一种半浮式驱动桥轮毂端组件制造技术

本发明专利技术公开一种半浮式驱动桥轮毂端组件，包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。本发明专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。

A half floating drive axle hub end assembly

【技术实现步骤摘要】
一种半浮式驱动桥轮毂端组件
本专利技术涉及汽车驱动桥
，特别是涉及一种半浮式驱动桥轮毂端组件。
技术介绍
现有驱动桥轮端存在以下缺点：半轴总成压装工艺性差，轴承易损伤,半轴总成压装至桥壳时需内外圈之间的滚子传递装配力，气缸压装容易产生压力冲击，装配力的波动冲击易造成轴承滚道或钢球损伤，产生点蚀早期失效，影响轴承使用寿命；与轴承配合零件加工质量直接影响轴承性能及使用寿命，为保证轴承的工作游隙，对桥壳和半轴加工精度要求高，桥壳轴承孔和半轴轴承位的加工误差及精度直接影响与轴承装配后的工作游隙，进而影响轴承寿命。深沟球轴承抵抗轴向力能力有限，汽车在转弯等工况时轴承需承受较大轴向力，导致滚子爬上挡圈偏磨，影响轴承寿命。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本专利技术的目的是提供一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。本专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。本专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件还可以是：所述轮毂轴承为双列角接触球轴承。所述半轴上套设有紧固套，所述轮毂轴承通过所述紧固套与所述半轴过盈配合连接。所述紧固套和所述桥壳法兰之间设有油封，所述紧固套和所述桥壳法兰通过所述油封密封连接于所述半轴上。本专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。这样，本专利技术的半浮式驱动桥轮毂端组件由制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰组成，轮毂轴承与桥壳法兰轴承孔为过渡配合，半轴装配至桥壳法兰时不需要压装，轮毂轴承滚道及滚子不再承受压装冲击力，解决轮毂轴承装配损伤问题，轮毂轴承的外圈法兰通过螺栓与桥壳法兰紧固可靠，轮毂轴承与桥壳法兰轴承孔为过渡配合，同时可以避免因桥壳法兰轴承孔圆柱度控制不足及过盈量过大导致轮毂轴承滚道变形，影响轮毂轴承工作游隙及性能。而且本申请的轮毂轴承外移，减小轮毂轴承中心与轮胎中心距，改善轮毂轴承受力，提升轮毂轴承寿命。本专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。附图说明图1是本专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件的结构图。图号说明1…制动鼓2…制动器3…油封4…半轴5…紧固套6…轮毂轴承7…桥壳法兰具体实施方式下面结合附图的图1对本专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件作进一步详细说明。本专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，请参考图1，包括制动器2、制动鼓1、半轴4、轮毂轴承6和桥壳法兰7，所述制动器2位于所述轮毂轴承6和所述桥壳法兰7之间，所述制动器2可拆卸固定于所述桥壳法兰7上，所述制动鼓1可拆卸固定于所述半轴4上，所述制动器2与所述制动鼓1相对旋转，所述轮毂轴承6过盈配合套设于所述半轴4上，所述轮毂轴承6的内圈与所述半轴4可拆卸固定连接，所述轮毂轴承6的外圈法兰与所述桥壳法兰7可拆卸固定连接。这样，本专利技术的半浮式驱动桥轮毂端组件由制动器2、制动鼓1、半轴4、轮毂轴承6和桥壳法兰7组成，轮毂轴承6与桥壳法兰7轴承孔为过渡配合，半轴4装配至桥壳法兰7时不需要压装，轮毂轴承6滚道及滚子不再承受压装冲击力，解决轮毂轴承6装配损伤问题，轮毂轴承6的外圈法兰通过螺栓与桥壳法兰7紧固可靠，轮毂轴承6与桥壳法兰7轴承孔为过渡配合，同时可以避免因桥壳法兰7轴承孔圆柱度控制不足及过盈量过大导致轮毂轴承6滚道变形，影响轮毂轴承6工作游隙及性能。而且本申请的轮毂轴承6外移，减小轮毂轴承6中心与轮胎中心距，改善轮毂轴承6受力，提升轮毂轴承6寿命。本专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其集成度高、承载能力和密封功能性高，提高了轴承寿命，进而提升用户满意度。本专利技术的一种半浮式驱动桥轮毂端组件结构，请参考图1，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述轮毂轴承6为双列角接触球轴承。这样，轮毂轴承6为双列角接触球轴承，可承受较大轴向力，避免轮毂轴承6由于抵抗轴向力能力不足而早期失效。进一步的优选方案是：所述半轴4上套设有紧固套5，所述轮毂轴承6通过所述紧固套5与所述半轴4过盈配合连接，保证轴向紧固。这样，紧固套5与半轴4过盈配合连接，通过紧固套5保证了轮毂轴承6的轴向定位。进一步的优选方案是：所述紧固套5和所述桥壳法兰7之间设有油封，所述紧固套5和所述桥壳法兰7通过所述油封3密封连接于所述半轴4上。这样，通过油封3保证了紧固套5与桥壳法兰7之间的密封性，从而保证所述紧固套5和所述桥壳法兰7之间的密封可靠性。上述仅对本专利技术中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本专利技术的保护范围，凡是依据本专利技术中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其特征在于：包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种半浮式驱动桥轮毂端组件，其特征在于：包括制动器、制动鼓、半轴、轮毂轴承和桥壳法兰，所述制动器位于所述轮毂轴承和所述桥壳法兰之间，所述制动器可拆卸固定于所述桥壳法兰上，所述制动鼓可拆卸固定于所述半轴上，所述制动器与所述制动鼓相对旋转，所述轮毂轴承过盈配合套设于所述半轴上，所述轮毂轴承的内圈与所述半轴可拆卸固定连接，所述轮毂轴承的外圈法兰与所述桥壳法兰可拆卸固定连接。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：董恒波，熊雷，黄文兴，谭建，任良顺，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45