一种城市轨道车辆湿式制动系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通领域，具体公开了一种城市轨道车辆湿式制动系统，包括轨道主体和固定在轨道车辆底部的制动器，所述制动器包括外壳体和制动组件，轨道主体开设有凹槽，外壳体开设有轴承槽，轴承槽内固定连接有滚动轴承，外壳体转动连接有滚动轮，滚动轮固定连接有连接轴，连接轴的顶部固定连接有支撑轴，支撑轴的顶部固定连接有花键轴，滚动轮传动连接有摩擦圆筒，摩擦圆筒开设有花键孔，摩擦圆筒固定连接有摩擦圆片，制动组件包括连接架和摩擦半圆筒，连接架固定连接有半圆环，半圆环开设有环形槽，摩擦半圆筒固定连接有环形凸台，摩擦半圆筒固定连接有摩擦半圆片。该城市轨道车辆湿式制动系统具有能够通过摩擦力对在轨道主体上行驶的轨道车辆进行制动的功能。

A wet brake system for urban rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道车辆湿式制动系统
本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种城市轨道车辆湿式制动系统。
技术介绍
轨道车辆作为一种快速高效的出行方式，如今有更多人出行选择轨道交通，例如火车、地铁、动车以及轻轨都属于轨道车辆；轨道车辆因为是在摩擦力较小的轨道上行驶，所以速度较快，但也使得轨道车辆不能采用普通汽车的制动方式，一般采用空气压缩以及电磁感应等方法来对轨道车辆进行制动，这也是火车等轨道车辆制动时间较长的原因。湿式制动器是湿式制动系统的重要组成部分；湿式制动器作为公路上行驶的重型车辆所使用的制动系统，其承载能力较强，制动效果好；但是湿式制动器是通过摩擦片降低车轮转速，其车轮与地面摩擦来制动，而现有的湿式制动器以同样方式应用在轨道车辆上是行不通的，因为轨道表面比地面要光滑许多，只降低轨道车辆的车轮转速也无法有效地对轨道车辆进行制动；所以需要设置一种专门应用在轨道车辆的湿式制动系统，以达到能够通过摩擦力来对轨道车辆进行制动。针对现有技术的不足，本专利技术公开了一种城市轨道车辆湿式制动系统，以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术公开了一种城市轨道车辆湿式制动系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道车辆湿式制动系统，包括工字型的轨道主体和固定在轨道车辆底部的制动器；所述制动器包括外壳体和制动组件，所述轨道主体的两侧均开设有凹槽，所述外壳体内部的上表面开设有轴承槽，所述轴承槽内固定连接有滚动轴承，所述外壳体通过滚动轴承转动连接有滚动轮，所述滚动轮的外圆表面与凹槽的侧壁相接触，所述滚动轮的上表面固定连接有与滚动轴承相接触的连接轴，所述连接轴的顶部固定连接有支撑轴，所述支撑轴的顶部固定连接有花键轴，所述滚动轮通过花键轴传动连接有摩擦圆筒，所述摩擦圆筒的上表面开设有与花键轴相接触的花键孔，所述摩擦圆筒的外圆表面固定连接有摩擦圆片，所述制动组件包括连接架和摩擦半圆筒，所述连接架的两端均固定连接有半圆环，所述半圆环内圆表面开设有环形槽，所述摩擦半圆筒的外圆表面固定连接有与环形槽相接触的环形凸台，所述摩擦半圆筒的内圆表面固定连接有与摩擦圆片相接触的摩擦半圆片。优选的，所述滚动轮的外圆表面及凹槽的侧壁均设有摩擦层，所述摩擦层包括至少一层玻璃纤维布。优选的，所述外壳体的下表面开设有限位环，所述限位环和轴承槽设置为相通且轴线相重合。优选的，所述花键孔与摩擦圆筒的下表面设置为相通，所述摩擦圆片的数量为四个，四个所述摩擦圆片沿摩擦圆筒的轴线方向呈线性阵列。优选的，所述外壳体的两侧且靠近正面的位置均固定连接有两个连接座，所述连接座上开设有与螺栓相接触的孔，所述外壳体的数量为两个，两个所述外壳体之间通过螺栓固定连接有第二连接杆。优选的，所述第二连接杆的底部固定连接有第二连接台，所述第二连接台远离第二连接杆的一侧固定连接有连接片，所述连接片上开设有两个与螺栓相接触的孔，所述第二连接杆的数量为两个。优选的，所述摩擦半圆片的数量为四个，四个所述摩擦半圆片沿摩擦半圆筒的轴线方向呈线性阵列，所述摩擦半圆筒的数量为四个。优选的，所述连接架的上表面开设有连接孔，所述连接架的数量为两个，两个连接架之间通过螺母固定连接有第一连接杆。优选的，所述第一连接杆的底部固定连接有第一连接台，所述第一连接台的下表面固定连接有两个连接短杆。优选的，所述外壳体的外表面设有保护层。本专利技术公开了一种城市轨道车辆湿式制动系统，其具备的有益效果如下：1、该城市轨道车辆湿式制动系统通过设置滚动轮、摩擦圆筒和摩擦半圆筒，当摩擦半圆筒受到外力使得摩擦半圆片与摩擦圆片之间进行接触，摩擦半圆片与摩擦圆片之间产生的摩擦力会限制滚动轮的转动，从而使滚动轮与凹槽之间会发生滑动，而滚动轮与凹槽之间所产生的的滑动摩擦力会对轨道车辆进行制动，系统具有能够通过摩擦力对在轨道主体上行驶的轨道车辆进行制动的功能。2、该城市轨道车辆湿式制动系统通过设置凹槽和滚动轮，由于凹槽和滚动轮的数量均为两个，分别处于轨道主体的两侧，当对轨道车辆进行制动时，凹槽和滚动轮之间的滑动会在轨道主体的两侧均会产生摩擦，能够更加高效地对轨道车辆进行制动，系统具有能够更加高效稳定地对轨道车辆进行制动的功能。3、该城市轨道车辆湿式制动系统通过设置连接座、连接孔、第一连接杆和第二连接杆，通过第二连接杆和螺栓将两个外壳体进行固定且能够便于拆卸，通过第一连接杆和螺母将两个连接架和四个摩擦半圆筒进行固定且能够便于拆卸，这样能够方便对该系统进行检修，系统具有便于拆卸以达到便于检修的功能。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术爆炸图；图3为本专利技术的制动器的剖视图；图4为本专利技术外壳体结构示意图；图5为本专利技术滚动轮结构示意图；图6为本专利技术摩擦圆筒结构示意图；图7为本专利技术制动组件结构示意图；图8为本专利技术第一连接杆结构示意图；图9为本专利技术第二连接杆结构示意图。图中：1、轨道主体；101、凹槽；2、外壳体；201、轴承槽；202、滚动轴承；203、限位环；204、连接座；3、滚动轮；301、连接轴；302、支撑轴；303、花键轴；4、摩擦圆筒；401、花键孔；402、摩擦圆片；5、制动组件；6、连接架；601、半圆环；602、环形槽；603、连接孔；7、摩擦半圆筒；701、环形凸台；702、摩擦半圆片；8、第一连接杆；801、第一连接台；802、连接短杆；9、第二连接杆；901、第二连结台；902、连接片。具体实施方式本专利技术实施例公开了一种城市轨道车辆湿式制动系统，如图1-9所示，包括工字型的轨道主体1和固定在轨道车辆(图中未示出)底部的制动器；所述制动器包括外壳体2和制动组件5，轨道主体1的两侧均开设有凹槽101(即工字型的两凹陷部分)，外壳体2内部的上表面开设有轴承槽201，轴承槽201内固定连接有滚动轴承202，滚动轴承202的外圈与轴承槽201相接触。外壳体2的下表面开设有限位环203，限位环203和轴承槽201设置为相通且轴线相重合，设置限位环203能够限制滚动轴承202，防止滚动轴承202从轴承槽201内脱落，且不影响滚动轴承202的使用，外壳体2通过滚动轴承202转动连接有滚动轮3。滚动轮3的上表面固定连接有与滚动轴承202相接触的连接轴301，连接轴301与滚动轴承202的内圈相接触，滚动轮3的外圆表面与凹槽101的侧壁相接触，凹槽101的侧壁和滚动轮3的外圆表面均较为粗糙，当滚动轮3的转动不受到限制时，滚动轮3与凹槽101发生转动，不会对轨道车辆进行制动，当滚动轮3的转动受到限制时，滚动轮3与凹槽101发生滑动，两者之间的滑动会产生较大的相对摩擦力，能够对轨道车辆进行制动。