一种新型地面三层商用车用简易升降机械车库制造技术

本发明专利技术为一种新型地面三层商用车用简易升降机械车库，在车库地面分别固定设置主立柱、辅立柱、纵梁、横梁和独立分层电机驱动收绳卷筒、动滑轮、定滑轮、水平向滑轮组、垂直向滑轮组等，采用提点分层错位布局结构、钢丝绳垂直方向绕绳导向方式实现三层停放商用车用地面简易升降机械车库的新型结构形式，采用三层后横梁上侧集中对称布局设置的提升驱动组件和各层独立钢丝绳排绳垂直导向实现更好的排绳效果，其均仓钢结构使用量更低且安装维护更简单，能更好的解决钢丝绳提升式商用车用地面简易升降机械车库不能设置多层造成单位土地利用率较低和为克服水平对角集中受力的主梁承载结构形式需耗费更多钢结构材料的问题。

A new type of simple lifting mechanical garage for commercial vehicles with three floors on the ground

【技术实现步骤摘要】
一种新型地面三层商用车用简易升降机械车库
本专利技术涉及车辆库房设施领域，具体是一种新型地面三层商用车用简易升降机械车库。
技术介绍
公知当前钢丝绳提升式商用车用地面简易升降机械车库一般只能做到二层，即单位停车面积只能具备停放两台车辆造成单位土地利用率较低，随着当今中国商用车数量的急剧增加停放场站严重不足，解决地面商用车简易升降式机械车库单位土地利用率较低的问题已成当务之急；现阶段解决钢丝绳提升式地面商用车简易升降机械车库设置问题的方法，其实施具有以下特点①采用地面四支撑立柱与承力钢梁结构+电控四提点钢丝绳升降装置驱动载车板以实现在单位停车面积上停放两台商业车辆；②钢丝绳提升的驱动机构和导向机构分别设置在二层主梁结构上，方式为水平对角受力的钢丝绳卷筒收排绳因其特性造成不具备立体层停放车辆穿透式结构以及为克服水平对角受力集中问题的二层主梁结构要求高；以现在商用车用地面简易升降机械车库设置方法所具有的功能，尚待解决钢丝绳提升式商用车用地面简易升降机械车库不能设置多层造成单位土地利用率较低和为克服水平对角集中受力的主梁承载结构形式需耗费更多钢结构材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型地面三层商用车用简易升降机械车库 ，其特征是：在车库地面（13）的相应位置分别左右对称固定设置主立柱（1）、辅立柱（2），在主立柱（1）、辅立柱（2）上部和中部的相应位置分别固定设置纵梁（3）和横梁（4），在主立柱（1）内侧靠上部和靠下部的相应位置分别固定设置三层定滑轮（8），在主立柱（1）外侧靠中部和靠下部的相应位置分别固定设置二层定滑轮（10），在辅立柱（2）前侧和后侧相应位置的车库地面（13）上分别固定设置三层水平向滑轮组（16）、三层垂直向滑轮组（17）、二层水平向滑轮组（18）、二层垂直向滑轮组（19），在三层后侧横梁（4）的上侧分别固定设置三层电机驱动收绳卷筒（14）和...

【技术特征摘要】
1.一种新型地面三层商用车用简易升降机械车库，其特征是：在车库地面（13）的相应位置分别左右对称固定设置主立柱（1）、辅立柱（2），在主立柱（1）、辅立柱（2）上部和中部的相应位置分别固定设置纵梁（3）和横梁（4），在主立柱（1）内侧靠上部和靠下部的相应位置分别固定设置三层定滑轮（8），在主立柱（1）外侧靠中部和靠下部的相应位置分别固定设置二层定滑轮（10），在辅立柱（2）前侧和后侧相应位置的车库地面（13）上分别固定设置三层水平向滑轮组（16）、三层垂直向滑轮组（17）、二层水平向滑轮组（18）、二层垂直向滑轮组（19），在三层后侧横梁（4）的上侧分别固定设置三层电机驱动收绳卷筒（14）和二层电机驱动收绳卷筒（15）；与靠上部位置的三层定滑轮（8）对应，在三层车台板（5）的相应位置分别固定设置三层动滑轮（7）；与靠中部位置的二层定滑轮（10）对应，在二层车台板（6）的相应位置分别固定设置二层动滑轮（9）；与三层动滑轮（7）的提点对应，三层提升钢丝绳（11）的一端分别与三层纵梁（3）的相应位置端接，三层提升钢丝绳（11）的另一端分别从三层动滑轮（7）、三...

【专利技术属性】
技术研发人员：关仁舟，
申请(专利权)人：关仁舟，
类型：发明
国别省市：湖南;43