一种多用途管线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用途管线束固定支架，其结构包括上架体、固定件、安装板、固定板、螺栓口、螺栓、左凹口、右凹口、主凹口、凸块、第一通口和第二通口，该多用途管线束固定支架通过在支架的平面上增加了一个螺栓口并背焊一个螺栓，用以固定制动钢管的卡环，同时，将支架折弯分作两路，分别固定气路及电路，导向分支上增加扎带固定槽，用以固定气路及电路，解决了由于固定支架繁多，线路走向难以统一协调，各个系统需要使用的不同支架，造成整车上支架数量和种类增多，使整车重量增加的问题，达到使管线路走向简洁化的效果。

A multi-purpose pipe bundle fixing bracket

【技术实现步骤摘要】
一种多用途管线束固定支架
本技术涉及汽车
，具体涉及一种多用途管线束固定支架。
技术介绍
汽车是载运人员和货物、牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途车身及车架上，管路、线束、气路等往往固定有许多支架。由于固定支架繁多，线路走向难以统一协调，各个系统需要使用的不同支架，造成整车上支架数量和种类增多，使整车重量增加。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种多用途管线束固定支架，解决了由于固定支架繁多，线路走向难以统一协调，各个系统需要使用的不同支架，造成整车上支架数量和种类增多，使整车重量增加的问题，达到使管线路走向简洁化的效果。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种多用途管线束固定支架，包括上架体和螺栓，所述上架体中部与固定件紧固，并且上架体两侧分别与安装板和固定板紧固，所述螺栓右侧通过螺栓口与安装板进行固定，所述固定板两侧分别设置有左凹口和右凹口，并且固定板中部开设有主凹口，所述上架体中部竖直固定有凸块，并且上架体中部左侧分别开设有第一通口和第二通口。进一步的，所述固定件长度与上架体宽度相同，并且上架体和固定件相互平行安装。进一步的，所述安装板与上架体倾斜角度为90度，并且上架体长度是安装板高度的三倍。进一步的，所述固定板与上架体倾斜角度为80度，并且固定板长度是安装板的两倍。进一步的，所述左凹口和右凹口深度相同，并且左凹口和右凹口相互平行安装。进一步的，所述主凹口内侧凹口个数是右凹口的两倍，并且主凹口和右凹口中每个凹口均平行安装。进一步的，所述第一通口呈圆形状，并且第二通口呈长方形状。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：通过在支架的平面上增加了一个螺栓口并背焊一个螺栓，用以固定制动钢管的卡环，同时，将支架折弯分作两路，分别固定气路及电路，导向分支上增加扎带固定槽，用以固定气路及电路，解决了由于固定支架繁多，线路走向难以统一协调，各个系统需要使用的不同支架，造成整车上支架数量和种类增多，使整车重量增加的问题，达到使管线路走向简洁化的效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的右视结构示意图；图4为本技术的俯视结构示意图。图中：上架体-1、固定件-2、安装板-3、固定板-4、螺栓口-5、螺栓-6、左凹口-7、右凹口-8、主凹口-9、凸块-10、第一通口-11、第二通口-12。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种多用途管线束固定支架：包括上架体1和螺栓6，上架体1中部与固定件2紧固，并且上架体1两侧分别与安装板3和固定板4紧固，螺栓6右侧通过螺栓口5与安装板3进行固定，固定板4两侧分别设置有左凹口7和右凹口8，并且固定板4中部开设有主凹口9，上架体1中部竖直固定有凸块10，并且上架体1中部左侧分别开设有第一通口11和第二通口12。其中，所述固定件2长度与上架体1宽度相同，并且上架体1和固定件2相互平行安装。其中，所述安装板3与上架体1倾斜角度为90度，并且上架体1长度是安装板3高度的三倍。其中，所述固定板4与上架体1倾斜角度为80度，并且固定板4长度是安装板3的两倍。其中，所述左凹口7和右凹口8深度相同，并且左凹口7和右凹口8相互平行安装。其中，所述主凹口9内侧凹口个数是右凹口8的两倍，并且主凹口9和右凹口8中每个凹口均平行安装。其中，所述第一通口11呈圆形状，并且第二通口12呈长方形状。工作原理：首先利用上架体1的两侧的安装板3和固定板4，固定件2起到加固作用，使用扎带可以将气路和电路分别固定到两个导向分支上，同时起到了管线路导向作用，支架本体的棱边及棱角均呈弧面过度，使管线路走向更加简洁，外形更加美观，同时安装板3右侧的平面上增加了一个螺栓口5并背焊一个螺栓6，用以固定制动钢管的卡环，同时，将支架折弯分作两路，分别固定气路及电路，固定板4上增加左凹口7、右凹口8和主凹口9，用以固定气路及电路，通过在支架的平面上增加了一个螺栓口5并背焊一个螺栓6，用以固定制动钢管的卡环，同时，将支架折弯分作两路，分别固定气路及电路，导向分支上增加扎带固定槽，用以固定气路及电路，解决了由于固定支架繁多，线路走向难以统一协调，各个系统需要使用的不同支架，造成整车上支架数量和种类增多，使整车重量增加的问题，达到使管线路走向简洁化的效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,并且本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途管线束固定支架，其特征在于：包括上架体(1)和螺栓(6)，所述上架体(1)中部与固定件(2)紧固，并且上架体(1)两侧分别与安装板(3)和固定板(4)紧固，所述螺栓(6)右侧通过螺栓口(5)与安装板(3)进行固定，所述固定板(4)两侧分别设置有左凹口(7)和右凹口(8)，并且固定板(4)中部开设有主凹口(9)，所述上架体(1)中部竖直固定有凸块(10)，并且上架体(1)中部左侧分别开设有第一通口(11)和第二通口(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多用途管线束固定支架，其特征在于：包括上架体(1)和螺栓(6)，所述上架体(1)中部与固定件(2)紧固，并且上架体(1)两侧分别与安装板(3)和固定板(4)紧固，所述螺栓(6)右侧通过螺栓口(5)与安装板(3)进行固定，所述固定板(4)两侧分别设置有左凹口(7)和右凹口(8)，并且固定板(4)中部开设有主凹口(9)，所述上架体(1)中部竖直固定有凸块(10)，并且上架体(1)中部左侧分别开设有第一通口(11)和第二通口(12)。


2.根据权利要求1所述的一种多用途管线束固定支架，其特征在于：所述固定件(2)长度与上架体(1)宽度相同，并且上架体(1)和固定件(2)相互平行安装。


3.根据权利要求1所述的一种多用途管线束固定支架，其特征在于：所述安装板(3)与上架体(1)倾斜角度...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙江涛，张青峰，范映峰，刘晓静，武光辉，
申请(专利权)人：江铃重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14