接有第一固定块，所述内框上固定有第一固定片，所述第一固定片上连接有第一固定螺丝，所述内框上固定有第二固定片，所述第二固定片上连接有第二固定螺丝，所述内框上连接有尾部封盖，所述内框上开设有观察孔，所述观察孔上固定有侧部封盖。该具有减震功能的变速器固定装置可以通过打开尾部封盖对内部的变速器上的齿轮等进行简单的维修，而不必拆卸整个外壳，且只需打开侧部封盖，转动变速器转轴即可观察到变速器整体情况，并且在连接外框和内框发生震动时，连接减震片可以很好地降低震动。

A transmission fixing device with damping function

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的变速器固定装置
本技术涉及变速器外壳
，具体为一种具有减震功能的变速器固定装置。
技术介绍
变速器外壳是变速器外部用于保护变速器的防护部件，对于变速器的保护起着极其重要的作用。现在市面上有各种各样的变速器外壳，但现在市面上的变速器外壳减震效果较差，使得外框和内框之间的相对摩擦较为严重，且汽车传动故障时需要拆卸整个变速器外壳才能检查变速器是否故障，并且变速器外壳的内框多为一固定框，不便于对内部转轴、齿轮进行清理，转动检查，维修等操作，因此市面上迫切需要能改进具有减震功能的变速器固定装置结构的技术，来完善此设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有减震功能的变速器固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的变速器外壳减震效果较差，使得外框和内框之间的相对摩擦较为严重，且汽车传动故障时需要拆卸整个变速器外壳才能检查变速器是否故障，并且变速器外壳的内框多为一固定框，不便于对内部转轴、齿轮进行清理，维修的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的变速器固定装置，包括连接外框，所述连接外框上连接有连接减震片，所述连接减震片上连接有内框，其中，所述连接外框上连接有第一固定块，所述内框上固定有第一固定片，所述第一固定片上连接有第一固定螺丝，所述内框上固定有第二固定片，所述第二固定片上连接有第二固定螺丝，所述内框上连接有尾部封盖，所述内框上开设有观察孔，所述观察孔上固定有侧部封盖。优选的，所述连接外框和内框之间通过第一固定块、第一固定片和第一固定螺丝构成固定连接，所述内框和尾部封盖之间通过第二固定片和第二固定螺丝构成固定连接。优选的，所述连接减震片为弹性材料，且连接减震片的宽度大于第一固定块。优选的，所述第一固定块设置有2块，且2块第一固定块之间的距离长度等于连接减震片的长度。优选的，所述侧部封盖包括封闭盖、第三固定片和第三固定螺丝，所述封闭盖上固定有第三固定片，所述封闭盖、第三固定片上连接有第三固定螺丝。优选的，所述封闭盖的大小尺寸和观察孔的大小尺寸相匹配，并且观察孔的长度大于内框长度的一半。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有减震功能的变速器固定装置主要是用于放置、保护变速器而设计的：1、该具有减震功能的变速器固定装置的尾部封盖通过第二固定片和第二固定螺丝与内框进行固定连接，当有异物进入后，维修人员可以打开尾部封盖对内部的变速器上的齿轮等进行简单的维修，而不必拆卸整个外壳；2、该具有减震功能的变速器固定装置的内框一侧开设有观察孔，观察孔通过侧部封盖进行封闭，当传动装置故障而不能确定问题时，维修人员只需打开侧部封盖，转动变速器转轴即可观察到变速器整体情况，不必拆卸整个外壳，避免了较为繁琐的变速器外壳拆卸和安装过程，节约检修时间；3、该具有减震功能的变速器固定装置的内框和连接外框之间连接有连接减震片，且连接减震片为弹性材质，且内框和连接外框之间的距离小于连接减震片的宽度，并且内框和连接外框之间通过第一固定块、第一固定片和第一固定螺丝进行了连接，在连接外框和内框发生震动时，连接减震片可以很好地降低震动，减少摩擦。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术内框左视结构示意图；图3为本技术内框后侧结构示意图。