一种运输类飞机机载吊舱环境控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于航空器飞行试验领域，具体涉及一种运输类飞机机载吊舱环境控制系统。该系统包括：原机空气分配管路、新增引气管路、电动活门、电动阀、控制器、密封吊舱、飞机座舱；其中，原机空气分配管路的出口与飞机座舱连通，新增引气管路通过电动活门与原机空气分配管路连通，新增引气管路的出口与密封吊舱连通，密封吊舱和飞机座舱通过电动阀连通，电动阀的控制端和电动活门的控制端都接入控制器的输出端，以使控制器控制电动阀的开启或关闭，以及控制电动活门的开度。本实用新型专利技术为挂装在运输类飞机上的吊舱提供环境控制能力，保障吊舱内试验设备的工作环境。

An environmental control system for airborne pod of transport aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种运输类飞机机载吊舱环境控制系统
本技术属于航空器飞行试验领域，具体涉及一种运输类飞机机载吊舱环境控制系统。
技术介绍
由于运输类飞机内部空间大、载荷能力强、滞空时间长、试验成本低，是进行各类试验设备它机挂飞的理想平台。运输类飞机配备有功能完备的环控系统，可以实现座舱温度控制与压力调节要求。外挂吊舱为外部独立舱体，一般不具备内部环境控制调节能力，当试验设备对环境温度与压力提出要求时，需进行个性化的改装。吊舱的环境控制通常分为温度控制与压力控制两部分。调节吊舱内温度有电加热/制冷，环控引气加热/制冷等方式；吊舱的压力调节通常依靠在吊舱内安装调压活门、安全活门的形式实现，即为吊舱内安装独立的压力调节系统。传统的改装方式方法存在研制难度大、周期长、维护要求高等缺点。
技术实现思路
本技术的目的：本技术的目的是提出一种运输类飞机机载吊舱环境控制方法，降低运输类飞机机载吊舱环控功能实现风险与成本，缩短运输类飞机机载吊舱挂飞试验改装周期，简化维护工作流程。本技术的技术方案：本技术提供一种运输类飞机机载吊舱环境控制系统，包括：原机空气分配管路、新增引气管路、电动活门、电动阀、控制器、密封吊舱、飞机座舱；其中，原机空气分配管路的出口与飞机座舱连通，新增引气管路通过电动活门与原机空气分配管路连通，新增引气管路的出口与密封吊舱连通，密封吊舱和飞机座舱通过电动阀连通，电动阀的控制端和电动活门的控制端都接入控制器的输出端，以使控制器控制电动阀的开启或关闭，以及控制电动活门的开度。r>进一步的，当控制器控制电动阀开启、控制电动活门开启时，密封吊舱和飞机座舱连通，使密封吊舱和飞机座舱气压平衡，且密封吊舱的气压通过飞机座舱的压力调节系统进行进一步调节。进一步的，所述系统还包括：设置在密封吊舱内的温度传感器；温度传感器的输出端与控制器的控制端电连接；温度传感器检测密封吊舱的内部温度，并将检测到的温度传送给控制器；控制器根据内部温度调节电动活门的开度，以使密封吊舱的内部温度在预设温度范围内。进一步的，当内部温度高于预设高门限时，控制器调小电动活门的开度，以达到密封吊舱内降温的效果；当内部温度低于预设低门限时，控制器调大电动活门的开度，以达到密封吊舱内快速升温的效果。进一步的，所述系统还包括：连通密封吊舱和飞机座舱的座舱连通管路；座舱连通管路上设置有电动阀，以实现座舱连通管路的关闭与开启。进一步的，原机空气分配管路为运输类飞机环控系统空气分配管路。进一步的，新增引气管路为从原机空气分配管路引出的为吊舱通气的引气管路。进一步的，电动阀为应急开关，应急状态下由控制器关闭避免座舱失压。进一步的，控制器为吊舱内温度的控制单元，在控制器上设置温度值，控制器接收检测到的温度，控制电动活门开度。进一步的，飞机座舱为运输类飞机座舱，具有环境控制能力。本技术的优点：本技术所述技术利用运输类飞机平台环境控制能力实现外挂吊舱的环境控制，技术原理简单，使用维护难度低，实现成本低；对飞机影响小，飞行试验风险低；改装工作量小，准备周期短，特别适合演示验证类挂飞任务。附图说明图1为本技术提供的运输类飞机机载吊舱环境控制系统的结构示意图；其中1-空气分配管路，2-引气管路，3-电动活门，4-温度传感器，5-连通管路，6-电动阀,7-控制器，8-密封吊舱，9-飞机座舱。具体实施方式本技术的实施例的具体结构如图1所示。本技术所述吊舱环控系统组成包括原机空气分配管路1、新增引气管路2、电动活门3、温度传感器4、座舱连通管路5、电动阀6、控制器7、密封吊舱8、飞机座舱9。优选的，原机空气分配管路1为运输类飞机环控系统空气分配管路。优选的，新增引气管路2为从原机空气分配管路引出的为吊舱通气的引气管路。优选的，电动活门3为引气管路中安装的电动活门，由控制器7进行控制。优选的，温度传感器4为安装在吊舱内的温度传感器，用以测量吊舱内环境温度，测量结果回传至控制器7作为电动活门3控制的反馈。优选的，座舱连通管路5为将外挂吊舱与座舱相连通的管路，使两舱可以共用一套压力调节系统。优选的，电动阀6为应急开关，应急状态下由控制器关闭避免座舱失压。优选的，控制器7为吊舱内温度的控制单元，在控制器上设置温度值，控制器接收吊舱内传感器温度信号，控制电动活门开度。优选的，密封吊舱8为安装试验设备的外部舱体，按密封结构设计制造。本技术所述系统可以调节吊舱内温度与压力，保证试验设备正常工作。优选的，飞机座舱9为运输类飞机座舱，具有环境控制能力。本技术的工作原理如下：通过引取运输类飞机环控系统空气分配管路增压空气作为吊舱加温热源，并将吊舱与座舱连通，利用座舱压力调节系统的能力实现座舱/吊舱一体压力控制。使用控制器控制引气管路上的电动活门开度调节引气流量实现吊舱内的温度控制,依靠吊舱内安装的温度传感器作为温度控制的反馈。具体的工作流程如下所示：在运输类飞机座舱9外部挂装密封吊舱8，作为试验设备挂飞平台。按图1在原机空气分配管路1上加装新增引气管路2及电动活门3为密封吊舱8引入增压空气，在密封吊舱8与飞机座舱9之间加装连通管路5形成增压空气循环回路，同时借用飞机座舱9的压调调节系统实现座舱/吊舱一体化压力调节。在飞机座舱9内部加装控制器7，在密封吊舱8内加装温度传感器4，实现吊舱温度控制。当温度传感器4感受到的吊舱环境温度低于设定温度时，控制器7发出指令增大电动活门3开度，当温度传感器4感受到的吊舱环境温度高于设定温度时，控制器7发出指令减小电动活门3开度，实现吊舱温度控制。在连通管路5出口加装电动阀6，当密封吊舱8密封失效故障情况下，通过控制器7发出指令关闭电动活门3及电动阀6，防止影响原机正常功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输类飞机机载吊舱环境控制系统，其特征在于，包括：原机空气分配管路、新增引气管路、电动活门、电动阀、控制器、密封吊舱、飞机座舱；/n其中，原机空气分配管路的出口与飞机座舱连通，新增引气管路通过电动活门与原机空气分配管路连通，新增引气管路的出口与密封吊舱连通，密封吊舱和飞机座舱通过电动阀连通，电动阀的控制端和电动活门的控制端都接入控制器的输出端，以使控制器控制电动阀的开启或关闭，以及控制电动活门的开度。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输类飞机机载吊舱环境控制系统，其特征在于，包括：原机空气分配管路、新增引气管路、电动活门、电动阀、控制器、密封吊舱、飞机座舱；
其中，原机空气分配管路的出口与飞机座舱连通，新增引气管路通过电动活门与原机空气分配管路连通，新增引气管路的出口与密封吊舱连通，密封吊舱和飞机座舱通过电动阀连通，电动阀的控制端和电动活门的控制端都接入控制器的输出端，以使控制器控制电动阀的开启或关闭，以及控制电动活门的开度。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当控制器控制电动阀开启、控制电动活门开启时，密封吊舱和飞机座舱连通，使密封吊舱和飞机座舱气压平衡，且密封吊舱的气压通过飞机座舱的压力调节系统进行进一步调节。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：设置在密封吊舱内的温度传感器；温度传感器的输出端与控制器的控制端电连接；温度传感器检测密封吊舱的内部温度，并将检测到的温度传送给控制器；控制器根据内部温度调节电动活门的开度，以使密封吊舱的内部温度在预设温度范围内。


4.根据权利要求3所述的系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫鹏庆，牛亚宏，贾丽姣，许思琦，房文林，范晓龙，
申请(专利权)人：中国飞行试验研究院，
类型：新型
国别省市：陕西;61