本发明专利技术涉及复合材料汽车轮毂制备技术领域，尤其是一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，包括轮毂本体，轮毂本体的中心位置处为中盘，中盘的中心设置中心孔，在中心孔外围的中盘上设置有PCD孔，中盘的其中一个轴向侧面为安装面，在安装面上贴合设置有一个铝合金盘面，在铝合金盘面上设置有与中盘的中心孔对应的一号孔，在一号孔外围的铝合金盘面上设置有与中盘的PCD孔对应的二号孔，在每个PCD孔内部设置有喇叭形套环。本发明专利技术所得到的一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，能有效避免碳纤维轮毂与装配的螺栓直接接触而造成碳纤维材料的磨损，另外可阻隔碳纤维材料与铝合金材料的直接接触，避免在酸性溶液中对铝合金造成腐蚀而影响安全性。
A structure of middle plate mounting surface of carbon fiber hub
【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构
本专利技术涉及复合材料汽车轮毂制备
，尤其是一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构。
技术介绍
现有汽车轮毂，无论是铸造还是锻造工艺，也无论轮辋与中盘是一片式还是二片式，其材质都是铝合金，装配时螺丝不会损坏PCD孔；但随着汽车轻量化趋势，碳纤维材料已广泛应用于汽车零配件，作为汽车最重要的轮毂，国外和国内已有用碳纤维等复合材料作为主要材料制作，且已通过汽车轮毂各大测试标准的测试。碳纤维材料虽强度是铝合金材料强度的8倍以上，但耐磨能力比铝合金材料差；且由于安装时，螺丝与碳纤维直接接触，在酸性液体条件下易产生电位差，腐蚀螺丝，长时间有安全上的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，其能有效隔绝后续装配过程中螺栓与碳纤维接触，避免对碳纤维造成磨损。为了达到上述目的，本专利技术所设计的一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，包括轮毂本体，轮毂本体的中心位置处为中盘，中盘的中心设置中心孔，在中心孔外围的中盘上设置有PCD孔，中盘的其中一个轴向侧面为安装面，在安装面上贴合设置有一个铝合金盘面，在铝合金盘面上设置有与中盘的中心孔对应的一号孔，在一号孔外围的铝合金盘面上设置有与中盘的PCD孔对应的二号孔，且在与中盘贴合的铝合金盘面的一侧的一号孔上形成环形凸起，所述的环形凸起位于中心孔内部，在每个PCD孔内部设置有喇叭形套环，喇叭形套环其中一端的外径大于另一端的外径，喇叭形套环外径小的一端从远离铝合金盘面一端的PCD孔穿入，二号通孔的内径大于喇叭形套环较小端的外径，喇叭形套环较大端的外径大于二号通孔的内径。轮毂包括轮辋、轮辐（中盘）；碳纤维轮毂的轮辐（中盘）为一体结构，再加工碳纤维中盘的中心孔、PCD孔，且加工过程中可在保证强度的前提下使得孔径最大化，然后根据实际需求加工铝合金盘面的一号孔、二号孔的孔径，同时根据中心孔的孔径加工环形凸起的外径，使得环形凸起的外径与中心孔的内径配合，另外喇叭形套环的外径与PCD孔的内径配合，喇叭形套环的内径为实际需求。同时铝合金盘面的加工厚度用于调节汽车轮毂的偏距大小。上述方案中，能实现对碳纤维轮毂的实际使用的中心孔（即一号孔）、PCD孔（即二号孔）进行适应性微调，以适应不同车型的使用，对于中心孔、PCD孔数据不同的轮毂进行重新开模，降低成本。另外在后续装配过程中，螺栓直接接触在铝合金盘面及喇叭形套环内，不会与碳纤维直接接触，所以安装过程及使用过程中不会对碳纤维造成磨损，以提升使用性能及安全性能。喇叭形套环设置在PCD孔后，靠近铝合金盘面一端的喇叭形套环的端部凹进于远离中盘的铝合金盘面的侧面。作为优化，靠近铝合金盘面一端的喇叭形套环的端部与远离中盘的铝合金盘面的侧面之间的间距为1mm。该结构的设计，在后续安装过程中便于锁紧，即在锁紧过程中不会造成喇叭形套环凸出于铝合金盘面，造成轮毂与汽车装配锁紧时无法与铝合金盘面、轮毂的中盘锁紧，影响安全性。所述的铝合金盘面与中盘之间通过胶水层粘接，所述的喇叭形套环通过胶水层粘接在PCD孔内部。