一种自动驾驶汽车的位置传感器制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种自动驾驶汽车的位置传感器，包括固定盘，所述固定盘正面的中部活动调节有凸轮，所述固定盘正面的左侧通过紧固螺栓固定连接有固定架，固定架的内部固定连接有感应框，感应框的右端贯穿固定架并延伸至固定架的右侧。该自动驾驶汽车的位置传感器，通过在凸轮的正面固定连接有两个相互对称的环形感应环，同时利用弹性伸缩部件调动感应杆与环形感应环之间的间距，当凸轮转动时，确保至少有一个感应杆与环形感应环的内侧发生接触，能够有效避免动机控制模块检测到排气凸轮轴位置执行器电磁阀电路持续开路而导致凸轮轴位置传感器故障产生，确保机油压力满足凸轮轴调节装置的需求，保证正时调节功能。

A position sensor for automatic driving vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种自动驾驶汽车的位置传感器
本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种自动驾驶汽车的位置传感器。
技术介绍
位置传感器用来感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器，位置传感器可分为光电式曲轴与凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器感应凸轮轴突起位置，以采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元，以便确定点火时刻和喷油时刻。现有的曲轴位置传感器只在凸轮盘的一侧设置有接触条，当控制模块检测到排气凸轮轴位置执行器电磁阀电路持续开路，从而易导致凸轮轴位置传感器故障产生，无法保证正时调节功能，且现有的曲轴位置传感器上的磁芯与转盘上的凸块直接接触，当磁芯与转盘的侧面有异物积存时，易造成磁芯与转盘上的凸块无法接触，导致造成凸轮轴后端信号盘接触不良，甚至造成信号盘损坏，为此我们提出一种自动驾驶汽车的位置传感器。
技术实现思路
本专利技术提供了一种自动驾驶汽车的位置传感器，具备确保机油压力满足凸轮轴调节装置的需求，保证正时调节功能和提高了轮轴后端信号盘的接触效果的优点，解决了现有的曲轴位置传感器只在凸轮盘的一侧设置有接触条，当控制模块检测到排气凸轮轴位置执行器电磁阀电路持续开路，从而易导致凸轮轴位置传感器故障产生，无法保证正时调节功能，且现有的曲轴位置传感器上的磁芯与转盘上的凸块直接接触，当磁芯与转盘的侧面有异物积存时，易造成磁芯与转盘上的凸块无法接触，导致造成凸轮轴后端信号盘接触不良，造成信号盘损坏的问题。为实现以上目的，本专利技术提供如下技术方案予以实现：一种自动驾驶汽车的位置传感器，包括固定盘，所述固定盘正面的中部活动调节有凸轮，所述固定盘正面的左侧通过紧固螺栓固定连接有固定架，所述固定架的内部固定连接有感应框，所述感应框的右端贯穿固定架并延伸至固定架的右侧，所述感应框的右端固定连接有防卡装置，所述固定盘下表面的底部固定连接有环形感应环，所述固定盘的底端固定连接有转盘，所述固定盘的外表面设置有调控装置调控装置，所述调控装置调控装置位于凸轮的上方。可选的，所述调控装置调控装置包括有连接环，所述连接环的内表面与固定盘的外表面相卡接，所述连接环内腔的左侧设置有弹性伸缩部件。可选的，所述弹性伸缩部件的右端与连接环内腔的左侧固定连接，所述弹性伸缩部件的左端与固定盘外表面的右侧固定连接，所述连接环的右侧和左侧均固定连接有感应杆，两个所述感应杆以连接环竖直方向的中线为对称轴相互对称。可选的，所述感应杆的长度为两个环形感应环中点之间间距的五分之一，所述连接环内腔的右侧固定连接有挡板，挡板的数量为两个，两个挡板分别位于弹性伸缩部件的左右两侧。可选的，所述防卡装置包括有连动板，所述连动板靠近感应框的一侧通过连接扣活动连接，所述连动板靠近转盘的一侧固定连接有弧形卡板。可选的，所述感应框的中部固定连接有横向铁柱，所述横向铁柱的右侧固定连接有软磁铁芯，所述软磁铁芯的右侧与弧形卡板的左侧相接触，所述感应框内腔的顶部和底部均固定连接有L形板。可选的，所述L形板的右侧与连动板的左侧通过接收线圈固定连接，所述转盘的外表面固定连接有凸块，凸块的数量为二十个，二十个凸块两两相邻之间的间距均相等，所述转盘上处于水平方向且靠近软磁铁芯一侧的凸块与软磁铁芯右侧之间的间距恰好为弧形卡板的厚度。本专利技术提供了一种自动驾驶汽车的位置传感器，具备以下有益效果：1、该自动驾驶汽车的位置传感器，通过在凸轮的正面固定连接有两个相互对称的环形感应环，同时利用弹性伸缩部件调动感应杆与环形感应环之间的间距，当凸轮转动时，确保至少有一个感应杆与环形感应环的内侧发生接触，能够有效避免动机控制模块检测到排气凸轮轴位置执行器电磁阀电路持续开路而导致凸轮轴位置传感器故障产生，确保机油压力满足凸轮轴调节装置的需求，保证正时调节功能。