一种基于乘客数量及分布的高速铁路空调风量调节方法及调节系统技术方案

一种基于乘客数量及分布的高速铁路空调风量调节方法及调节系统，首先通过安全摄像头实时获取车厢内图像数据，由车载计算机进行处理，得到车厢内所需实时风量数据。随后由车载PLC根据风量数据，结合车厢内通风机与冷凝风机特性计算得出风机电源频率模拟信号；最后通过为通风机与冷凝风机设置变频器，接收风机电源频率模拟信号，对风机进行频率控制。本发明专利技术可以针对车厢内人数实际情况相应调整风机转速，以达到风量调节的目的，同时风机工作在变频控制模式下，可以减少能源浪费，提高能源利用率。

A method and system of air volume regulation of high speed railway air conditioning based on the number and distribution of passengers

【技术实现步骤摘要】
一种基于乘客数量及分布的高速铁路空调风量调节方法及调节系统
本专利技术涉及高速铁路分方法空调系统领域，是一种基于乘客数量及分布的高速铁路空调风量调节方法及调节系统。
技术介绍
高速铁路空调系统是保持列车车厢空气环境舒适的列车重要组成部分，主要部分为压缩机、通风机、冷凝风机和新、回风风量调节阀以及送风道、回风道等，电机均使用三相异步电动机。压缩机通过温度传感器，进行变频调速，以适配车厢内所需制冷量，维持车厢内部温度基本不变。同时通过新风口吸入一定量的外界新风，排气口排出对应量的室内空气，以达到车厢内部和外界气体交换的目的。通风机在车厢内人数变化大时，不能够及时进行调速。假设车厢出风口风量已由乘务员设定，当车厢内人数从多便少时，通风机转速依旧维持在原有速度，这样便造成能源的浪费，同时，较大的风量会干扰甚至破坏车厢内温度场，影响乘客舒适度。现有高速铁路空调出风口风量为乘务员统一控制，且只有挡位有级控制，如强风、弱风等，需要人员手工调节。当车厢人数增多或减少时，由于不能根据车厢人数，及时调节空调通风机和冷凝风机的速度，因而造成送风量和回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于乘客数量及分布的高速铁路空调风量调节方法，其特征在于：通过下述步骤实现：/n步骤1：实时获取车厢内图像数据；/n步骤2：对步骤1中获取的车厢内图像数据进行处理，得到车厢内所需实时风量数据；/n步骤3：根据步骤2中得到的风量数据，结合车厢内风机特性计算得出用于控制风机电源频率的电压控制信号；/n步骤4：通过为风机设置变频器，接收步骤3中得到的电压控制信号，对风机进行频率控制。/n

【技术特征摘要】
20190402 CN 20191026064281.一种基于乘客数量及分布的高速铁路空调风量调节方法，其特征在于：通过下述步骤实现：
步骤1：实时获取车厢内图像数据；
步骤2：对步骤1中获取的车厢内图像数据进行处理，得到车厢内所需实时风量数据；
步骤3：根据步骤2中得到的风量数据，结合车厢内风机特性计算得出用于控制风机电源频率的电压控制信号；
步骤4：通过为风机设置变频器，接收步骤3中得到的电压控制信号，对风机进行频率控制。


2.如权利要求1所述一种基于乘客数量及分布的高速铁路空调风量调节方法，其特征在于：步骤2的具体方法为：
首先通过python程序进行图像处理，按照座位进行图像分割得到若干图像块，并对每一个图像块进行人脸识别处理，得到车厢内实时乘客分布数据，并进一步统计得到车厢内实时人数；
随后采用CFD的方法，对周围流场进行模拟仿真，根据仿真结果建立风量-需求模型，当给定一种乘客分布时，可以根据风量-需求模型得到准确的车厢内所需实时风量数据。


3.一种基于乘客数量及分布的...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌志滔，张佳楠，张辉，李家兴，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京;11