图中：1、连接外框；2、连接减震片；3、内框；4、第一固定块；5、第一固定片；6、第一固定螺丝；7、第二固定片；8、第二固定螺丝；9、尾部封盖；10、观察孔；11、侧部封盖；1101、封闭盖；1102、第三固定片；1103、第三固定螺丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具有减震功能的变速器固定装置，包括连接外框1、连接减震片2、内框3、第一固定块4、第一固定片5、第一固定螺丝6、第二固定片7、第二固定螺丝8、尾部封盖9、观察孔10和侧部封盖11，所述连接外框1上连接有连接减震片2，所述连接外框1和内框3之间通过第一固定块4、第一固定片5和第一固定螺丝6构成固定连接，所述内框3和尾部封盖9之间通过第二固定片7和第二固定螺丝8构成固定连接，便于将装置进行组装，同时便于拆卸尾部封盖9，保证连接减震片2可以起到良好的减震效果，所述连接减震片2为弹性材料，且连接减震片2的宽度大于第一固定块4，所述第一固定块4设置有2块，且2块第一固定块4之间的距离长度等于连接减震片2的长度，保证连接减震片2被卡和在第一固定块4中，所述连接减震片2上连接有内框3，其中，所述连接外框1上连接有第一固定块4，所述内框3上固定有第一固定片5，所述第一固定片5上连接有第一固定螺丝6，所述内框3上固定有第二固定片7，所述第二固定片7上连接有第二固定螺丝8，所述内框3上连接有尾部封盖9，所述内框3上开设有观察孔10，所述观察孔10上固定有侧部封盖11，所述侧部封盖11包括封闭盖1101、第三固定片1102和第三固定螺丝1103，所述封闭盖1101上固定有第三固定片1102，所述封闭盖1101、第三固定片1102上连接有第三固定螺丝1103，所述封闭盖1101的大小尺寸和观察孔10的大小尺寸相匹配，并且观察孔10的长度大于内框3长度的一半，保证可以通过封闭盖1101将观察孔10完全封闭。工作原理：在使用该具有减震功能的变速器固定装置之前，首先需要对整个具有减震功能的变速器固定装置进行结构上的简单了解，安装人员将连接减震片2放在2块第一固定片5之间，通过第一固定块4、第一固定片5和第一固定螺丝6将连接外框1和内框3固定，并使得连接减震片2被夹和在连接外框1和内框3之间，再通过第二固定片7和第二固定螺丝8即可将尾部封盖9固定连接在内框3上，完成装置的整体组装，当需要进行检修确认时，维修人员只需松下第三固定螺丝1103，即可将封闭盖1101取下，再转动内部的变速器转轴一周，即可检视整个变速器，而需要简单维修变速器时，只需松开第二固定螺丝8，将尾部封盖9沿着变速器转轴向外滑动，即可空出空间供维修人员操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的变速器固定装置，包括连接外框（1），其特征在于：所述连接外框（1）上连接有连接减震片（2），所述连接减震片（2）上连接有内框（3），其中，/n所述连接外框（1）上连接有第一固定块（4），所述内框（3）上固定有第一固定片（5），所述第一固定片（5）上连接有第一固定螺丝（6），所述内框（3）上固定有第二固定片（7），所述第二固定片（7）上连接有第二固定螺丝（8），所述内框（3）上连接有尾部封盖（9），所述内框（3）上开设有观察孔（10），所述观察孔（10）上固定有侧部封盖（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的变速器固定装置，包括连接外框（1），其特征在于：所述连接外框（1）上连接有连接减震片（2），所述连接减震片（2）上连接有内框（3），其中，
所述连接外框（1）上连接有第一固定块（4），所述内框（3）上固定有第一固定片（5），所述第一固定片（5）上连接有第一固定螺丝（6），所述内框（3）上固定有第二固定片（7），所述第二固定片（7）上连接有第二固定螺丝（8），所述内框（3）上连接有尾部封盖（9），所述内框（3）上开设有观察孔（10），所述观察孔（10）上固定有侧部封盖（11）。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的变速器固定装置，其特征在于：所述连接外框（1）和内框（3）之间通过第一固定块（4）、第一固定片（5）和第一固定螺丝（6）构成固定连接，所述内框（3）和尾部封盖（9）之间通过第二固定片（7）和第二固定螺丝（8）构成固定连接。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩腾飞，
申请(专利权)人：青岛天鸿动力传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37