本实用新型专利技术涉及电源保护装置技术领域，公开了一种新能源汽车用电源保护装置，包括外壳，所述外壳内部靠下端固定设置有放置板，所述放置板下端面两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均滑动设置有滑块，两个所述滑块一侧壁均转动连接有连接杆，所述外壳内底部两侧均固定设置有固定座，两个所述固定座是上端面均开设有凹槽，两个所述凹槽内部均固定设置有弹簧伸缩杆，所述放置板上端两侧均固定设置有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆一侧壁均固定连接有挤压板。本实用新型专利技术中，该用于一种新能源汽车用电源保护装置具有在放置时减震的功效，同时该用于一种新能源汽车用电源保护装置具备了夹持稳定和高效散热的功能。了夹持稳定和高效散热的功能。了夹持稳定和高效散热的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电源保护装置
[0001]本技术涉及电源保护装置
，尤其涉及一种新能源汽车用电源保护装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车。
[0003]经检索，现有专利（公开号为：CN214413166U）公开了一种新能源汽车电源保护装置，该专利技术虽然便于使用，功能多样，具有良好的发展前景，但是存在无法进行散热的问题，从而导致内部热量过高，易对电源造成损害，影响使用，因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车用电源保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用电源保护装置，该用于一种新能源汽车用电源保护装置具有在放置时减震的功效，解决了现有的一种新能源汽车用电源保护装置在放置时容易对电源本体造成损坏的问题，同时该用于一种新能源汽车用电源保护装置具备了夹持稳定和高效散热的功能。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车用电源保护装置，包括外壳，所述外壳内部靠下端固定设置有放置板，所述放置板下端面两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均滑动设置有滑块，两个所述滑块一侧壁均转动连接有连接杆，所述外壳内底部两侧均固定设置有固定座，两个所述固定座是上端面均开设有凹槽，两个所述凹槽内部均固定设置有弹簧伸缩杆；
[0007]所述放置板上端两侧均固定设置有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆一侧壁均固定连接有挤压板；
[0008]所述外壳一侧壁靠上端固定设置有电机，所述外壳内部靠上端固定设置有双向螺纹丝杠，所述电机的输出端与双向螺纹丝杠固定连接，所述双向螺纹丝杠外壁两侧均滑动套设有滑动座，两个所述滑动座下端中间均固定设置有散热风扇。
[0009]通过上述技术方案，通过滑槽、滑块、连接杆和弹簧伸缩杆可以对电源放置时起到减震保护的目的，由电动伸缩杆和挤压板可以对电源进行稳定夹持，利用电机、双向螺纹丝杠、滑动座和散热风扇可以对外壳内部进行全面散热。
[0010]进一步地，两个所述弹簧伸缩杆一侧壁均固定连接有连接块；
[0011]通过上述技术方案，通过连接块可以增加弹簧伸缩杆的接触面积。
[0012]进一步地，两个所述连接杆远离滑块的一侧壁均分别与连接块转动连接；
[0013]通过上述技术方案，通过连接杆一侧壁与连接块转动连接可以将滑块和弹簧伸缩
杆连通。
[0014]进一步地，两个所述挤压板一侧壁均固定设置有缓冲垫；
[0015]通过上述技术方案，通过缓冲垫可以避免在夹持时力度过大对电源造成损坏。
[0016]进一步地，所述外壳前端面中间设置有防护门；
[0017]通过上述技术方案，通过防护门可以对电源起到防护的目的。
[0018]进一步地，所述外壳前端面靠上端中间开设有散热口；
[0019]通过上述技术方案，通过散热口可以增加散热的功效。
[0020]进一步地，所述外壳下端固定设置有底板；
[0021]通过上述技术方案，通过底板可以增加外壳的安装面积。
[0022]进一步地，所述底板下端两侧均固定设置有底座；
