自支撑应急轮制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车轮(1)的附接件(14)，所述附接件允许车辆在轮胎功能受限的情况下行驶。

Self supporting emergency wheel

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自支撑应急轮
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车轮的附接件，所述附接件允许在轮胎功能受限的情况下进行行驶操作。
技术介绍
车轮是指机动车辆的车轮。在轮胎功能受限的情况下进行行驶操作在当前情况中是指轮胎不能以其在通常的道路状况下和通常的轮胎状况下所展示的特性来进行操作的行驶操作。这可以是指例如用瘪胎行驶或者还可以是指在结冰或下雪的状况下操作车辆。本专利技术的优选的应用领域是能够用瘪胎进行行驶。在当前情况中，轴向是指车轮的旋转轴线的方向。径向是指与车轮的旋转轴线正交的方向。因此，当从车轮的轮辋观察时，车轮的轮胎径向向外布置。例如，车轮的或轮毂的具有中心开口的螺栓圆盘径向向内定位，车轮的螺栓圆盘在当前情况中是指用于将紧固螺钉引入包括中心开口的轮毂中的螺纹开口的布置。周缘方向是指沿着车轮的周缘的方向，也就是说，沿着车轮的踏面表面的方向。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于车轮的附接件，所述用于车轮的附接件可以简单且牢靠地安装，尤其所述附接件用以防止不正确的安装。该目的通过根据权利要求1所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车轮(1)的附接件(14)，所述附接件允许在轮胎功能受限的情况下进行行驶操作，所述附接件包括基体(16)、用于接触路面(F)的踏面表面(18)和至少一个支撑器件(24)，所述至少一个支撑器件构造成利用钩部分(26)接合在所述车轮(1)的轮辋(2)的一部分(10、11)、尤其是轮辋凸缘(10)之后，其中，所述附接件(14)包括具有接触部分(20)的支撑机构(22)，所述接触部分被构造成当所述接触部分(20)被致动时、尤其是受到压力时，致动所述支撑器件(24)并使所述钩部分(26)接合在所述轮辋(2)的所述部分(10、11)、优选地所述轮辋凸缘(10)之后。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170706 DE 102017115184.21.一种用于车轮(1)的附接件(14)，所述附接件允许在轮胎功能受限的情况下进行行驶操作，所述附接件包括基体(16)、用于接触路面(F)的踏面表面(18)和至少一个支撑器件(24)，所述至少一个支撑器件构造成利用钩部分(26)接合在所述车轮(1)的轮辋(2)的一部分(10、11)、尤其是轮辋凸缘(10)之后，其中，所述附接件(14)包括具有接触部分(20)的支撑机构(22)，所述接触部分被构造成当所述接触部分(20)被致动时、尤其是受到压力时，致动所述支撑器件(24)并使所述钩部分(26)接合在所述轮辋(2)的所述部分(10、11)、优选地所述轮辋凸缘(10)之后。


2.根据权利要求1所述的附接件(14)，其中，所述支撑机构(22)被构造成在所述附接件(14)附接至所述车轮(1)并且所述车轮(1)正在旋转时，以所述接触部分(22)接触所述路面(F)，并且由此致动所述接触部分(20)、尤其使所述接触部分受到压力，优选地其中，尤其是在沿轴向看时所述接触部分(20)在空间上设置在所述附接件(14)的所述踏面表面(18)中，并且优选地其中，所述接触部分(20)在疏开的状态中在周缘方向(U)上延伸，与所述附接件(14)的所述踏面表面(18)齐平。


3.根据权利要求1所述的附接件(14)，其中，所述支撑机构(22)被构造成在所述附接件附接至所述车轮(1)时，以所述接触部分(20)接触所述轮辋(2)并且由此致动所述接触部分(20)、尤其使所述接触部分受到压力，优选地其中，所述接触部分(20)设置在所述附接件(14)面向所述轮辋(2)的一侧。


4.根据前述权利要求中的任一项或多项所述的附接件(14)，其中，所述支撑机构(22)包括飞轮装置(36)，其中，所述飞轮装置(36)被构造为，当所述钩部分(26)接合在所述轮辋(2)的所述部分(10、11)、尤其轮辋凸缘(10)之后时，允许所述接触部分(20)自由运动。


5.根据前述权利要求中的任一项或多项所述的附接件(14)，其中，所述支撑机构(22)被构造为，使得所述支撑器件被朝向所述轮辋(2)的所述部分(10、11)偏压、尤其是弹簧偏压并且由保持元件(66)来保持，所述保持元件在所述接触部分(22)被致动、尤其受到压力时释放所述支撑器件(24)，使得所述支撑器件(24)由于偏压而朝向所述轮辋(2)、尤其是所述轮辋(2)的所述部分(10、11)运动，尤其是所述钩部分(26)接合在所述轮辋(10)的所述部分(10、11)之后。


6.根据前述权利要求中的任一项或多项所述的附接件(14)，其中，所述支撑器件(24)经由压力限制装置(52)与所述支撑机构(22)联接，所述压力限制装置将所述支撑器件(24)被推向所述轮辋(2)的压力和/或所述支撑器件(24)接触所述轮辋(2)的压力限制于极限压力。


7.根据前述权利要求中的任一项或多项所述的附接件(14)，其中，所述支撑机构(22)包括保持机构(47)，所述保持机构被构造成当所述支撑器件(24)以其钩部分(26)接合在所述轮辋(2)的所述部分(10，11)、优选地所述轮辋凸缘(10)之后时将所述支撑器件(24)保持在其位置中。


8.根据前述权利要求中的任一项或多项所述的附接件(14)，其中，所述支撑器件(24)具有大于一英寸的最大可行行程。


9.根据前述权利要求中的任一项或多项所述的附接件(14)，其中，所述附接件(14)包括第一周缘区段(28)和第二周缘区段(30)，所述第一周缘区段优选地具有大于180°、尤其是大于190°的周缘长度，其中，所述第二周缘区段(30)以能拆卸的方式和/或以能枢转的方式，优选地经由铰接装置(32)、尤其是优选地设置在所述第一周缘区段(28)的相对端部处的两个铰接装置(32)，和/或以能移位的方式连接至所述第一周缘区段(28)。


10.根据前述权利要求1至7中的任一项或多项所述的附接件(14)，其中，所述基体(16)包括踏面部分(78)和在周缘方向(U)上封闭的安装部分(76)，其中，所述踏面部分(78)在周缘方向(U)上构造成具有间隙(80)并且包括能够容纳在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·齐贝里迪斯，
申请(专利权)人：GV工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE