一种用于新风净化装置的风机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于新风净化装置的风机，包括蜗壳、叶轮，所述蜗壳包括一个进风端面、两个出风侧面，所述蜗壳内设有出风通道，所述出风通道包括与叶轮的外周相切的第一边以及平直设置的第二边，所述第一边与第二边配合构成的出风通道沿垂直于出风方向的横截面积逐渐增大。本实用新型专利技术提供一种结构紧凑、出风风量大的用于新风净化装置的风机。

A fan for fresh air purification device

【技术实现步骤摘要】
一种用于新风净化装置的风机
本技术涉及车辆空气净化装置
，具体指一种用于新风净化装置的风机。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，小型汽车也开始大众化，进而人们开始追求汽车的舒适度，所以汽车空调对于汽车来说也是必不可少的，通过汽车空调来调节车内的温度和冷暖，满足了人们一定的舒适度需要。由于车内环境相对较为封闭，车内的空气质量和温度直接影响了乘坐人员的健康和舒适感。车内空气质量会受到车外环境的污染，如PM2.5，亦会由汽车内饰产生，如车辆在新出厂或烈日暴晒之后，汽车内饰容易释放有毒空气如甲醛和总挥发性有机物(TVOC)，从而影响乘坐人员的健康，特别是，夏日车辆处于暴晒状态下，当外界气温在35℃时，车内平均温度在55℃左右，当外界气温在39℃时，车内测出的最高温度可达62℃，车内高温非常影响乘坐人员的舒适感，同时也会加剧汽车内饰中有毒空气的挥发，而汽车空调并不能使车内温度在短时间内快速下降，亦无法对车内环境进行净化。现有技术中有一些产品厂家研发车载空气净化器，但车载空气净化器在车内放置或安装困难，且仅能对车内的空气进行过滤，也无法实现车内空气的快速降温。为了避免装在车内减少车内空间，或者是避免装在车顶外增加车辆的高度或增高了汽车抛物的风险，现有技术也有一部分装在车辆的天窗口处的净化装置，通过风机将车内的空气排出车外，但由于天窗口处的空间有限，净化装置太厚会影响驾驶人员的乘坐感受，而净化装置又受风机厚度的影响很难做薄，做薄后的风机的出风风量和出风效率又会受到影响。
技术实现思路
r>本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构紧凑、出风风量大的用于新风净化装置的风机。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于新风净化装置的风机，包括蜗壳、叶轮，其特征在于：所述蜗壳包括一个进风端面、两个出风侧面，所述蜗壳内设有出风通道，所述出风通道包括与叶轮的外周相切的第一边以及平直设置的第二边，所述第一边与第二边配合构成的出风通道沿垂直于出风方向的横截面积逐渐增大。优选的，所述蜗壳对应出风通道凹陷设有出风槽，所述出风槽垂直于出风方向的横截面积沿出风方向逐渐增大。优选的，两个出风侧面及出风通道沿循环风机的中心中心对称设置。所述叶轮包括与转轴链接的转动部、叶片，所述叶片为多个且环绕转动部构成环形，每个叶片均为梯形且具有弧度，所述梯形的上底与转动部连接，所述梯形的下底一侧相连构成圆环。优选的，所述叶片包括靠近风机轴线的第一腰边以及与圆环连接的第二腰边，所述叶片由中线向第一腰边和第二腰边的厚度均逐渐减小，且在第二腰边处，叶片的厚度由上底向下底方向逐渐减小。优选的，所述叶片的个数为6～12个。与现有技术相比，本技术的优点在于：叶轮旋转，空气从进风端面进入，从出风侧面压出，通过将第一边设置为与叶轮的外周相切第二边设置平直，出风通道垂直于出风方向的横截面积沿出风方向逐渐增大，从而实现大流量的出风。附图说明图1为本技术车辆整体结构示意图。图2为本技术装入天窗的框架体处结构示意图。图3为本技术净化出风口设置在下端面的实施例的整体结构立体示意图。图4为图3另一方向立体示意图。图5为图4去掉上盖后立体结构示意图。图6为图3在净化腔室处剖面结构示意图。图7为本技术净化出风口设置在侧面的实施例的整体结构示意图。图8为图7另一方向立体示意图。图9为图7剖切循环腔室和净化腔室的剖面结构示意图。图10为滤网拆卸结构示意图。图11为滤网盖板处爆炸结构示意图。图12为循环风机整体结构立体图。图13为循环风机去掉一部分蜗壳后的结构主视图。图14为循环风机的叶轮立体结构示意图。图中所示：1、本体；1.1、上盖；1.2、下盖；1.3、挡边；1.3.1、胶条；1.4、铰接槽；1.4.1、卡槽；1.5、第二凹槽；1.6、托架；2、循环腔室；2.1、循环风机；2.2、循环出风导流面；2.3、线路腔；3、净化腔室；3.1、净化风机；3.1.1、蜗壳；3.1.1.1、进风端面；3.1.1.2、出风侧面；3.1.1.3、出风槽；3.1.1.4、第一边；3.1.1.5、第二边；3.1.2、叶轮；3.1.2.1、转动部；3.1.2.2、叶片；3.1.2.3、圆环；3.1.2.4、下底；3.1.2.5、上底；3.1.2.6、第一腰边；3.1.2.7、第二腰边；3.2、滤网；3.3、过滤腔；3.4、滤网盖板；3.4.1、铰接柱；3.4.2、连接块；3.4.3、第一凹槽；3.4.4、顶块；4、循环进风口；5、循环出风口；6、净化进风口；7、净化出风口；8、框架体；8.1、车顶内饰板；8.2、天窗框架；8.3、天窗盖板；8.4、增压风腔。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例作进一步描述。本申请中的上、下、侧面如无特殊说明，一般指的是本体安装在天窗口之后所呈现的上、下位置的概念。如图1～14所示，一种新风净化装置，它包括一扁平状的本体1，本体1内设有循环腔室2和净化腔室3，循环腔室2与净化腔室3隔断，循环腔室2内设有若干个循环风机2.1，净化腔室3内设有若干个净化风机3.1和若干个滤网3.2，本体1位于循环腔室2的下端面设有循环进风口4，本体1位于循环腔室2的上端面设有循环出风口5，本体1位于净化腔室3的上端面设有净化进风口6，本体1位于净化腔室3的下端面或侧面设有净化出风口7，循环风机2.1的进风端与循环进风口4连通，循环风机2.1的出风端与循环出风口5连通，净化风机3.1的进风端与净化进风口6连通，净化风机3.1的出风端与净化出风口7连通，滤网3.2设置在净化风机3.1的进风端与净化进风口6之间或净化风机3.1的端与净化出风口7之间。本体1安装在车辆天窗口的框架体8处且将天窗口与车内空间隔断，天窗口的天窗盖板8.3关闭时，本体1与天窗盖板8.3之间构成增压风腔8.4，循环腔室2将车内的空气压入增压风腔8.4内，净化腔室3将增压风腔8.4的空气通过滤网3.2过滤后流动回车内。滤网3.2可以如图2中所示设置在净化风机3.1的进风端处，亦可以如图5和图10所示设置在净化风机3.1的出风端处。新风净化装置具有两个工作模式：新风模式，天窗盖板8.3打开，循环腔室2能够通过天窗口连通车辆内部和外部，以将车辆内部的空气排出；净化模式，天窗盖板8.3关闭，循环腔室2能够通过本体1上端面与关闭的天窗盖板8.3之间形成的增压风腔8.4与净化腔室3相连通，以将车辆内部空气从循环腔室2引流至增压风腔8.4进行增压后经净化腔室3净化后重新进入车辆内部。区别于现有技术的车载净化器只在自身产品周围很小的范围内做净化，车内空气流动速度较慢，净化效率很低的现状。本技术在净化模式下，可利用设置在本体1内的循环腔室2、净化腔室3和设置在本体1外的增压腔室三者之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新风净化装置的风机，包括蜗壳、叶轮，其特征在于：所述蜗壳包括一个进风端面、两个出风侧面，所述蜗壳内设有出风通道，所述出风通道包括与叶轮的外周相切的第一边以及平直设置的第二边，所述第一边与第二边配合构成的出风通道沿垂直于出风方向的横截面积逐渐增大。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于新风净化装置的风机，包括蜗壳、叶轮，其特征在于：所述蜗壳包括一个进风端面、两个出风侧面，所述蜗壳内设有出风通道，所述出风通道包括与叶轮的外周相切的第一边以及平直设置的第二边，所述第一边与第二边配合构成的出风通道沿垂直于出风方向的横截面积逐渐增大。


2.根据权利要求1所述的一种用于新风净化装置的风机，其特征在于：所述蜗壳对应出风通道凹陷设有出风槽，所述出风槽垂直于出风方向的横截面积沿出风方向逐渐增大。


3.根据权利要求1所述的一种用于新风净化装置的风机，其特征在于：两个出风侧面及出风通道沿循环风机的中心中心对称设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢定连，陈岁繁，李培庆，吴如永，
申请(专利权)人：宁波悦坤智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33