一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车制造技术

一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车包括车体、车轮及卡轨防翻覆机构，滚动抱轨防翻覆装置设置于车体底部、前后相邻两车轮之间，滚动抱轨防翻覆装置包括L型夹持杆、滚轮、连接块及活动滑块，连接块固定在车体的底端，连接块的一端为实心固定端，另一端为活动腔，活动腔内设置有活动滑块，活动滑块一端通过弹簧与实心固定端连接，活动滑块尺寸与活动腔的尺寸相匹配，L型夹持杆为两个中部交叉铰接的夹持杆，两个L型夹持杆的横向杆上分别设置滚轮，卡接于普通轨道两侧，两个L型夹持杆分别与实心固定端及活动滑块活动铰接。本实用新型专利技术在原有的斜井人车底部增加滚动抱轨防翻覆装置，使斜井人车与普通轨道卡紧，提高了斜井人车运行的安全性。

An anti overturning inclined shaft man car for common track

【技术实现步骤摘要】
一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车
本技术涉及一种普通轨道斜井人车，尤其是一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车。
技术介绍
在煤矿开采过程中，长度超过1.5km的主要运输平巷或者高度差超过50m的人员上下的主要倾斜井巷，需要采用机械的方式运送人员，即，上下人员的斜井及采区上下山，当垂高超过50m时，必须装设机械运人设备。目前，有的采用斜井人车运人，近几年新建矿井也有采用架空乘人装置（俗称候车），少部分采用异形轨斜井人车。现有的普通轨道斜井人车的安全制动系统采用插爪式和抱轨式，采用上述安全制动系统的斜井人车，在斜井内运行中制动时斜井人车容易脱轨，易发生翻覆、失控，造成事故，威胁人身安全。若现有生产矿井采用架空乘人装置运人，需要加宽井巷，增加投资、影响生产；而采用异型轨道斜井人车运人则需要更换钢轨和人车，需要增加投资。因此，亟需设计一种用于普通轨道运行和制动时防翻覆斜井人车，即可以保证人员人身安全，又无需更换或增加设施，减少投入。
技术实现思路
本技术为克服现有技术弊端，提供一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车，它在原有的斜井人车底部增加滚动抱轨防翻覆装置，使斜井人车与普通轨道滚动抱紧，无需对普通轨道进行改造，提高了斜井人车运行的安全性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述普通轨道斜井人车包括车体、车轮及滚动抱轨防翻覆装置，所述滚动抱轨防翻覆装置设置于所述车体底部、前后相邻两车轮之间，所述滚动抱轨防翻覆装置包括L型夹持杆、滚轮、连接块及活动滑块，所述连接块固定在所述车体的底端，所述连接块的一端为实心固定端，另一端为空心活动腔，所述活动腔内设置有活动滑块，所述活动滑块一端通过弹簧与所述实心固定端连接，所述活动滑块尺寸与所述活动腔的尺寸相匹配，所述L型夹持杆为两个中部交叉铰接的夹持杆，两个所述L型夹持杆的横向杆上分别设置所述滚轮，卡接于普通轨道两侧，两个所述L型夹持杆的手柄端分别与所述实心固定端及活动滑块活动铰接。上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述活动腔为半封闭式滑道，其底部设置有滑道开口，方便L型夹持杆沿其移动。上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述滚轮为尼龙滚轮，其套接于所述L型夹持杆的横向杆上，横向杆端部设置有螺纹，滚轮通过螺母拧紧固定于横向杆上，所述滚轮沿所述横向杆轴向滚动。