车轮制造技术

本发明专利技术涉及一种能够连接到制动系统的车轮，其中，其轮辋和/或其轮盘具有纤维增强塑料材料的支撑结构。提出了轮辋(2)和/或轮盘(3)至少在支撑结构(11)的面向制动系统(6)的一侧上具有热功能结构(7)，热功能结构(7)在热方面配置为比支撑结构(11)更具传导性，并且设置为以如此方式延伸，使得由制动系统(6)所产生的热能基本从轮辋(2)和/或轮盘(3)的由于所述热能而在热方面受到较高应力的区域排出到轮辋(2)和/或轮盘(3)的在热方面受到较小应力的至少一个区域中。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮
本专利技术涉及一种车轮，其能够连接到制动系统并且其轮辋和/或其轮盘具有由纤维增强塑料材料制成的支撑结构。本专利技术涉及一种轮辋和轮盘分别包括纤维增强塑料材料的车轮或者车轮构件中的一个由不同的材料(例如轻金属)构成的所谓的混合车轮。
技术介绍
从轮毂开始的轮盘一方面可以配置为闭合的、盘形的或者以具有辐条的星形方式开口，其中，辐条终止于轮盘的轮缘中，或者直接连接到包括轮盘的轮辋。车轮能够通过轮盘的轮毂连接到制动系统。特别是在制动过程期间，机动车辆的制动系统使车轮受到高热负载的冲击，所述高热负载是由于动能被转换成热能而造成的。例如，在具有盘式制动器的制动系统的情况下，在此可以生成高达1000℃的运行温度。热负载主要是通过对流和热辐射传递到车轮上的。在此，轮盘和轮辋的特别靠近制动系统、特别是制动盘的那些区域暴露于特别高的热应力。当由金属制成的轮盘或轮辋经受这些热应力时，由纤维增强塑料材料制成或者具有由纤维增强塑料材料制成的部件的轮盘或轮辋由于所述热负载、尤其是由于基体材料的低耐热性而达到其应力极限。因此，比本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够连接到制动系统的车轮，其中，其轮辋和/或其轮盘具有由纤维增强塑料材料制成的支撑结构，其特征在于，所述轮辋(2)和/或所述轮盘(3)至少在所述支撑结构(11)的面向所述制动系统(6)的一侧上具有热功能结构(7)，所述热功能结构(7)在热方面配置为比所述支撑结构(11)更具传导性并且设置为以如此方式延伸，使得由所述制动系统(6)所产生的热能基本从所述轮辋(2)和/或所述轮盘(3)的由于所述热能而受热较高的区域排出到所述轮辋(2)和/或所述轮盘(3)的受热较小的至少一个区域中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171028 DE 102017125350.51.一种能够连接到制动系统的车轮，其中，其轮辋和/或其轮盘具有由纤维增强塑料材料制成的支撑结构，其特征在于，所述轮辋(2)和/或所述轮盘(3)至少在所述支撑结构(11)的面向所述制动系统(6)的一侧上具有热功能结构(7)，所述热功能结构(7)在热方面配置为比所述支撑结构(11)更具传导性并且设置为以如此方式延伸，使得由所述制动系统(6)所产生的热能基本从所述轮辋(2)和/或所述轮盘(3)的由于所述热能而受热较高的区域排出到所述轮辋(2)和/或所述轮盘(3)的受热较小的至少一个区域中。


2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述热功能结构(7)配置为具有高导热性。


3.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征在于，所述热功能结构(7)配置为在红外波范围内吸收辐射和发射辐射。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮，其特征在于，所述热功能结构(7)含有碳纤维。


5.根据权利要求2至4中任一项所述的车轮，其特征在于，所述热功能结构(7)配置为真正的黑体。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的车轮，其特征在于，所述热功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹斯·沃纳，克里斯蒂安·科勒，迈克尔·弗兰克，弗洛里安·弗兰克，迈克尔·德雷斯勒，桑德罗·梅克，安德烈·巴特希，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯碳素零件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE