可变压缩比装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可变压缩比装置，该可变压缩比装置可以包括：连杆，具有连杆连接到曲轴的大端部和通过活塞销连杆连接到活塞的小端部；偏心凸轮，可旋转地安装在连杆的小端部并且活塞销从旋转中心偏心地穿过该偏心凸轮；以及低压外板和高压外板，分别紧固到偏心凸轮的两个侧表面并一部分向外突出，并且根据压缩比选择性地紧固到连杆。另外，控制器根据液压的供应方向使低压外板和高压外板选择性地紧固到连杆。

Variable compression ratio device

【技术实现步骤摘要】
可变压缩比装置相关申请的交叉引用本申请要求于2018年10月16日提交的申请号为10-2018-0123321的韩国专利申请的优先权及权益，该韩国专利申请通过引用整体并入本文。
本公开涉及一种具有将连杆和活塞连接的活塞销的车辆用可变压缩比装置。
技术介绍
该部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并不能构成现有技术。安装在发动机的每个缸体中的活塞在预定上止点和下止点之间往复运动以压缩引入到缸体内部的空气或混合气。通常，发动机中的曲轴、连杆和活塞均形成为预定形状并且在固定位置处彼此连接，从而具有固定的压缩比。由于压缩比固定，因此发动机的输出只能由空气和燃料控制。提供一种用于通过改变每个缸体内活塞的上限位置和下限位置来改变压缩比的可变压缩装置。作为可变压缩装置的示例，通过使用液压改变安装在连接连杆和活塞的部分处的偏心凸轮的角度，来改变活塞的位置，由此改变压缩比。然而，已经发现，在根据相关技术的可变压缩装置中，当油被施加到活塞的力压缩时，用于储存油的油室的容积改变，由此改变活塞的位置，从而不能保持预定压缩比。该
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于强化理解本公开的背景，因此可能包含不构成本领域技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开涉及一种能够防止油被施加到活塞的力压缩并且通过液压容易地改变压缩比的可变压缩比装置。根据本公开的一种形式，一种可变压缩比装置包括：连杆，具有连杆连接(link-connect)到曲轴的大端部和通过活塞销连杆连接到活塞的小端部；偏心凸轮，可旋转地安装在连杆的小端部并且活塞销从旋转中心偏心地穿过偏心凸轮；以及低压外板和高压外板，分别紧固到偏心凸轮的两个侧表面并一部分向外突出，并且根据压缩比选择性地紧固到连杆。另外，控制器根据液压的供应方向使低压外板和高压外板选择性地紧固到连杆。低压外板和高压外板可以形成为一部分以相同的相位向外突出。当压缩比是低压缩比时，低压外板可以紧固到连杆以使突出部分向下，当压缩比是高压缩比时，高压外板可以紧固到连杆以使突出部分向上。第一油管路和第二油管路可以形成在连杆中，当低压外板紧固到连杆时向第一油管路供应油，当高压外板紧固到连杆时向第二油管路供应油。锁闩销可以安装在连杆上，以在垂直于连杆的方向上可滑动，当油被供应到第一油管路以将缸体从低压缩比转换至高压缩比时，偏心凸轮可以通过锁闩销紧固到高压外板，并且当油被供应到第二油管路以将缸体从高压缩比转换至低压缩比时，偏心凸轮可以通过锁闩销紧固到低压外板。第一锁闩槽可以形成在低压外板上以容纳锁闩销，当从第一油管路供应的油填充第一锁闩槽时，锁闩销可以从第一锁闩槽移动到连杆使得低压缩比状态被释放。流入孔和排放孔可以形成在第一锁闩槽中，从第一油管路供应的油通过流入孔流入第一锁闩槽，油通过排放孔从第一锁闩槽排放。第二锁闩槽可以形成在高压外板上以容纳锁闩销，当从第二油管路供应的油填充第二锁闩槽时，锁闩销可以从第二锁闩槽移动到连杆使得高压缩比状态被释放。流入孔和排放孔可以形成在第二锁闩槽中，从第二油管路供应的油通过流入孔流入第二锁闩槽，油通过排放孔从第二锁闩槽排放。油室可以形成在偏心凸轮的外周以容纳从第一油管路供应的油，当油从第一油管路被供应到油室时，偏心凸轮可以旋转以从低压缩比状态转换至高压缩比状态。分隔壁可以形成在连杆上以将油室分隔成两个空间。与油室连通的辅助室可以形成在油室的前端以在从第一油管路供应油时偏心凸轮开始旋转。排出管路可以形成在连杆中以使在油室中以分隔壁为基准未形成辅助室的一侧与油室的外部连通。可变压缩比装置可以进一步包括：油控制阀，由控制器控制并且将增压油供应到第一油管路或第二油管路。根据本公开的另外方面，连杆可以包括滑阀，当从高压缩比状态转换至低压缩比状态时，该滑阀将填充在油室中的油排放到外部。滑阀可以包括：阀主体，形成为一端封闭的筒形，并且固定到连杆；以及柱塞，可滑动地安装在阀主体内部，并且当从高压缩比状态转换至低压缩比状态时滑动并将第一油管路与外部连通。第一油管路和第二油管路可以形成为穿过滑阀的外周，在第一油管路和第二油管路穿过阀主体的外周的位置处形成有预定深度的第一凹槽和第二凹槽。压力释放孔可以形成在第二凹槽处，被供应到第二油管路的油通过压力释放孔流入阀主体内部，与压力释放孔连通并且朝阀主体的封闭端具有预定深度的压力释放槽可以形成在柱塞的外侧，以通过将油供应到阀主体的封闭端而使柱塞滑动。排油孔可以形成在第一凹槽处以使填充在第一油管路中的油流入阀主体内部，排油通道可以沿柱塞的长度方向形成在柱塞中，并且可以具有当柱塞滑动时与排油孔连通的一端以及排放流入排油孔中的油的另一端，阀排放孔可以形成在邻近阀主体的另一端的位置并且可以将流入排油孔中的油排放到滑阀的外部。封闭阀主体的端部的盖可以紧固到阀主体的敞开端，向阀主体的内侧弹性地支撑柱塞的弹性构件可以安装在盖和柱塞之间。通孔可以形成在盖中以将柱塞内部的油排放到外部。旋转防止销可以插入在阀主体的内表面和柱塞的外表面之间以防止柱塞旋转。另外的适用领域将从本文提供的描述变得显而易见。应理解的是，描述和具体示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。附图说明为了便于理解本公开，现在将参照附图描述通过示例的方式给出的本公开的各种形式，其中：图1是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置的立体图；图2是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置中的连杆的小端部的立体图；图3是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置中的连杆的小端部的正视图；图4是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置中的高压缩比状态和低压缩比状态之间的比较的正视图；图5是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置中的偏心凸轮的油室的立体图；图6是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置中的偏心凸轮的正视图；图7是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置中的高压外板的立体图；图8是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置中的高压外板的正视图；图9是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置中的低压外板的立体图；图10是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置中的滑阀的分解立体图；图11至图17是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置在从低压缩比转换至高压缩比的情况下运转的状态的示图；以及图18至图22是示出根据本公开的示例性形式的可变压缩比装置在从高压缩比转换至低压缩比的情况下运转的状态的示图。本文描述的附图仅用于说明的目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。具体实施方式以下描述本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开、应用或用途。应理解的是，在整个附图中，相应附图标记表示相同或相应部件和特征。参照图1和图2，根据本专利技术的一种形式的可变压缩比装置包括：连杆12，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变压缩比装置，包括：/n连杆，具有连杆连接到曲轴的大端部和通过活塞销连杆连接到活塞的小端部；/n偏心凸轮，可旋转地安装在所述连杆的小端部并且所述活塞销从旋转中心偏心地穿过所述偏心凸轮；以及/n低压外板和高压外板，分别紧固到所述偏心凸轮的两个侧表面并一部分向外突出，并且根据压缩比选择性地紧固到所述连杆，/n控制器根据液压的供应方向使所述低压外板和所述高压外板选择性地紧固到所述连杆。/n

