【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】紧急车轮本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于车轮的、使得能够在轮胎功能减弱的情况下进行行驶操作的附接件。本专利技术附加地独立于此地涉及一种包括附接件和车轮轮辋的系统。车轮是指机动车辆的车轮。在轮胎功能减弱的情况下进行行驶操作在本案中是指轮胎不能以在通常的道路状况下和在通常的轮胎状况下所呈现的特性来进行操作的行驶操作。这可以是指例如在瘪胎情况下行驶或者还可以是指在结冰或下雪的条件下操作车辆。本专利技术的优选的应用领域是使得能够用瘪胎进行行驶。在本案中，轴向方向是指车轮的旋转轴线的方向。径向方向是指与车轮的旋转轴线正交的方向。因此，当从车轮的轮辋观察时，车轮的轮胎是径向在外布置的。例如，车轮的/带有中心开口的轮辋的螺栓分布圆径向在内定位，车轮的螺栓分布圆在本案中是指包括中心开口的轮辋中用于接纳车轮螺栓或支撑螺栓的孔的布置。周向方向是指沿着车轮的周缘、即沿着其胎面表面的方向。本专利技术的目的是提供一种用于车轮的附接件，所述附接件可以简单且牢固地安装、尤其是所述附接件用于防止不正确的安装。另一目的是提供一种包括附接件和轮辋...
【技术保护点】
1.一种用于车轮(1)的附接件(14)，所述附接件使得能够在轮胎功能减弱的情况下进行行驶操作，所述附接件具有胎面部分(16)，所述胎面部分包括所述附接件(14)的胎面表面(18)，并且所述附接件具有初始安装部分(20)，所述初始安装部分在所述附接件(14)处于安装状态时从所述胎面表面(18)径向在内地布置，其特征在于，所述初始安装部分(20)被配置成在所述车轮(1)的轮辋(2)的螺栓分布圆(4)的区域中紧固至所述车轮(1)，尤其是经由在所述轮辋(2)的螺栓分布圆(4)的区域中的形状配合接合和/或经由在所述轮辋(2)的螺栓分布圆(4)的区域中的连接而在所述轮辋(2)的螺栓分布...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171010 DE 102017123513.21.一种用于车轮(1)的附接件(14)，所述附接件使得能够在轮胎功能减弱的情况下进行行驶操作，所述附接件具有胎面部分(16)，所述胎面部分包括所述附接件(14)的胎面表面(18)，并且所述附接件具有初始安装部分(20)，所述初始安装部分在所述附接件(14)处于安装状态时从所述胎面表面(18)径向在内地布置，其特征在于，所述初始安装部分(20)被配置成在所述车轮(1)的轮辋(2)的螺栓分布圆(4)的区域中紧固至所述车轮(1)，尤其是经由在所述轮辋(2)的螺栓分布圆(4)的区域中的形状配合接合和/或经由在所述轮辋(2)的螺栓分布圆(4)的区域中的连接而在所述轮辋(2)的螺栓分布圆(4)的区域中紧固至所述车轮(1)，所述连接优选是基于摩擦的连接。
2.如权利要求1所述的附接件(14)，其特征在于，所述初始安装部分(20)被配置成经由夹持装置(22)与所述轮辋(2)中的开口(13)的形状配合接合和/或所述夹持装置(22)与所述开口的基于摩擦的接合而紧固至所述车轮，所述开口优选是圆形开口，所述开口被布置在所述螺栓分布圆(4)的区域中，其中，所述开口(13)被布置在所述轮辋(2)中、与设置在所述轮辋(2)中用于接纳车轮螺栓或支撑螺栓的孔(7)间隔开，优选地其中，所述开口是所述轮辋(2)的中心开口(6)或者与所述轮辋(2)的旋转轴线(5)间隔开。
3.如权利要求1或2所述的附接件(14)，其特征在于，所述夹持装置(22)包括可扩张部分(24)，所述可扩张部分优选地被配置成接合在所述螺栓分布圆(4)的区域中的所述开口(13)的后方。
4.如前述权利要求中任一项所述的附接件(14)，其特征在于，所述夹持装置(22)包括可压缩部分(90)，所述可压缩部分被配置成在压缩状态下被引导穿过所述螺栓分布圆(4)的区域中的所述开口(13)，并且当所述可压缩部分已经被引导穿过所述开口(13)时扩张成未压缩状态。
5.如前述权利要求中任一项所述的附接件(14)，其特征在于，所述初始安装部分(20)被配置成藉由夹紧装置(140)紧固至所述车轮(1)的车轮螺栓(15)，其中，所述夹紧装置(140)被配置成以夹紧的方式接合车轮螺栓(140)并抓握所述车轮螺栓，或者以夹紧的方式共同接合至少两个车轮螺栓(15)并抓握所述至少两个车轮螺栓。
6.如前述权利要求中任一项所述的附接件(14)，其特征在于，所述夹持装置(22)的一部分在任何情况下均以不可拆卸的方式连接至所述初始安装部分(20)。
7.如前述权利要求中任一项所述的附接件(14)，其特征在于，所述胎面部分(16)被配置成能从所述初始安装部分(20)拆卸。
8.如前一权利要求所述的附接件(14)，其特征在于，所述胎面部分(16)能够经由紧固装置(28，30)被紧固至所述初始安装部分(20)，尤其是以能拆卸的方式紧固、或者以不能拆卸的方式紧固至所述初始安装部分，优选地其中，所述紧固装置(28，30)被配置成使得所述胎面部分(16)在紧固至所述初始安装部分(20)时在轴向方向(A)上朝向所述轮辋(2)移动。
9.如前一权利要求所述的附接件(14)，其特征在于，所述胎面部分(16)连接或能够连接至所述初始安装部分(20)，使得所述胎面部分经由致动装置(162)而相对于所述初始安装部分(20)在所述轴向方向(A)上能移动，所述致动装置优选是气动和/或弹簧偏置的致动装置。
10.如前述权利要求中任一项所述的附接件(14)，其特征在于，所述胎面部分(16)呈多部分形式，尤其在周向方向(U)上呈多部分形式，优选地其中，所述胎面部分(16)包括至少两个周缘部段(32，34)，所述至少两个周缘部段尤其是彼此能拆卸开的和/或相对于彼此能枢转或能移位的。
11.如前述权利要求1至6中任一项所述的附接件(14)，其特征在于，所述胎面部分(16)包括内部部分(54)，所述内部部分在周向方向(U)上无中断、并且从外部部分(56)径向在内地布置，其中，所述外部部分(56)被配置成在所述周向方向(U)上具有间隙(58)，并且其中，所述外部部分(56)还包括插入部分(60)，当所述附接件(14)处于安装在所述车轮(2)上的安装状态时，所述插入部分被接纳在所述间隙(58)中，使得所述外部部分(...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·齐贝里迪斯，
申请(专利权)人：GV工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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