【技术实现步骤摘要】
一种下驱动式整体吊弦疲劳试验装置
本专利技术属于轨道交通领域，适用于进行电气化铁路(含高速铁路)接触网整体吊弦的振动疲劳试验。
技术介绍
整体吊弦是电气化铁路及高速铁路接触网的重要组成部分，其一端与承力索连接，另一端与接触线连接；在列车运行过程中主要起悬吊和载流作用，对保证列车的平稳可靠运行具有重要作用。整体吊弦在实际服役过程中，当列车经过时，由于列车顶部受电弓的抬升作用，整体吊弦发生弯曲；列车经过后整体吊弦在重力作用下快速向下垂落，此时整体吊弦承受动态力的冲击作用。因此，实际服役过程中整体吊弦承受反复弯曲以及动态冲击力的双重作用。目前电气化铁路以及高速铁路整体吊弦的振动疲劳试验主要依据《TB/T2075.7-2010电气化铁路接触网零部件第7部分：整体吊弦及吊弦线夹》进行，试验过程中首先进行振动试验，然后再进行拉-拉疲劳试验。通过研究发现，目前的试验方法将整体吊弦的振动和疲劳过程分成两部分进行试验，并且未考虑实际服役过程中整体吊弦的反复弯曲过程，其试验结果与现场应用现状存在一定的差异。针对目前整体吊...
【技术保护点】
1.一种下驱动式整体吊弦疲劳试验装置，其特征在于，由吊弦系统、机械框架系统、驱动系统、弹簧缓冲系统组成；机械框架系统包括底座(1)、导杆(2)、位移传感器(3)、限位锁(4)、限位传感器(5)、下移动板(6)、上固定板(7)和下底座(8)；驱动系统包括电机(9)；/n所述机械框架系统中的多根导杆(2)固定在底座(1)上，多个限位锁(4)、下移动板(6)、上固定板(7)安装在导杆(2)上；/n所述机械框架系统中的下底座(8)包括下连接底座(21)、接触线线夹连接底座(22)、下紧固螺钉(23)；/n下底座(8)通过下连接底座(21)固定在下移动板(6)上，接触线线夹连接底座(...
【技术特征摘要】
1.一种下驱动式整体吊弦疲劳试验装置，其特征在于，由吊弦系统、机械框架系统、驱动系统、弹簧缓冲系统组成；机械框架系统包括底座(1)、导杆(2)、位移传感器(3)、限位锁(4)、限位传感器(5)、下移动板(6)、上固定板(7)和下底座(8)；驱动系统包括电机(9)；
所述机械框架系统中的多根导杆(2)固定在底座(1)上，多个限位锁(4)、下移动板(6)、上固定板(7)安装在导杆(2)上；
所述机械框架系统中的下底座(8)包括下连接底座(21)、接触线线夹连接底座(22)、下紧固螺钉(23)；
下底座(8)通过下连接底座(21)固定在下移动板(6)上，接触线线夹连接底座(22)通过下连接底座(21)上的倒T型滑槽安装在下连接底座(21)上，然后通过下紧固螺钉(23)固定，保证接触线线夹连接底座(22)不发生转动和平动运动；
弹簧缓冲系统为弹簧缓冲底座(10)，弹簧缓冲底座(10)固定在上固定板(7)上；
弹簧缓冲系统通过弹簧缓冲底座(10)中的压缩弹簧(11)缓解整体吊弦(24)上下运动过程中整体吊弦(24)所受的力值，并通过弹簧缓冲底座(10)中的力传感器(17)实时测试整体吊弦(24)所受到的力；
吊弦系统中整体吊弦(24)通过接触线连接线夹(25)、承力索连接线夹(26)分别与下底座(8)中的接触线线夹连接底座(22)和弹簧缓冲底...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘利科，陈立明，徐超，张海波，杨才智，赵颖昕，邢彤，庄楠，张治国，王晓雅，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所，中铁检验认证中心有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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