例如，所述滚动轮3的外圆表面及凹槽101的侧壁均可设有摩擦层，所述摩擦层包括至少一层玻璃纤维布。连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道车辆湿式制动系统，其特征在于：包括工字型的轨道主体(1)和固定在轨道车辆底部的制动器，所述制动器包括外壳体(2)和制动组件(5)，所述轨道主体(1)的两侧均开设有凹槽(101)，所述外壳体(2)内部的上表面开设有轴承槽(201)，所述轴承槽(201)内固定连接有滚动轴承(202)，所述外壳体(2)通过滚动轴承(202)转动连接有滚动轮(3)，所述滚动轮(3)的外圆表面与凹槽(101)的侧壁相接触，所述滚动轮(3)的上表面固定连接有与滚动轴承(202)相接触的连接轴(301)，所述连接轴(301)的顶部固定连接有支撑轴(302)，所述支撑轴(302)的顶部固定连接有花键轴(303)，所述滚动轮(3)通过花键轴(303)传动连接有摩擦圆筒(4)，所述摩擦圆筒(4)的上表面开设有与花键轴(303)相接触的花键孔(401)，所述摩擦圆筒(4)的外圆表面固定连接有摩擦圆片(402)；/n所述制动组件(5)包括连接架(6)和摩擦半圆筒(7)，所述连接架(6)的两端均固定连接有半圆环(601)，所述半圆环(601)内圆表面开设有环形槽(602)，所述摩擦半圆筒(7)的外圆表面固定连接有与环形槽(602)相接触的环形凸台(701)，所述摩擦半圆筒(7)的内圆表面固定连接有与摩擦圆片(402)相接触的摩擦半圆片(702)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道车辆湿式制动系统，其特征在于：包括工字型的轨道主体(1)和固定在轨道车辆底部的制动器，所述制动器包括外壳体(2)和制动组件(5)，所述轨道主体(1)的两侧均开设有凹槽(101)，所述外壳体(2)内部的上表面开设有轴承槽(201)，所述轴承槽(201)内固定连接有滚动轴承(202)，所述外壳体(2)通过滚动轴承(202)转动连接有滚动轮(3)，所述滚动轮(3)的外圆表面与凹槽(101)的侧壁相接触，所述滚动轮(3)的上表面固定连接有与滚动轴承(202)相接触的连接轴(301)，所述连接轴(301)的顶部固定连接有支撑轴(302)，所述支撑轴(302)的顶部固定连接有花键轴(303)，所述滚动轮(3)通过花键轴(303)传动连接有摩擦圆筒(4)，所述摩擦圆筒(4)的上表面开设有与花键轴(303)相接触的花键孔(401)，所述摩擦圆筒(4)的外圆表面固定连接有摩擦圆片(402)；
所述制动组件(5)包括连接架(6)和摩擦半圆筒(7)，所述连接架(6)的两端均固定连接有半圆环(601)，所述半圆环(601)内圆表面开设有环形槽(602)，所述摩擦半圆筒(7)的外圆表面固定连接有与环形槽(602)相接触的环形凸台(701)，所述摩擦半圆筒(7)的内圆表面固定连接有与摩擦圆片(402)相接触的摩擦半圆片(702)。


2.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆湿式制动系统，其特征在于：所述滚动轮(3)的外圆表面及凹槽(101)的侧壁均设有摩擦层，所述摩擦层包括至少一层玻璃纤维布。


3.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆湿式制动系统，其特征在于：所述外壳体(2)的下表面开设有限位环(203)，所述限位环(203)和轴承槽(201)设置为相通且轴线相重合。


4.根据权利要求3所述的一种城市轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李富盈，黄世福，李衡，
申请(专利权)人：李富盈，
类型：发明
国别省市：贵州;52