用于车轮的附接件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车轮(12)的附接件(10)，该附接件允许车辆在轮胎(14)变瘪时行驶，该附接件包括具有安装部分(16)和行进表面部分(18)的主体(20)。当准备好安装时，所述安装部分(16)具有封闭的周向(U)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车轮的附接件
本专利技术涉及一种用于车轮的附接件，所述附接件允许车辆在轮胎变瘪的情况下行驶。
技术介绍
车轮是指机动车辆的车轮。在当前情况下，轴向是指车轮的旋转轴线的方向。径向是指与车轮的旋转轴线正交的方向。因此，当从车轮的轮辋观察时，车轮的轮胎沿径向布置在外。车轮的螺栓圆盘例如沿径向位于内部。周向是指车轮的周向。因此，完整的轮胎在周向上是封闭的。
技术实现思路
根据本专利技术的附接件构造有包括安装部分和踏面部分的基体，其中，所述安装部分构造为在安装状态中在周向上是封闭的。所述踏面部分在安装状态中在周向上形成有间隙。踏面部分包括插入部分，当附接件处于安装在车轮上的状态中时，该插入部分被接收在所述间隙中使得踏面部分具有封闭的圆形行进表面。安装状态是指将附接件装配到车轮上的状态，也就是附接件在其最终被紧固到车轮之前所处于的状态，但在该状态可以开始安装。例如，安装部分可以采用多部件的形式。然后，当安装部分被组装时，所述安装部分在周向上是封闭的，并且可以开始将附接件安装在车轮上。因此，安装状态是指可以开始安装到车轮上的状态。在该安装状态中，踏面部分在周向上具有间隙。因此，可以在没有将车轮从车辆移除或用千斤顶抬起车辆的情况下，将安装部分和踏面部分紧固到车轮上。为此，简单地使间隙朝向地面定向，并进行安装。当安装部分和踏面部分已经紧固到车轮上时，车辆可以稍微运动。然后，由于车轮的旋转，该间隙从朝向地面的方向移开。例如，车辆可以向前运动至车轮旋转半圈，则间隙不再朝向地面定向，而是指向上方。然后，所述插入部分可以被插入到间隙中或被接收在间隙中。随后，附接件在周向上具有封闭的圆形行进表面。随后，完成附接件的安装，并且车辆准备行驶。基体优选地采用钢盘的形式。然而，其他材料也是可以设想的。根据本专利技术的附接件可以用作备用轮的紧凑替选物。有利的是，插入部分可从踏面部分拆卸以及/或者可枢转地或可移动地连接到踏面部分。因此，插入部分可以构造成例如可简单地移除，或者能够可拆卸地连接至踏面部分。所述插入部分可以经由可拆卸或不可拆卸的枢轴节连接或能够连接至踏面部分。或者可以相对于踏面部分以可移动的方式(可拆卸地或不可拆卸地)构造或紧固。有利地，间隙在踏面部分的至少1/8、优选至少1/6、优选至少1/4的周向长度上延伸。因此，确保有足够的自由空间来将附接件紧固到车轮上，而无需移除车轮或借助于千斤顶抬起车辆。同样优选的是，间隙在踏面部分的最多一半、优选地最多1/3的周向长度上延伸。通过简单地转动车轮，间隙可以由此从地面移开，使得插入部分可以以简单的方式被接收在踏面部分中，或者插入、折入或推入踏面部分中。同样优选的是，踏面部分与安装部分一体地形成。因此，整个附接件特别坚固并且易于操作。同样优选的是，踏面部分可从安装部分拆卸。因此，该附接件可容易装载并且可以特别紧凑地存放。同样优选的是，安装部分可以拆开或折叠。因此可以将附接件紧凑地存放在例如车辆的杂物箱中。同样优选的是，安装部分是刚性的并且不能被拆开。因此，该附接件特别容易操作并且具有很大的稳定性。同样优选的是，安装部分具有用于将附接件定位在车轮的轮辋上的定位装置。由此可以以简单的方式将附接件以居中的方式定位在车轮上，因而可以以简单的方式进一步进行紧固。同样优选的是，安装部分具有用于将附接件紧固到车轮的轮辋上的紧固装置。经由刚刚提到的紧固装置，所定位的附接件可以完全被紧固。同样优选的是，紧固装置可以独立于定位装置而被致动。为了将附接件装配到车轮上，附接件先经由定位装置被定位在车轮上预期位置。然而，经由定位装置进行定位不足以确保行驶操作，而仅用于将附接件正确地放置在车轮上。一旦附接件经由定位装置被定位在车轮上期望的位置，则附接件就经由紧固装置牢固地连接、优选地被夹紧到车轮上。即使在附接件最终已经紧固到车轮上时，定位装置也有利地相对于车轮的轮辋保持为不夹紧的。定位装置构造为使得其允许附接件在车轮上居中布置，其中，可以独立于定位装置来致动紧固装置，其中，通过致动紧固装置，附接件可以被牢固地紧固、优选地夹紧到车轮上。同样优选的是，至少所述踏面部分，以及优选地安装部分，具有轮辋侧部分和可从轮辋侧部分拆卸的远离轮辋的部分，其中，所述踏面部分的轮辋侧部分和远离轮辋的部分在组装好的状态中形成接收部分，踏面体以形状配合连接的方式、尤其是经由形状配合的从后面的接合而被保持在所述接收部分中。由此可以将踏面体牢固地紧固到附接件上。优选地，踏面体由弹性橡胶材料或聚合物材料形成。踏面体的通过形状配合连接方式的保持或形状配合的从后面的接合可以通过在两个部分之间形成的燕尾形通道来实现，其中，踏面体具有与该通道形状互补的对应部分，该对应部分可以以形状配合连接的方式接收在通道中。同样有利的是，踏面体采用减震的形式，优选地，其中，踏面体由弹性回弹材料形成并且/或者具有弹性回弹结构，尤其是具有包括空隙和/或孔的结构。因此，踏面体可以缓冲行车面的不平坦。然而，还可以设想类似于轮胎的充气踏面体。可以设想由聚合物材料制成的踏面体，该踏面体具有大致在轴向上延伸的开口，这引起了踏面体的弹性阻尼特性。但是，还可以设想踏面体的引起回弹特性的其他结构，尤其是为此目的可以设想在踏面体中可以封闭或打开的空隙。有利的是，基体具有开口。这些开口一方面可以用来减轻基体的重量，并且因此减轻附接件的重量。另一方面，这些开口可以用于使附接件易于能够折叠或能够收缩。在已折叠或已收缩的状态中，优选地，从基体表面凸出的至少一个元件、例如紧固装置或紧固装置的一部分可以伸入到这样的开口中。同样优选的是，紧固装置包括至少一个可拆卸的紧固器件，可选地多个可拆卸的紧固器件。为此，所述紧固器件例如可以可拆卸地紧固或者能够可拆卸地紧固到紧固装置的保持凸耳上。这种可拆卸的紧固可以例如经由螺纹连接来实现。同样有利的是，紧固装置构造为，使得在沿径向相对彼此偏移地布置的至少两个位置处的可拆卸的紧固器件能够在各自适配特定轮辋直径的两个位置中连接到安装部分。出于该目的，紧固装置例如可以包括至少两个保持凸耳，所述至少两个保持凸耳在径向上相对于彼此偏移地布置，从而根据附接件要附接其上的车轮的轮辋直径，紧固器件就可以经由相应的保持凸耳被紧固，并因此连接到基体或其安装部分。因此，可以将相同的附接件用于例如17英寸和18英寸的轮辋。同样优选的是，紧固装置包括联接机构，所述联接机构在沿径向和/或轴向致动、优选地夹紧所述紧固装置时使至少两个可运动的紧固器件、优选地所有可运动的紧固器件的运动相耦合，优选地，其中，所述联接机构构造为，使得已联接的可运动的紧固器件的运动是一致的。因此，总是在紧固时对安装部分进行一致和居中的夹紧。同样优选的是，紧固装置、优选地所述紧固器件中的至少一个紧固器件、优选地所述紧固器件中的多个紧固器件、尤其是所述紧固器件中的全部紧固器件包括钩部分，该钩部分构造成接合在车轮的轮辋的一部分、尤其是轮辋凸缘的后面。由此可以特别牢固地进行紧固。同样优选的是，紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车轮(12)的附接件(10)，所述附接件允许车辆在轮胎(14)变瘪的情况下行驶，所述附接件具有基体(20)，所述基体包括安装部分(16)和踏面部分(18)，其中，所述安装部分(16)构造成在安装状态中在周向(U)上是封闭的，其中，所述踏面部分(18)在安装状态中在周向(U)上形成有间隙(22)并且所述踏面部分(18)还包括插入部分(24)，当所述附接件(10)处于安装在所述车轮(12)上的状态中时，所述插入部分被接收在所述间隙(22)中使得所述踏面部分(18)具有封闭的圆形行进表面。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170313 DE 102017105302.61.一种用于车轮(12)的附接件(10)，所述附接件允许车辆在轮胎(14)变瘪的情况下行驶，所述附接件具有基体(20)，所述基体包括安装部分(16)和踏面部分(18)，其中，所述安装部分(16)构造成在安装状态中在周向(U)上是封闭的，其中，所述踏面部分(18)在安装状态中在周向(U)上形成有间隙(22)并且所述踏面部分(18)还包括插入部分(24)，当所述附接件(10)处于安装在所述车轮(12)上的状态中时，所述插入部分被接收在所述间隙(22)中使得所述踏面部分(18)具有封闭的圆形行进表面。


