【技术实现步骤摘要】
具有可变压缩比的内燃机的连杆
本专利技术涉及用于调节有效的连杆长度的连杆，以及具有这样的连杆的、具有可调节的压缩比的内燃机。
技术介绍
在内燃机中，高的压缩比对内燃发动机的作用效率起积极作用。压缩比通常被理解为压缩前整个气缸容积与压缩之后剩余的气缸容积的比例。然而在外源点火的内燃机中，尤其是具有固定的压缩比的汽油马达，只允许如此之高地选择压缩比，使得在全负荷运行中避免内燃机的所谓的“爆震”。然而对于内燃机的更频繁出现的部分负荷区域，也就是在较少的气缸充气的情况下，选择具有更高数值的压缩比，而不会出现“爆震”。当压缩比是可变地可调节的时，内燃机的重要的部分负荷区域便可以被改善。为了调节压缩比，例如具有可变的连杆长度的系统是已知的，这些系统借助液压的转换阀操纵连杆的偏心轮调节装置。所属类型的连杆例如由DE102005055199A1是已知的。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提出具有偏心轮调节装置和具有液压活塞的连杆，使该连杆的密封系统对压力冲击不敏感并且具有液压活塞的较少的泄漏。其他的任务...
【技术保护点】
1.一种用于具有可变的压缩比的内燃机的连杆(1)，所述连杆包括：用于将连杆(1)连接到内燃机的曲轴上的冲程轴承孔(12)、用于将连杆(1)连接到内燃机的气缸活塞上的连杆轴承孔(13)、以及用于调节有效的连杆杆长的偏心轮调节装置(2)，其中偏心轮调节装置(2)具有与偏心杠杆(3)共同作用的并且防止旋转地连接的偏心轮(4)，在该偏心轮中容纳有气缸活塞的活塞销，其中偏心轮调节装置(2)具有分别带有活塞(6、7)的两个液压室(14、15)，该活塞在气缸孔(8、9)中可移动地被引导并且与支撑杆(10、11)铰接连接，其中活塞(6、7)在外侧具有至少一个环绕的凹口(41、51、62)，...
【技术特征摘要】
20181204 DE 102018130842.6;20190723 DE 102019119851.一种用于具有可变的压缩比的内燃机的连杆(1)，所述连杆包括：用于将连杆(1)连接到内燃机的曲轴上的冲程轴承孔(12)、用于将连杆(1)连接到内燃机的气缸活塞上的连杆轴承孔(13)、以及用于调节有效的连杆杆长的偏心轮调节装置(2)，其中偏心轮调节装置(2)具有与偏心杠杆(3)共同作用的并且防止旋转地连接的偏心轮(4)，在该偏心轮中容纳有气缸活塞的活塞销，其中偏心轮调节装置(2)具有分别带有活塞(6、7)的两个液压室(14、15)，该活塞在气缸孔(8、9)中可移动地被引导并且与支撑杆(10、11)铰接连接，其中活塞(6、7)在外侧具有至少一个环绕的凹口(41、51、62)，在该凹口中布置有密封元件，
其特征在于，
所述密封元件在径向方向上至少被分成两部分。
2.依照权利要求1所述的连杆，其特征在于，弹性体密封环(42、53、64)作为密封元件被设置在凹口(41、51、62)中，在该弹性体密封环上在径向的外侧上布置有至少一个金属环(43、55)和/或至少一个塑料环(65)。
3.依照权利要求1或2所述的连杆，其特征在于，在弹性体密封环(42)的径向的外侧上，金属环(43)和塑料环(44)在纵轴线(L)上相互邻靠地被布置。
4.依照权利要求3所述的连杆，其特征在于，金属环(43)从活塞(6、7)的活塞底部(66)的一侧来看被布置在塑料环(44)的前方。
5.依照前述权利要求中的任一项所述的连杆，
其特征在于，第一金属环(43)和第二金属环(49)在活塞(6、7)的纵轴线(L)上相互邻靠地布置在弹性体密封环(42)上。
6.依照前述权利要求中的任一项所述的连杆，
其特征在于，第二环绕的凹口(52)在活塞(6、7)的外侧(31)处沿着活塞(6、7)的纵轴线(L)间隔地布置，在该凹口中设置有弹性体密封环(54)作为密封元件，在该弹性体密封环的径向外部上布置有至少一个金属环(56)或者塑料环。
7.依照权利要求6所述的连杆，其特征在于，第二凹口(52)从活塞底部(66)的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·施密特，迪特玛·舒尔茨，
申请(专利权)人：伊希欧一控股有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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