一种车辆脱困用轮毂辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术为一种车辆脱困用轮毂辅助装置，包括辅助固定轮毂和设于辅助固定轮毂外表面的轮脚，其特征在于：所述的轮脚设有一个或一个以上，所述的轮脚为展开状态时，其一端为固定端，通过锁定螺栓组固定于所述的辅助固定轮毂外表面，另一端为伸出车轮外表面的触地端，所述轮脚的触地端设置为圆弧形凸起的支脚，在支脚内侧还设有支撑凸块，与支脚呈一夹角，使轮脚的触地端呈“人”字状，所述的辅助固定轮毂上设有若干用于配合锁定螺栓组对轮脚进行固定的螺栓孔，所述的辅助固定轮毂还设有若干与车轮的轮毂连接用的通孔为轮毂连接螺栓孔，所述的轮毂连接螺栓孔长度为5mm～2000mm。本发明专利技术能够有效地提高车辆依靠自身动力脱困的能力。

An assistant device of wheel hub for vehicle getting out of trouble

【技术实现步骤摘要】
一种车辆脱困用轮毂辅助装置
本专利技术涉及一种汽车配件
的机械辅助装置，特别是公开一种车辆脱困用轮毂辅助装置。
技术介绍
车辆已经是人们日常生活常用交通工具和各种工程作业的必备工具。但是车辆不总是在天气良好的情况下行驶于平坦道路上，由于天气变化或路况变化，车辆容易陷入驾驶困境。比如雨雪、冰冻等恶劣天气造成的冰雪路面会让车辆轮胎打滑，容易造成车辆失控；而遇到路面有泥泞或各种障碍物等复杂路况时，尤其是工程作业车辆在工程作业过程中，极易出现轮胎打滑、深陷或障碍物卡住轮胎无法爬越障碍物的情况。目前，解决车辆上述被困问题的方式有两种：一种是在车轮上捆绑防滑链，此方式虽然简单，但防滑链是直接与地面接触会造成自身磨损，且在有较多障碍物的高低不平的山地路面或野外行驶时，其对于爬越障碍物并没有驾驶优势，同时，如果地面泥泞程度比较厉害，其防滑效果就不能保证；另一种是在车轮毂上加装可调节的防滑装置，但是现有的防滑装置基本都结构复杂，组成部件较多，同时触地支脚也较多，导致制造加工和装配难度较大，使用成本较高，而且保持车辆平稳行驶也有一定难度。同时，组成部件越多也意味着部件损坏时维修更换不方便，进一步增加了使用成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术的缺陷，设计一种车辆脱困用轮毂辅助装置，当车辆发生陷入泥泞或在有障碍物的高低不平路面行驶被困时，将加装在动力车轮轮毂上的辅助装置的轮脚展开，车辆的每个动力轮以类似跨步走路的方式带动车辆向前行驶或向后倒车，帮助车辆顺利脱困。本专利技术是这样实现的：一种车辆脱困用轮毂辅助装置，包括辅助固定轮毂和设于辅助固定轮毂外表面的轮脚，其特征在于：所述的轮脚设有一个或一个以上，所述的轮脚为展开状态时，其一端为固定端，通过锁定螺栓组固定于所述的辅助固定轮毂外表面，另一端为伸出车轮外表面的触地端，所述轮脚的触地端设置为圆弧形凸起的支脚，在支脚内侧还设有支撑凸块，与支脚呈一夹角，使轮脚的触地端呈“人”字状，所述的辅助固定轮毂上设有若干用于配合锁定螺栓组对轮脚进行固定的螺栓孔，所述的辅助固定轮毂还设有若干与车轮的轮毂连接用的通孔为轮毂连接螺栓孔，所述的轮毂连接螺栓孔长度为5mm～2000mm。所述的轮脚设有两个或两个以上时，需均布设置于辅助固定轮毂外表面，且多个轮脚上相应设置的多组锁定螺栓组在所述的辅助固定轮毂平面内也为均布设置，同时每个轮脚至少有3个不位于同一直线上的固定点。所述的轮脚在不锈钢轮脚、铝合金轮脚或与原车轮毂相同材质轮脚中选择一种。所述轮脚的触地端设有橡胶保护层，在轮脚的“人”字状触地端的内侧设有用于卡住橡胶保护层的边缘的凹槽。所述轮脚触地端的支撑凸块与支脚间的夹角为30～120°。所述轮脚的大小尺寸与车型相匹配，根据具体车型相应的载重能力及需求，所述轮脚的外侧边及轮脚的“人”字状触地端的轴向厚度设置为50～2000mm，轮脚的外侧边径向厚度为1～300mm。所述的轮脚设有两个时，两轮脚的外侧边分别为圆弧形，在所述轮脚上设有固定销轴孔，并通过固定销轴与辅助固定轮毂连接，轮脚绕固定销轴转动到位进入展开或合拢状态。展开状态时整体呈“S”形或反“S”形。同时，将轮脚的固定端设置为与触地端的圆弧形凸相配合的圆弧形凹槽，这样在所述的轮脚为收拢状态时，轮脚固定端的圆弧形凹槽与相邻轮脚触地端的圆弧形凸起实现相配合收拢，整体呈与所述的辅助固定轮毂大小匹配的圆形。