一种用于汽车车身底部隔热垫的固定机构及工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车车身底部隔热垫的固定机构及工装，涉及汽车制造技术领域，固定机构包括圆形的弹性卡片，该弹性卡片的中心沿径向设置有若干卡槽，各卡槽的一端汇聚在弹性卡片的中心，各卡槽的另一端延伸至弹性卡片的边缘；相邻两卡槽之间形成卡齿，卡齿用于卡入汽车车身底部预埋螺栓的螺纹中；弹性卡片的边缘向外拱起形成环形凸台。本实用新型专利技术实现了隔热垫的轻松安装及可靠固定，降低了安装难度、提高了工作效率及装配质量，消除了因装配质量造成的返修成本。

A fixing mechanism and tooling for the heat insulation pad of automobile body bottom

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车身底部隔热垫的固定机构及工装
本技术涉及汽车制造
，具体来讲是一种用于汽车车身底部隔热垫的固定机构及工装。
技术介绍
目前，汽车车身底部隔热垫主要有两种传统安装方式：1、采用塑料卡扣将隔热垫固定于车身地板底部(前提是地板上焊接预埋有支架)。因塑料卡扣材质及仰视安装方式所限，隔热垫装配过程中易造成塑料卡扣破损或装配松旷质量问题；整车在使用过程中发生颠簸，因自身重力易造成隔热垫松动脱落，造成售后返修成本。2、采用螺母及金属垫片将隔热垫固定在车身地板上(前提是地板上焊接有预埋螺栓)。因为隔热垫需要仰视安装而导致操作被动，且因螺母旋转易造成隔热垫破损、固定费力。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于汽车车身底部隔热垫的固定机构及工装，实现了隔热垫的轻松安装，降低了安装难度、同时提高了工作效率及装配质量，消除了因装配质量造成的返修成本。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种用于汽车车身底部隔热垫的固定机构，包括圆形的弹性卡片，该弹性卡片的中心沿径向设置有若干卡槽，各卡槽的一端汇聚在弹性卡片的中心，各卡槽的另一端延伸至弹性卡片的边缘；相邻两卡槽之间形成卡齿，所述卡齿用于卡入汽车车身底部预埋螺栓的螺纹中；所述弹性卡片的边缘向外拱起形成环形凸台。进一步改进在于：所述卡槽设有四条，形成十字槽结构。进一步改进在于：所述弹性卡片、卡齿和环形凸台为一体式结构。进一步改进在于：所述弹性卡片、卡齿和环形凸台均由高强度不锈钢制成。本技术还提供一种用于安装上述固定机构的工装，包括安装手柄，还包括直管部，所述安装手柄的一侧设置有接口部，所述直管部的一端过盈配合镶装在接口部内连为一体，直管部的另一端用于抵持弹性卡片。进一步改进在于：所述直管部抵持端的形状与环形凸台的形状相适配。进一步改进在于：所述直管部的外径小于环形凸台的外径，直管部的内径大于环形凸台的内径。进一步改进在于：所述安装手柄由橡胶材料制成。进一步改进在于：所述直管部为金属直管。本技术的有益效果在于：本技术采用高强度不锈钢弹性卡片，利用弹性卡片中间的十字槽形成的卡齿及其弹性涨力，实现隔热垫的轻松安装、可靠压紧，降低安装难度、提高工作效率及装配质量，消除因装配质量造成的售后返修成本。附图说明图1为本技术实施例一中固定机构的立体图；图2为本技术实施例一中固定机构的正视图；图3为本技术实施例一中固定机构的侧视图；图4为图2中A-A向的剖视图；图5为本技术实施例一中工装的正视图；图6为图5中B-B向的剖视图；图7为本技术实施例二中固定机构的正视图；图8为本技术实施例三中固定机构的正视图。附图标记：1-固定机构；11-弹性卡片；12-卡槽；13-环形凸台；14-卡齿；2-工装；21-安装手柄；22-接口部；23-直管部。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例一参见图1～图4所示，本技术实施例提供一种用于汽车车身底部隔热垫的固定机构1，包括圆形的弹性卡片11，该弹性卡片11的中心沿径向设置有若干卡槽12，各卡槽12的一端汇聚在弹性卡片11的中心形成均匀分布的卡齿14，弹性卡片的卡齿和水平方向呈一定倾角，当弹性卡片的卡齿卡入螺栓螺纹后，卡齿受螺纹涨力影响形成垂向支撑力，便于有效保持环形凸台对隔热垫的压紧力。各卡槽12的另一端延伸至弹性卡片11的边缘；本实施例中，卡槽12设有四条，形成十字槽结构。相邻两卡槽12之间形成卡齿，卡齿用于卡入汽车车身底部预埋螺栓的螺纹中；弹性卡片11的边缘向外拱起形成环形凸台13，便于安装手柄施压安装、对隔热垫实现压紧，利用弹性卡片11及卡齿14的弹性涨力实现隔热垫安装并保持其持续受力紧固。具体的，弹性卡片11、卡齿14和环形凸台13为一体式结构。弹性卡片11、卡齿14和环形凸台13均由高强度不锈钢制成。参见图5和图6所示，本技术实施例还公开一种用于安装上述固定机构的工装2，包括安装手柄21，还包括直管部23，安装手柄21的一侧设置有接口部22，直管部23的一端过盈配合插装在接口部22内连为一体，直管部23的另一端用于抵持弹性卡片11。具体的，直管部23抵持端的形状与环形凸台13的形状相适配。本实施例中，直管部23的外径小于环形凸台13的外径，直管部23的内径大于环形凸台13的内径，便于直管部23抵持端平面与弹性卡片环形凸台13充分接触，利用弹性卡片的弹性功能。安装手柄21由橡胶材料制成。直管部23为金属直管。本技术的工作原理为：1.将隔热垫装配孔对准并穿过车身底部的预埋螺栓；2.将固定机构1的弹性卡片11中间的卡槽12(十字槽)中心对中并卡入预埋螺栓端部；3.将工装2的直管部23抵持端对准弹性卡片中心，在安装手柄21端拍打即可轻松实现隔热垫安装。实施例二参见图7所示，本实施例中固定机构1和工装2的结构与实施例一基本相同，区别点仅在于，本实施例中，卡槽12设有五条，形成梅花形结构。实施例三参见图8所示，本实施例中固定机构1和工装2的结构与实施例一基本相同，区别点仅在于，本实施例中，卡槽12设有六条，形成雪花形结构。在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。通过上述的结构和原理的描述，所属
的技术人员应当理解，本技术不局限于上述的具体实施方式，在本技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车身底部隔热垫的固定机构，包括圆形的弹性卡片(11)，其特征在于：该弹性卡片(11)的中心沿径向设置有若干卡槽(12)，各卡槽(12)的一端汇聚在弹性卡片(11)的中心，各卡槽(12)的另一端延伸至弹性卡片(11)的边缘；相邻两卡槽(12)之间形成卡齿(14)，所述卡齿(14)用于卡入汽车车身底部预埋螺栓的螺纹中；所述弹性卡片(11)的边缘向外拱起形成环形凸台(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车身底部隔热垫的固定机构，包括圆形的弹性卡片(11)，其特征在于：该弹性卡片(11)的中心沿径向设置有若干卡槽(12)，各卡槽(12)的一端汇聚在弹性卡片(11)的中心，各卡槽(12)的另一端延伸至弹性卡片(11)的边缘；相邻两卡槽(12)之间形成卡齿(14)，所述卡齿(14)用于卡入汽车车身底部预埋螺栓的螺纹中；所述弹性卡片(11)的边缘向外拱起形成环形凸台(13)。


2.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于：所述卡槽(12)设有四条，形成十字槽结构。


3.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于：所述弹性卡片(11)、卡齿(14)和环形凸台(13)为一体式结构。


4.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于：所述弹性卡片(11)、卡齿(14)和环形凸台(13)均由高强度不锈钢制成...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘应成，
申请(专利权)人：正和汽车科技十堰股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42