上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述车体底部左右两侧对称设置卡轨防翻覆机构，其上设置的两个所述解锁拉环之间通过解锁连杆连接，用于实现两个对称设置的卡轨防翻覆机构解锁的同步性。上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述活动滑块另一端设置有解锁拉环。上述用于普通轨道的防翻覆斜井人车，所述普通轨道由若干节轨道对接而成，相邻两节轨道对接处的下端通过抱箍连接，所述抱箍包括结构相同两个箍件，每个箍件上端为弧形抱合端，其内圆弧与所述普通轨道的下横梁的上弧面相匹配，下端为竖直紧固端，上下两端一体设置，两个箍件相对设置，竖直紧固端通过螺栓紧固。本技术的有益效果是：本技术采用现有的普通轨道斜井人车，在人车车体底部设置滚动抱轨防翻覆装置，采用两个交叉铰接的L型夹持杆，夹持杆的横向杆上套接尼龙滚轮，两个滚轮卡接于普通轨道两侧，加固斜井人车与普通轨道的抱合力，有效防止斜井人车脱轨、翻覆，保证人身安全；两个L型夹持杆呈交叉式铰接，一个夹持杆与固定块的实心固定端活动铰接，另一个夹持杆与活动滑块活动交接，活动滑块卡接于固定块上的活动腔内，并通过弹簧与实心固定端连接，活动滑块卡接于近实心固定端时，两个滚轮抱紧轨道，将滑块拉离实心固定端时，L型夹持杆敞开，滚轮松开轨道，整个装置结构简单，操作方便。附图说明下面结合附图对技术作进一步说明。图1为本技术整体结构示意图；图2为图1中A-A方向端面放大结构示意图；图3为活动腔端面结构示意图；图4为相邻两节轨道对接处连接结构示意图。图中：1、车体；2、车轮；3、滚动抱轨防翻覆装置；3-1、L型夹持杆；3-11、手柄端；3-2、滚轮；3-3、连接块；3-31、实心固定端；3-32、活动腔；3-4、活动滑块；3-5、解锁拉环；4、活动滑块；5、弹簧；6、普通轨道；7、解锁连杆；8、抱箍；8-1、箍件；8-11、弧形抱合端；8-12、竖直紧固端；8-2、螺栓。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明。参看图1至图3，用于普通轨道的防翻覆斜井人车，包括车体1、车轮2及卡轨防翻覆机构3，所述滚动抱轨防翻覆装置3设置于所述车体1底部、前后相邻两车轮之间，所述滚动抱轨防翻覆装置3包括L型夹持杆3-1、滚轮3-2、连接块3-3及活动滑块3-4，所述连接块3-3通过螺栓固定在所述车体1的底端，其一端为实心固定端3-31，另一端为空心的活动腔3-32，所述活动腔3-32内设置有活动滑块4，所述活动滑块4一端通过弹簧5与所述实心固定端3-31连接，所述活动滑块4尺寸与所述活动腔3-32的尺寸相匹配，在没有外力的作用下，保证活动滑块直接卡接固定在活动腔内，或者，将活动滑块采用螺栓固定于活动腔内，所述L型夹持杆3-1为两个中部交叉铰接的夹持杆，形成类虎口钳结构，两个所述L型夹持杆3-1的横向杆倾斜设置，其上分别设置所述滚轮3-2，横向杆端头设置螺纹，滚轮通过螺母拧紧固定，滚轮可沿横向杆轴向转动；普通轨道6设置为“工”字型，其下横梁与轨枕固定，两个滚轮抱接于普通轨道6竖向梁的两侧，滚轮的上端面与普通轨道的上横梁的下弧面匹配接触，两滚轮可将普通轨道抱紧或松开，两个所述L型夹持杆3-1的手柄端3-11分别与所述实心固定端3-31及活动滑块4活动铰接；所述活动腔3-32为半封闭式活动腔，其底部设置有供所述L型夹持杆3-1滑动的滑道。所述活动滑块3-4另一端设置有解锁拉环3-5，左右对称设置的两个解锁拉环3-5之间通过解锁连杆7连接，实现两个滚动抱轨防翻覆装置3的同步动作。安装时，向外拉动解锁拉环，使两个L型夹持杆横向杆部分分开，人车滑到轨道上，普通轨道位于两个滚轮之间，然后松开解锁拉环，在弹簧恢复力的作用下，活动滑块快速向实心固定端滑动，同时带动与其活动铰接的一个L型夹持杆的活动交接端向另一个L型夹持杆的活动铰接端移动，使得两个L型夹持杆的横向杆向普通轨道聚拢，尼龙滚轮将普通轨道抱紧；尼龙滚轮可沿横向杆轴向滚动，从而在斜井人车运动过程中，尼龙滚轮沿普通轨道滑动，由于采用尼龙材质，使得滚轮与普通轨道之间的摩擦力较小。参看图4，普通轨道由若干节轨道对接而成，相邻两节轨道对接处下端通过抱箍连接，所述抱箍包括结构相同两个箍件，每个箍件上端为弧形抱合端，其内圆弧与所述普通轨道的下横梁的上弧面相匹配，保证将两节轨道对接处抱紧固定，下端为竖直紧固端，上下两端一体设置，两个箍件对称设置，两个弧形抱合端将两节轨道对接处抱紧固定，下端的竖直紧固端通过螺栓紧固。抱箍从普通轨道下端抱紧，避免影响滚动抱轨防翻覆装置3在轨道上滚动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车，其特征是：所述普通轨道斜井人车包括车体(1)、车轮(2)及滚动抱轨防翻覆装置(3)，所述滚动抱轨防翻覆装置(3)设置于所述车体(1)底部、前后相邻两车轮之间，所述滚动抱轨防翻覆装置(3)包括L型夹持杆(3-1)、滚轮(3-2)、连接块(3-3)及活动滑块(3-4)，所述连接块(3-3)固定在所述车体(1)的底端，所述连接块(3-3)的一端为实心固定端(3-31)，另一端为空心的活动腔(3-32)，所述活动腔(3-32)内设置有活动滑块(3-4)，所述活动滑块(3-4)一端通过弹簧(5)与所述实心固定端(3-31)连接，所述活动滑块(3-4)尺寸与所述活动腔(3-32)的尺寸相匹配，所述L型夹持杆(3-1)为两个中部交叉铰接的夹持杆，两个所述L型夹持杆(3-1)的横向杆上分别设置所述滚轮(3-2)，卡接于普通轨道(6)两侧，两个所述L型夹持杆(3-1)的手柄端(3-11)分别与所述实心固定端(3-31)及活动滑块(3-4)活动铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于普通轨道的防翻覆斜井人车，其特征是：所述普通轨道斜井人车包括车体(1)、车轮(2)及滚动抱轨防翻覆装置(3)，所述滚动抱轨防翻覆装置(3)设置于所述车体(1)底部、前后相邻两车轮之间，所述滚动抱轨防翻覆装置(3)包括L型夹持杆(3-1)、滚轮(3-2)、连接块(3-3)及活动滑块(3-4)，所述连接块(3-3)固定在所述车体(1)的底端，所述连接块(3-3)的一端为实心固定端(3-31)，另一端为空心的活动腔(3-32)，所述活动腔(3-32)内设置有活动滑块(3-4)，所述活动滑块(3-4)一端通过弹簧(5)与所述实心固定端(3-31)连接，所述活动滑块(3-4)尺寸与所述活动腔(3-32)的尺寸相匹配，所述L型夹持杆(3-1)为两个中部交叉铰接的夹持杆，两个所述L型夹持杆(3-1)的横向杆上分别设置所述滚轮(3-2)，卡接于普通轨道(6)两侧，两个所述L型夹持杆(3-1)的手柄端(3-11)分别与所述实心固定端(3-31)及活动滑块(3-4)活动铰接。


2.根据权利要求1所述的用于普通轨道的防翻覆斜井人车，其特征是：所述活动腔(3-32)为半封闭式活动腔，其底部设置有所述L型夹持杆(3-1)滑动滑道。


3.根据权利要求2所述的用于普通轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨昱，牛明路，郑玉平，杨新兴，
申请(专利权)人：杨昱，
类型：新型
国别省市：河北;13