一种汽车车门开闭速度检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车车门开闭速度检测系统，属于汽车检测技术领域，包括：测速导杆和用于测测速导杆运动速度的测速装置，其中，测速导杆固定在汽车车门上；测速装置包括：测速传感器，和，与测速传感器通信连接的速度计算单元；测速传感器包括：相对设置的第一臂和第二臂，第一臂和第二臂之间形成激光区域；测速传感器和测速导杆的位置关系满足：当测速导杆随汽车车门开闭时，测速导杆经过激光区域；速度计算单元用于接收测速传感器采集的测速导杆遮挡激光区域的时间数据，并根据该时间数据计算汽车车门的开闭速度。本发明专利技术将测速导杆固定在车门上，使得测速导杆的速度等于车门开闭的速度，测量准确。

A detection system of opening and closing speed of car door

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门开闭速度检测系统
本专利技术涉及汽车检测
，更具体地，涉及一种汽车车门开闭速度检测系统。
技术介绍
随着汽车行业的发展，汽车各部件的安全、耐用性能要求越来越高。为保证产品的质量，需要对汽车各部件进行准确的检测。其中，对于汽车车门的开关速度进行检测，能够对车门开关的轻便性能、灵活性能进行准确的量化。目前，对于汽车车门开闭速度检测的装置大多为大型设备，且较为昂贵，使用成本高。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题在于提出一种低成本、测量精度高的汽车车门开闭速度检测系统。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术提供一种汽车车门开闭速度检测系统，包括：测速导杆和用于测所述测速导杆运动速度的测速装置，其中，所述测速导杆固定在汽车车门上；所述测速装置包括：测速传感器，和，与所述测速传感器通信连接的速度计算单元；其中，所述测速传感器为红外对射激光速度传感器，所述测速传感器包括：相对设置的第一臂和第二臂，所述第一臂和第二臂之间形成激光区域；所述测速传感器和所述测速导杆的位置关系满足：当所述测速导杆随所述汽车车门开闭时，所述测速导杆经过所述激光区域；所述速度计算单元用于接收所述测速传感器采集的所述测速导杆遮挡所述激光区域的时间数据，并根据该时间数据计算所述汽车车门的开闭速度。有益地或示例性地，所述测速导杆设有两根或两根以上，所述测速传感器和所述测速导杆的位置关系满足：两根或两根以上的所述测速导杆随所述汽车车门开闭时，依次经过所述激光区域。有益地或示例性地，所述测速传感器设有两个或两个以上，所述测速传感器和所述测速导杆的位置关系满足：所述测速导杆随所述汽车车门开闭时，依次经过两个或两个以上的测速传感器的激光区域。有益地或示例性地，所述测速装置还包括：用于安装所述测速传感器的支架。有益地或示例性地，所述支架上设有竖直方向的滑槽，所述测速传感器滑动连接于所述滑槽。有益地或示例性地，所述滑槽贯穿所述支架的两侧端面，所述测速传感器还包括连接部，相对设置的第一臂和第二臂设于所述连接部的一侧端面上，所述连接部的另一侧端面连接连接杆的一端，所述连接杆的另一端穿过所述滑槽，并螺纹连接有松紧件，所述松紧件的外径大于所述滑槽的横向尺寸，所述连接部的横向尺寸大于滑槽的横向尺寸，所述松紧件能够旋转，使所述连接部和所述松紧件抵压在所述支架的两侧端面。有益地或示例性地，还包括吸盘，所述测速导杆通过所述吸盘固定在所述汽车车门上。有益地或示例性地，所述测速装置还包括上位机，所述上位机连接所述速度计算单元，用于显示所述速度计算单元的计算结果。本专利技术的有益效果为：1、本专利技术将测速导杆固定在车门上，使得测速导杆的速度等于车门开闭的速度，测量准确。2、本专利技术利用测速导杆对激光区域的遮挡，测得测速导杆遮挡该区域的时间，从而检测出汽车车门的开闭速度，系统简单，成本较低，使用便捷。附图说明图1是本专利技术一实施例的一种汽车车门开闭速度检测系统的立体图；图2是本专利技术一实施例的一种汽车车门开闭速度检测系统的侧视图。图中：1-测速导杆；2-支架；3-测速传感器；4-第一臂；5-第二臂；6-激光区域；7-吸盘；8-滑槽；9-连接杆；10-松紧件。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图1-图2所示，本专利技术的实施例提供一种汽车车门开闭速度检测系统，包括：测速导杆1和用于测所述测速导杆1运动速度的测速装置，其中，所述测速导杆1固定在汽车车门上；所述测速装置包括：测速传感器3，和，与所述测速传感器3通信连接的速度计算单元；其中，所述测速传感器3为红外对射激光速度传感器，所述测速传感器3包括：相对设置的第一臂4和第二臂5，所述第一臂4和第二臂5之间形成激光区域6；所述测速传感器3和所述测速导杆1的位置关系满足：当所述测速导杆1随所述汽车车门开闭时，所述测速导杆1经过所述激光区域6；所述速度计算单元用于接收所述测速传感器采集的所述测速导杆1遮挡所述激光区域6的时间数据，并根据该时间数据计算所述汽车车门的开闭速度。在检测时，将测速装置装设在汽车车门附近，使得固定在汽车车门上的测速导杆1在随着汽车车门开闭的过程中，划过测速传感器3的第一臂4和第二臂5之间的激光区域6。