通过铝合金盘面与中盘之间及喇叭形套环与PCD孔之间设置薄薄的一层胶水，能对铝合金盘面、喇叭形套环粘合在碳纤维中盘上，另外能将铝合金盘面、喇叭形套环与碳纤维材料之间形成阻隔层，隔绝碳纤维复合材料与铝合金材料接触，避免中间有酸性溶液，产生电位差致使铝合金盘面、喇叭形套环及螺栓等被腐蚀，提升安全性。本专利技术所得到的一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，其通过合理的结构设计，能有效避免碳纤维轮毂与装配的螺栓直接接触而造成碳纤维材料的磨损，另外可阻隔碳纤维材料与铝合金材料的直接接触，避免在酸性溶液中对铝合金造成腐蚀而影响安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的局部放大示意图。具体实施方式下面通过实施例结合附图对本专利技术作进一步的描述。实施例1：如图1、图2所示，本实施例描述的一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，包括轮毂本体1，轮毂本体1包括轮辋2、轮辐3、中盘4，轮毂本体1的中心位置处为中盘4，中盘4的中心设置中心孔5，在中心孔5外围的中盘4上设置有PCD孔6，中盘4的其中一个轴向侧面为安装面，在安装面上贴合设置有一个铝合金盘面7，在铝合金盘面7上设置有与中盘4的中心孔5对应的一号孔8，在一号孔8外围的铝合金盘面7上设置有与中盘4的PCD孔6对应的二号孔9，且在与中盘4贴合的铝合金盘面7的一侧的一号孔8上形成环形凸起11，所述的环形凸起11位于中心孔5内部，在每个PCD孔6内部设置有喇叭形套环10，喇叭形套环10其中一端的外径大于另一端的外径，喇叭形套环10外径小的一端从远离铝合金盘面7一端的PCD孔6穿入，二号通孔的内径大于喇叭形套环10较小端的外径，喇叭形套环10较大端的外径大于二号通孔的内径。喇叭形套环10设置在PCD孔6后，靠近铝合金盘面7一端的喇叭形套环10的端部凹进于远离中盘4的铝合金盘面7的侧面。作为优化，靠近铝合金盘面7一端的喇叭形套环10的端部与远离中盘4的铝合金盘面7的侧面之间的间距为1mm。所述的铝合金盘面7与中盘4之间通过胶水层粘接，所述的喇叭形套环10通过胶水层粘接在PCD孔6内部。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，其特征是：包括轮毂本体，轮毂本体的中心位置处为中盘，中盘的中心设置中心孔，在中心孔外围的中盘上设置有PCD孔，中盘的其中一个轴向侧面为安装面，在安装面上贴合设置有一个铝合金盘面，在铝合金盘面上设置有与中盘的中心孔对应的一号孔，在一号孔外围的铝合金盘面上设置有与中盘的PCD孔对应的二号孔，且在与中盘贴合的铝合金盘面的一侧的一号孔上形成环形凸起，所述的环形凸起位于中心孔内部，在每个PCD孔内部设置有喇叭形套环，喇叭形套环其中一端的外径大于另一端的外径，喇叭形套环外径小的一端从远离铝合金盘面一端的PCD孔穿入，二号通孔的内径大于喇叭形套环较小端的外径，喇叭形套环较大端的外径大于二号通孔的内径。/n
【技术特征摘要】
1.一种碳纤维轮毂的中盘安装面结构，其特征是：包括轮毂本体，轮毂本体的中心位置处为中盘，中盘的中心设置中心孔，在中心孔外围的中盘上设置有PCD孔，中盘的其中一个轴向侧面为安装面，在安装面上贴合设置有一个铝合金盘面，在铝合金盘面上设置有与中盘的中心孔对应的一号孔，在一号孔外围的铝合金盘面上设置有与中盘的PCD孔对应的二号孔，且在与中盘贴合的铝合金盘面的一侧的一号孔上形成环形凸起，所述的环形凸起位于中心孔内部，在每个PCD孔内部设置有喇叭形套环，喇叭形套环其中一端的外径大于另一端的外径，喇叭形套环外径小的一端从远离铝合金盘面一端的PCD孔穿入，二号通孔的内径大于喇叭形套环较小端的外径，...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪硕宏，
申请(专利权)人：桐乡波力科技复材用品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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