【技术实现步骤摘要】
一种延伸式辅助避险装置
本技术涉及高速公路避险车道
，具体涉及一种延伸式辅助避险装置。
技术介绍
我国地域辽阔，但山地、高原及丘陵约占全国土地总面积的三分之二，由于我国地形的特殊性，山区公路地势落差较大，坡度较陡且长，连续长大下坡路较多，车辆在连续长大下坡路段行驶时，为了控制一定的安全速度,驾驶员必须持续不断地实施制动，连续制动使得制动器刹车片温度迅速升高，制动器制动效果迅速下降，进而导致车辆制动系统失灵，从而引发交通事故。在公路一侧设置避险车道是一种行之有效的技术措施，避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控(刹车失灵)车辆驶离正线安全减速的专用车道，避险车道应具有两个作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。为保证刹车失灵车辆在避险车道末端前安全停车，避险车道的最小长度应为失控货车停车所需的最小距离。但有些路段由于地形限制，避险车道的长度和坡度达不到要求，避险车道的制动坡床无法使失控的车辆完全...
【技术保护点】
1.一种延伸式辅助避险装置，其特征在于：包括避险车道和防下落装置,所述避险车道为根据地形设置的大上坡断头路，避险车道设置在主车道的右侧，避险车道基座（1）斜边的面为路面，路面两侧设有围挡（2），避险车道基座（1）的末端最高点位置处设有挡墙（3），围挡（2）和挡墙（3）由钢筋混泥土浇灌而成，挡墙（3）的两端与路面两侧的围挡（2）连接，所述挡墙（3）和路面两侧的围挡（2）上等距设有若干反光柱（4），避险车道基座（1）的最低点进口处设有指引警示牌（5）；/n所述路面上设有减速区段，减速区段为砾砂层（8），砾砂层（8）沿路面铺设，砾砂层（8）的厚度为50-80cm；/n所述防下落装...
【技术特征摘要】
1.一种延伸式辅助避险装置，其特征在于：包括避险车道和防下落装置,所述避险车道为根据地形设置的大上坡断头路，避险车道设置在主车道的右侧，避险车道基座（1）斜边的面为路面，路面两侧设有围挡（2），避险车道基座（1）的末端最高点位置处设有挡墙（3），围挡（2）和挡墙（3）由钢筋混泥土浇灌而成，挡墙（3）的两端与路面两侧的围挡（2）连接，所述挡墙（3）和路面两侧的围挡（2）上等距设有若干反光柱（4），避险车道基座（1）的最低点进口处设有指引警示牌（5）；
所述路面上设有减速区段，减速区段为砾砂层（8），砾砂层（8）沿路面铺设，砾砂层（8）的厚度为50-80cm；
所述防下落装置包括支撑架（6）和网兜（7），所述支撑架（6）为方形框架，且方形框架的两侧边上设有加强杆，所述网兜（7）为若干横向尼龙绳和竖向尼龙绳纵横连接形成的一个具有若干方形网格的结构，网兜（7）上开口通过若干卡环与支撑架（6）的方形框架四周连接，网兜（7）的底部使用绳子扎紧封闭，所述绳子的一端通过固定环与基座（1）外侧中部连接，支撑架（6）通过方形框架的一侧边与避险车道基座（1）上的挡墙（3）外侧上部固定连接,加强杆的另一端与方形框架下方的挡墙（3）外侧固定连接。
2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：许文平，李佳霖，胡锦文，
申请(专利权)人：玉溪市公安局高速公路交巡警大队，
类型：新型
国别省市：云南;53
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