根据激光区域6的遮挡情况，计算测速导杆1的速度，从而得出汽车车门的开闭速度。本实施例中，将测速导杆1固定在车门上，使得测速导杆1的速度等于车门开闭的速度，测量准确。本实施例中，利用测速导杆1对激光区域的遮挡，测得测速导杆1遮挡该区域的时间，从而检测出汽车车门的开闭速度，系统简单，成本较低，使用便捷。在一种实施方式中，所述时间数据可以是测速导杆1开始遮挡激光区域6的时间，和/或，测速导杆1结束遮挡激光区域6的时间。在其它设有多根测速导杆1的实施方式中，时间数据可以是多根测速导杆1开始遮挡激光区域6的时间，和/或，多根测速导杆1结束遮挡激光区域6的时间。在其它设有多个测速传感器3的实施方式中，时间数据可以是单个测速导杆1分别开始遮挡多个激光区域6的时间，和/或，单个测速导杆1分别结束遮挡多个激光区域6的时间。在一种实施方式中，所述测速装置还包括：用于安装所述测速传感器3的支架2。为所述测速传感器3和所述测速导杆1的位置关系满足：当所述测速导杆1随所述汽车车门开闭时，所述测速导杆1经过所述激光区域6，调整支架2的安装位置，进而调整安装在支架2上的测速传感器3的位置。在一种实施方式中，所述测速导杆1平行于汽车车门，并突出于所述汽车车门边缘外，其突出于所述汽车车门边缘外的部分随所述汽车车门开闭时，经过所述激光区域6，如图1所示。在一种实施方式中，所述测速导杆1设有两根或两根以上，所述测速传感器3和所述测速导杆1的位置关系满足：两根或两根以上的所述测速导杆1随所述汽车车门开闭时，依次经过所述激光区域6。具体地，突出于所述汽车车门边缘外的部分依次经过所述激光区域6。如图1所示，在进一步的实施方式中，测速导杆1设有两根，本实施方式中，时间数据为多根测速导杆1分别开始遮挡激光区域6的时间之差，测速传感器3采集两根测速导杆1分别开始遮挡激光区域6的时间，速度计算单元通过计算该时间之差，结合两根测速导杆1的横向距离，根据公式v＝s/t，可算得汽车车门开闭的速度。在进一步的实施方式中，当设有两根以上测速导杆1时，时间数据为多根测速导杆1分别开始遮挡激光区域6的时间之差，测速传感器3采集多根测速导杆1分别开始遮挡激光区域6的时间，速度计算单元通过计算该时间之差，结合相邻测速导杆1之间的横向距离，根据公式v＝s/t，算得多组速度值，对多组速度值进行处理，如取其均值，能够提高测量的准确性，消除误差。在另一种实施方式中，所述测速传感器3设有两个或两个以上，所述测速传感器3和所述测速导杆1的位置关系满足：所述测速导杆1随所述汽车车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门开闭速度检测系统，其特征在于，包括：测速导杆(1)和用于测所述测速导杆(1)运动速度的测速装置，其中，所述测速导杆(1)固定在汽车车门上；/n所述测速装置包括：测速传感器(3)，和，与所述测速传感器(3)通信连接的速度计算单元；其中，所述测速传感器(3)为红外对射激光速度传感器，所述测速传感器(3)包括：相对设置的第一臂(4)和第二臂(5)，所述第一臂(4)和第二臂(5)之间形成激光区域(6)；/n所述测速传感器(3)和所述测速导杆(1)的位置关系满足：当所述测速导杆(1)随所述汽车车门开闭时，所述测速导杆(1)经过所述激光区域(6)；/n所述速度计算单元用于接收所述测速传感器采集的所述测速导杆(1)遮挡所述激光区域(6)的时间数据，并根据该时间数据计算所述汽车车门的开闭速度。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门开闭速度检测系统，其特征在于，包括：测速导杆(1)和用于测所述测速导杆(1)运动速度的测速装置，其中，所述测速导杆(1)固定在汽车车门上；
所述测速装置包括：测速传感器(3)，和，与所述测速传感器(3)通信连接的速度计算单元；其中，所述测速传感器(3)为红外对射激光速度传感器，所述测速传感器(3)包括：相对设置的第一臂(4)和第二臂(5)，所述第一臂(4)和第二臂(5)之间形成激光区域(6)；
所述测速传感器(3)和所述测速导杆(1)的位置关系满足：当所述测速导杆(1)随所述汽车车门开闭时，所述测速导杆(1)经过所述激光区域(6)；
所述速度计算单元用于接收所述测速传感器采集的所述测速导杆(1)遮挡所述激光区域(6)的时间数据，并根据该时间数据计算所述汽车车门的开闭速度。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车门开闭速度检测系统，其特征在于，所述测速导杆(1)设有两根或两根以上，所述测速传感器(3)和所述测速导杆(1)的位置关系满足：两根或两根以上的所述测速导杆(1)随所述汽车车门开闭时，依次经过所述激光区域(6)；
和/或，所述测速传感器(3)设有两个或两个以上，所述测速传感器(3)和所述测速导杆(1)的位置关系满足：所述测速导杆(1)随所述汽车车门开闭时，依次经过两个或两个以上的测速传感器(3)的激光区域(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天军，郑红艳，梁建国，吴子鹏，梁家辉，
申请(专利权)人：肇庆学院，
类型：发明
国别省市：广东;44