2.根据权利要求1所述的附接件(10)，其中，所述插入部分(24)能够从所述踏面部分(18)拆卸以及/或者以能枢转或能移动的方式连接至所述踏面部分(18)。


3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述间隙(22)在所述踏面部分(18)的至少1/8、优选至少1/6、优选至少1/4的周向长度上延伸。


4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述间隙在所述踏面部分(18)的最多一半、优选地最多1/3的周向长度上延伸。


5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述踏面部分(18)与所述安装部分(16)一体地形成。


6.根据前述权利要求1至3中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述踏面部分(18)能够从所述安装部分(16)拆卸。


7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述安装部分(16)能够被拆开或折叠。


8.根据前述权利要求1至5中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述安装部分(16)是刚性的并且不能被拆开。


9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述安装部分(16)具有定位装置(34)，用于将所述附接件(10)定位在所述车轮(12)的轮辋(13)上。


10.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述安装部分(16)具有紧固装置(32)，用于将所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)的轮辋(13)上。


11.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(32)能够独立于所述定位装置(34)被致动。


12.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，至少所述踏面部分(18)，以及优选地所述安装部分(16)，具有轮辋侧部分(36)和能从所述轮辋侧部分拆卸的远离轮辋的部分(38)，其中，所述踏面部分(18)的轮辋侧部分(36)和远离轮辋的部分(38)在组装好的状态中形成接收部分(40)，踏面体(42)以形状配合连接的方式、尤其是经由形状配合的从后面的接合，被保持在所述接收部分中。


13.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·齐贝里迪斯，
申请(专利权)人：GV工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE