一种飞机绿色环控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机绿色环控系统，包括空气供给模块、制冷/加温模块、制氧/制氮模块、燃油模块和发动机模块；空气供给模块为制冷/加温模块和制氧/制氮模块提供高压空气；制冷/加温模块采用蒸发循环系统；制氧/制氮模块包括制氧组件和制氮组件，制氧组件为飞机座舱提供氧气，制氮组件制得的氮气用于惰化燃油模块中的燃油；燃油模块中的燃油作为制冷/加温模块中制冷剂散热、制氧/制氮模块中氧气降温及发动机模块中滑油组件冷却的冷源；滑油组件用于润滑和冷却发动机内部齿轮构件；发动机模块产生的高温尾气用于制氧系统的升温。本发明专利技术的飞机绿色环控系统实现了飞机环控系统的绿色节能。

A green environmental control system for aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种飞机绿色环控系统
本专利技术涉及飞行器环境控制技术
，特别是涉及一种飞机绿色环控系统。
技术介绍
现代飞机的座舱和设备舱都要进行环境控制，将舱内空气的温度、压力和湿度等保持在合适的范围内，保障乘员的正常生活和设备的可靠性。随着飞机性能的不断提升，电子设备的热负荷逐渐增大，对新型制冷系统的需求愈发强烈。对于有人机，还需考虑乘员的降温、加温、增压通风、除湿以及氧气供应等需求。此外，从飞机安全性的角度考虑，也需考虑防除冰问题和燃油箱防火抑爆问题。总得来说，现代飞机，尤其是有人机，其环控系统涉及到的内容更加广泛，包括制冷、除湿、加温、防冰、制氮、增压、通风、制氧、救生九大部分，而与此同时系统复杂度也更高，能量消耗也更大。因而，需要从能量消耗，也即燃油代偿损失的角度，对飞机环控系统进行总体设计，在满足功能的前提下，实现绿色节能的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种飞机绿色环控系统，以解决上述现有技术存在的问题，实现飞机环控系统的绿色节能。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机绿色环控系统，其特征在于：包括空气供给模块、制冷/加温模块、制氧/制氮模块、燃油模块和发动机模块；所述空气供给模块为所述制冷/加温模块和所述制氧/制氮模块提供高压空气；所述制冷/加温模块采用蒸发循环系统；所述制氧/制氮模块包括制氧组件和制氮组件，所述制氧组件为飞机座舱提供氧气，所述制氮组件制得的氮气用于惰化所述燃油模块中的燃油；所述燃油模块中的燃油作为所述制冷/加温模块中制冷剂散热、所述制氧/制氮模块中氧气降温及所述发动机模块中滑油组件冷却的冷源；所述滑油组件用于润滑和冷却发动机内部齿轮构件；所述发动机模块产生的高温尾气用于制氧系统的升温。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机绿色环控系统，其特征在于：包括空气供给模块、制冷/加温模块、制氧/制氮模块、燃油模块和发动机模块；所述空气供给模块为所述制冷/加温模块和所述制氧/制氮模块提供高压空气；所述制冷/加温模块采用蒸发循环系统；所述制氧/制氮模块包括制氧组件和制氮组件，所述制氧组件为飞机座舱提供氧气，所述制氮组件制得的氮气用于惰化所述燃油模块中的燃油；所述燃油模块中的燃油作为所述制冷/加温模块中制冷剂散热、所述制氧/制氮模块中氧气降温及所述发动机模块中滑油组件冷却的冷源；所述滑油组件用于润滑和冷却发动机内部齿轮构件；所述发动机模块产生的高温尾气用于制氧系统的升温。


2.根据权利要求1所述的飞机绿色环控系统，其特征在于：所述空气供给模块包括膜除湿组件和与所述膜除湿组件的出气口连通的电动压气机。


3.根据权利要求2所述的飞机绿色环控系统，其特征在于：所述制冷/加温模块包含压缩机、第一冷凝器、第二冷凝器、第一蒸发器、第二蒸发器；所述压缩机的出气口与所述第一冷凝器的进气口和所述第二冷凝器的进气口连通，所述第一蒸发器的出气口和所述第二蒸发器的出气口分别与所述压缩机的进气口连通；所述第一冷凝器的出气口和所述第二冷凝器的出气口分别与所述第一蒸发器的进气口和所述第二蒸发器的进气口连通，所述第一蒸发器的进气口和所述第二蒸发器的进气口分别设置有节流阀，所述第一冷凝器的进气口和所述第二冷凝器的进气口分别设置有阀门；所述第一蒸发器用于冷却电子设备；所述电动压气机、所述第二冷凝器和所述座舱依次连通，所述电动压气机、所述第二蒸发器和所述座舱依次连通。


4.根据权利要求3所述的飞机绿色环控系统，其特征在于：所述制氧组件包括依次连通的升温换热器、...

【专利技术属性】
技术研发人员：许玉，熊心悦，李佩，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32