所述的辅助固定轮毂与动力轮的轮毂造型、大小均相互匹配，所述的辅助固定轮毂上的轮毂连接螺栓孔的设置位置及数量与需安装辅助装置的车辆原轮毂的型号相匹配。所述的轮脚与辅助固定轮毂相对应的各螺栓孔口处分别设置为相匹配的1～5mm的凹陷和凸起状，以便轮脚及辅助固定轮毂的螺栓孔对应卡接到位拧入锁定螺栓组进行固定。所述的辅助固定轮毂与轮脚可以设置为一体式铸件，且轮脚直接固定为展开状态，在车辆陷入困境时可以直接安装后使用。在车辆直接采用设置有用于固定轮脚的螺栓孔的轮毂时，所述的轮脚可以直接通过锁定螺栓组直接固定于车辆的轮毂上，而无需采用辅助固定轮毂。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在车辆动力轮的轮毂上加装用于车辆脱困的辅助装置，在经过预计被困路段时，可预先将轮脚安装为展开状态，或在已经陷入打滑、深陷、及由于各种障碍物被困时将轮脚安装为展开状态，随着车轮向前行驶转动或向后倒车动作，辅助装置的轮脚设置的支脚和支撑凸块间歇性接触地面，就如同走路跨步一样的向前或后退动作，帮助汽车不依靠外力，仅靠自身动力即可完成脱困。本专利技术有效地提高了车辆依靠自身动力脱困的能力，节省了等待及救援产生的相关成本。本专利技术专利的各部件尺寸可依据车型、车重、车轮的大小、以及车辆工作路面情况作适应性调整，但结构及原理不变。由于本专利技术部件少、构造简单，加工精度也要求较低，所以制造和安装均很方便，极大地节约了使用成本。且本专利技术的设计方案同时兼具了美观和实用性，有利于产品的推广应用。附图说明图1是本专利技术实施例1安装于车辆轮毂时的展开状态结构示意简图。图2是本专利技术实施例1安装于车辆轮毂时的收拢状态结构示意简图。图3是本专利技术的辅助固定轮毂结构示意图。图中：1、车轮；2、辅助固定轮毂；3、第一轮脚；4、第二轮脚；5、第一支脚；6、第二支脚；7、第一支撑凸块；8、第二支撑凸块；9、第一固定销轴；10、第二固定销轴；11、第一锁定螺栓组；12、第二锁定螺栓组；13、轮毂连接螺栓孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。本专利技术为一种车辆脱困用轮毂辅助装置，包括安装于车轮1的轮毂上的辅助固定轮毂2和设于辅助固定轮毂2外表面的至少一个轮脚，所述的车轮1为车辆的动力轮，所述的辅助固定轮毂2与动力轮的轮毂造型、大小均相互匹配，两者通过原用于固定车轮1的螺栓连接，所述的辅助固定轮毂2上的轮毂连接螺栓孔13的设置位置及数量与需安装辅助装置的车辆原轮毂的型号相匹配，部分车型原螺栓长度不足以用来加装辅助固定轮毂2时，需将原螺栓更换为加长型固定螺栓，加长型固定螺栓的长度与原螺栓及需安装的辅助固定轮毂2的厚度尺寸相配合。所述的轮脚设有一个或一个以上，所述的轮脚为展开状态时，其一端为固定端，通过锁定螺栓组固定于所述的辅助固定轮毂外表面，另一端为伸出车轮外表面的触地端，所述轮脚的触地端设置为圆弧形凸起的支脚，在支脚内侧还设有支撑凸块，与支脚呈一夹角，使轮脚的触地端呈“人”字状，所述的辅助固定轮毂上设有若干用于配合锁定螺栓组对轮脚进行固定的螺栓孔，所述的辅助固定轮毂还设有若干与车轮的轮毂连接用的通孔为轮毂连接螺栓孔，所述的轮毂连接螺栓孔长度为5mm～2000mm。下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。实施例1：根据附图1～附图3，本实施例的车辆脱困用轮毂辅助装置中设有2个结构造型和大小尺寸均相同的轮脚，分别为第一轮脚3和第二轮脚4，两轮脚对称布置于辅助固定轮毂2外表面。所述第一轮脚3和第二轮脚4上分别设有固定销轴孔，分别通过第一固定销轴9和第二固定销轴10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆脱困用轮毂辅助装置，包括辅助固定轮毂和设于辅助固定轮毂外表面的轮脚，其特征在于：所述的轮脚设有一个或一个以上，所述的轮脚为展开状态时，其一端为固定端，通过锁定螺栓组固定于所述的辅助固定轮毂外表面，另一端为伸出车轮外表面的触地端，所述轮脚的触地端设置为圆弧形凸起的支脚，在支脚内侧还设有支撑凸块，与支脚呈一夹角，使轮脚的触地端呈“人”字状，所述的辅助固定轮毂上设有若干用于配合锁定螺栓组对轮脚进行固定的螺栓孔，所述的辅助固定轮毂还设有若干与车轮的轮毂连接用的通孔为轮毂连接螺栓孔，所述的轮毂连接螺栓孔长度为5mm～2000mm。/n

【技术特征摘要】
20190218 CN 2019101191418;20190218 CN 2019202047771.一种车辆脱困用轮毂辅助装置，包括辅助固定轮毂和设于辅助固定轮毂外表面的轮脚，其特征在于：所述的轮脚设有一个或一个以上，所述的轮脚为展开状态时，其一端为固定端，通过锁定螺栓组固定于所述的辅助固定轮毂外表面，另一端为伸出车轮外表面的触地端，所述轮脚的触地端设置为圆弧形凸起的支脚，在支脚内侧还设有支撑凸块，与支脚呈一夹角，使轮脚的触地端呈“人”字状，所述的辅助固定轮毂上设有若干用于配合锁定螺栓组对轮脚进行固定的螺栓孔，所述的辅助固定轮毂还设有若干与车轮的轮毂连接用的通孔为轮毂连接螺栓孔，所述的轮毂连接螺栓孔长度为5mm～2000mm。


2.根据权利要求1所述的一种车辆脱困用轮毂辅助装置，其特征在于：所述的轮脚设有两个或两个以上时，需均布设置于辅助固定轮毂外表面，且多个轮脚上相应设置的多组锁定螺栓组在所述的辅助固定轮毂平面内也为均布设置，同时每个轮脚至少有3个不位于同一直线上的固定点，所述轮脚触地端的支撑凸块与支脚间的夹角为30～120°，所述的轮脚在不锈钢轮脚、铝合金轮脚或与原车轮毂相同材质轮脚中选择一种，所述轮脚的大小尺寸与车型相匹配，所述轮脚的外侧边及轮脚的“人”字状触地端的轴向厚度设置为50～2000mm，轮脚的外侧边径向厚度为1～300mm，所述的轮脚设有两个时，两轮脚的外侧边分别为圆弧形，展开状态时整体呈“S”形或反“S”形。


3.根据权利要求2所述的一种车辆脱困用轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，
申请(专利权)人：王刚，
类型：发明
国别省市：浙江;33