[0023]通过上述技术方案，通过底座可以增加装置的稳定性。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、本技术提出的一种新能源汽车用电源保护装置，相比现有装置，在该装置对电源放置时，首先将电源放在放置板上，此时由电源重量过大的缘故，放置板就会出现下压，之后在滑槽的作用下滑块开始滑动，之后再通过连接杆和弹簧伸缩杆提供对应的反弹力，达到了对电源放置时减震的作用。
[0026]2、本技术提出的一种新能源汽车用电源保护装置，相比现有装置，在电源放置稳定后，再通过电动伸缩杆带动挤压板向内夹持，同时挤压板上设置的缓冲垫能够在夹持时避免出现加持力度过大造成电源外表面损坏的情况，达到了夹持固定的作用。
[0027]3、本技术提出的一种新能源汽车用电源保护装置，相比现有装置，该装置通过设置有电机、双向螺纹丝杠、滑动座和散热风扇，在对外壳内部进行散热时，只需通过电机带动双向螺纹丝杠转动，之后滑动座就会跟随双向螺纹丝杠滑动，同时散热风扇在工作时也能够跟随滑动座一起滑动，达到了高效全面散热的作用。
附图说明
[0028]图1为本技术提出的一种新能源汽车用电源保护装置的正剖视图；
[0029]图2为本技术提出的一种新能源汽车用电源保护装置的正视图；
[0030]图3为本技术提出的一种新能源汽车用电源保护装置缓冲垫的结构示意图；
[0031]图4为图1中A处的放大图。
[0032]图例说明：
[0033]1、外壳；2、电机；3、双向螺纹丝杠；4、滑动座；5、散热风扇；6、电动伸缩杆；7、挤压板；8、放置板；9、滑槽；10、滑块；11、连接杆；12、固定座；13、底板；14、底座；15、防护门；16、散热口；17、缓冲垫；18、凹槽；19、弹簧伸缩杆；20、连接块。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车用电源保护装置，包括外壳1，外壳1内部靠下端固定设置有放置板8，放置板8下端面两侧均开设有滑槽9，两个滑槽9内部均滑动设置有滑块10，两个滑块10一侧壁均转动连接有连接杆11，外壳1内底部两侧均固定设置有固定座12，两个固定座12是上端面均开设有凹槽18，两个凹槽18内部均固定设置有弹簧伸缩杆19，通过滑槽9、滑块10、连接杆11和弹簧伸缩杆19可以对电源放置时起到减震保护的目的；
[0036]放置板8上端两侧均固定设置有电动伸缩杆6，两个电动伸缩杆6一侧壁均固定连接有挤压板7，由电动伸缩杆6和挤压板7可以对电源进行稳定夹持；
[0037]外壳1一侧壁靠上端固定设置有电机2，外壳1内部靠上端固定设置有双向螺纹丝杠3，电机2的输出端与双向螺纹丝杠3固定连接，双向螺纹丝杠3外壁两侧均滑动套设有滑动座4，两个滑动座4下端中间均固定设置有散热风扇5，利用电机2、双向螺纹丝杠3、滑动座4和散热风扇5可以对外壳1内部进行全面散热。
[0038]两个弹簧伸缩杆19一侧壁均固定连接有连接块20，通过连接块20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电源保护装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内部靠下端固定设置有放置板（8），所述放置板（8）下端面两侧均开设有滑槽（9），两个所述滑槽（9）内部均滑动设置有滑块（10），两个所述滑块（10）一侧壁均转动连接有连接杆（11），所述外壳（1）内底部两侧均固定设置有固定座（12），两个所述固定座（12）是上端面均开设有凹槽（18），两个所述凹槽（18）内部均固定设置有弹簧伸缩杆（19）；所述放置板（8）上端两侧均固定设置有电动伸缩杆（6），两个所述电动伸缩杆（6）一侧壁均固定连接有挤压板（7）；所述外壳（1）一侧壁靠上端固定设置有电机（2），所述外壳（1）内部靠上端固定设置有双向螺纹丝杠（3），所述电机（2）的输出端与双向螺纹丝杠（3）固定连接，所述双向螺纹丝杠（3）外壁两侧均滑动套设有滑动座（4），两个所述滑动座（4）下端中间均固定设置有散热风扇（5）。2.根据权利要求1所述的一种新能...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹世安，张帅彪，龚瑞星，
申请(专利权)人：南京朗禾智能控制研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。