2、该自动驾驶汽车的位置传感器，通过接收线圈、连动板、连接扣和弧形卡板之间的配合，当转盘每转动十八度，即转盘上的任意一个凸块与软磁铁芯相邻的一侧处于同一水平直线时，其转盘上的凸块即可挤压连动板并通过连动板与软磁铁芯的左侧相接触，当转盘每转动少于十八度时，此时利用接收线圈的弹性势能带动连动板上的弧形卡板撑开，从而能够有效避免弧形卡板的内部积存有异物，造成凸轮轴后端信号盘接触不良，甚至造成信号盘损坏，提高了轮轴后端信号盘的接触效果。附图说明图1为本专利技术的正面结构示意图；图2为本专利技术中感应框的放大示意图；图3为本专利技术中固定盘的俯视示意图；图4为图3中调控装置的仰视示意图。图中：1、固定盘；2、凸轮；3、固定架；4、转盘；5、环形感应环；6、调控装置；61、连接环；62、感应杆；63、弹性伸缩部件；7、感应框；8、L形板；9、接收线圈；10、软磁铁芯；11、横向铁柱；12、防卡装置；121、连动板；122、连接扣；123、弧形卡板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种自动驾驶汽车的位置传感器，包括固定盘1，固定盘1正面的中部活动调节有凸轮2，固定盘1正面的左侧通过紧固螺栓固定连接有固定架3，固定架3的内部固定连接有感应框7，感应框7的右端贯穿固定架3并延伸至固定架3的右侧，感应框7的右端固定连接有防卡装置12，固定盘1下表面的底部固定连接有环形感应环5，固定盘1的底端固定连接有转盘4，固定盘1的外表面设置有调控装置调控装置6，调控装置调控装置6位于凸轮2的上方。其中，调控装置调控装置6包括有连接环61，连接环61的内表面与固定盘1的外表面相卡接，连接环61内腔的左侧设置有弹性伸缩部件63，利用弹性伸缩部件63调动感应杆62与环形感应环5之间的间距，当凸轮2转动时，确保至少有一个感应杆62与环形感应环5的内侧发生接触，能够有效避免动机控制模块检测到排气凸轮轴位置执行器电磁阀电路持续开路而导致凸轮轴位置传感器故障产生，确保机油压力满足凸轮轴调节装置的需求，保证正时调节功能。其中，弹性伸缩部件63的右端与连接环61内腔的左侧固定连接，弹性伸缩部件63的左端与固定盘1外表面的右侧固定连接，连接环61的右侧和左侧均固定连接有感应杆62，两个感应杆62以连接环61竖直方向的中线为对称轴相互对称，两个感应杆62中任意一个与环形感应环5的一侧接触时，能够保障电磁阀电路处于闭合状态，保障凸轮轴位置传感器正常运转。其中，感应杆62的长度为两个环形感应环5中点之间间距的五分之一，连接环61内腔的右侧固定连接有挡板，挡板的数量为两个，两个挡板分别位于弹性伸缩部件63的左右两侧，两个挡板的长度为弹性伸缩部件63最大收缩伸长量与正常状态长度的之差，两个挡板对弹性伸缩部件63起到限位的作用。其中，防卡装置12包括有连动板121，连动板121靠近感应框7的一侧通过连接扣122活动连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动驾驶汽车的位置传感器，包括固定盘(1)，其特征在于：所述固定盘(1)正面的中部活动调节有凸轮(2)，所述固定盘(1)正面的左侧通过紧固螺栓固定连接有固定架(3)，所述固定架(3)的内部固定连接有感应框(7)，所述感应框(7)的右端贯穿固定架(3)并延伸至固定架(3)的右侧，所述感应框(7)的右端固定连接有防卡装置(12)，所述固定盘(1)下表面的底部固定连接有环形感应环(5)，所述固定盘(1)的底端固定连接有转盘(4)，所述固定盘(1)的外表面设置有调控装置调控装置(6)，所述调控装置调控装置(6)位于凸轮(2)的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动驾驶汽车的位置传感器，包括固定盘(1)，其特征在于：所述固定盘(1)正面的中部活动调节有凸轮(2)，所述固定盘(1)正面的左侧通过紧固螺栓固定连接有固定架(3)，所述固定架(3)的内部固定连接有感应框(7)，所述感应框(7)的右端贯穿固定架(3)并延伸至固定架(3)的右侧，所述感应框(7)的右端固定连接有防卡装置(12)，所述固定盘(1)下表面的底部固定连接有环形感应环(5)，所述固定盘(1)的底端固定连接有转盘(4)，所述固定盘(1)的外表面设置有调控装置调控装置(6)，所述调控装置调控装置(6)位于凸轮(2)的上方。


2.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车的位置传感器，其特征在于：所述调控装置调控装置(6)包括有连接环(61)，所述连接环(61)的内表面与固定盘(1)的外表面相卡接，所述连接环(61)内腔的左侧设置有弹性伸缩部件(63)。


3.根据权利要求2所述的一种自动驾驶汽车的位置传感器，其特征在于：所述弹性伸缩部件(63)的右端与连接环(61)内腔的左侧固定连接，所述弹性伸缩部件(63)的左端与固定盘(1)外表面的右侧固定连接，所述连接环(61)的右侧和左侧均固定连接有感应杆(62)，两个所述感应杆(62)以连接环(61)竖直方向的中线为对称轴相互对称。


4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹世安，赵振东，张东海，贾显亭，
申请(专利权)人：南京朗禾智能控制研究院有限公司，南京工程学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32