【技术特征摘要】
20181016 KR 10-2018-01233211.一种可变压缩比装置，包括：
连杆，具有连杆连接到曲轴的大端部和通过活塞销连杆连接到活塞的小端部；
偏心凸轮，可旋转地安装在所述连杆的小端部并且所述活塞销从旋转中心偏心地穿过所述偏心凸轮；以及
低压外板和高压外板，分别紧固到所述偏心凸轮的两个侧表面并一部分向外突出，并且根据压缩比选择性地紧固到所述连杆，
控制器根据液压的供应方向使所述低压外板和所述高压外板选择性地紧固到所述连杆。


2.根据权利要求1所述的可变压缩比装置，其中，
所述低压外板和所述高压外板形成为一部分以相同的相位向外突出。


3.根据权利要求2所述的可变压缩比装置，其中，
当所述压缩比是低压缩比时，所述低压外板紧固到所述连杆以使突出部分向下，
当所述压缩比是高压缩比时，所述高压外板紧固到所述连杆以使所述突出部分向上。


4.根据权利要求1所述的可变压缩比装置，其中，
第一油管路和第二油管路形成在所述连杆中，当所述低压外板紧固到所述连杆时向所述第一油管路供应油，当所述高压外板紧固到所述连杆时向所述第二油管路供应油。


5.根据权利要求4所述的可变压缩比装置，其中，
锁闩销安装在所述连杆上，以在垂直于所述连杆的方向上可滑动，
当油被供应到所述第一油管路以将缸体从低压缩比转换至高压缩比时，所述偏心凸轮通过所述锁闩销紧固到所述高压外板，并且当油被供应到所述第二油管路以将所述缸体从所述高压缩比转换至所述低压缩比时，所述偏心凸轮通过所述锁闩销紧固到所述低压外板。


6.根据权利要求5所述的可变压缩比装置，其中，
第一锁闩槽形成在所述低压外板上以容纳所述锁闩销，
当从所述第一油管路供应的油填充所述第一锁闩槽时，所述锁闩销从所述第一锁闩槽移动到所述连杆使得所述低压缩比状态被释放。


7.根据权利要求6所述的可变压缩比装置，其中，
流入孔和排放孔形成在所述第一锁闩槽中，从所述第一油管路供应的油通过所述流入孔流入所述第一锁闩槽，油通过所述排放孔从所述第一锁闩槽排放。


8.根据权利要求5所述的可变压缩比装置，其中，
第二锁闩槽形成在所述高压外板上以容纳所述锁闩销，
当从所述第二油管路供应的油填充所述第二锁闩槽时，所述锁闩销从所述第二锁闩槽移动到所述连杆使得所述高压缩比状态被释放。


9.根据权利要求8所述的可变压缩比装置，其中，
流入孔和排放孔形成在所述第二锁闩槽中，从所述第二油管路供应的油通过所述流入孔流入所述第二锁闩槽，油通过所述排放孔从所述第二锁闩槽排放。


10.根据权利要求4所述的可变压缩比装置，其中，
油室形成在所述偏心凸轮的外周以容纳从所述第一油管路供应的油，
当油从所述第一油管路被供应到所述油室时，所述偏心凸轮旋转以...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔命植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR