一种汽车门槛连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门槛连接结构，属于汽车零部件领域，本实用新型专利技术中的汽车门槛连接结构，包括两个卡扣，卡扣包括根部连接在汽车门槛上的卡扣柱和连接在卡扣柱顶端的卡爪，两个卡扣柱平行设置，两个卡爪相向设置，且两个卡爪通过V型导向连接件连接，V型导向连接件与卡爪平滑连接，两个卡扣柱之间设有两根及以上导向筋，导向筋的底端与汽车门槛连接，导向筋的顶端与V型导向连接件之间具有间隙，卡扣柱与相邻导向筋之间设有固定加强板，通过对连接件结构进行改进，增加导向准确度和导向行程，提高装配准确度和紧固度，降低零件报废率。

A connecting structure of car threshold

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛连接结构
技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车门槛连接结构。
技术介绍
汽车门槛装饰件位于用于遮挡门槛钣金，使车身门槛造型美观，汽车门槛装饰件本身会带有卡接连接件，该卡接连接件与汽车钣金上的卡接结构对应卡接，传统的卡接连接件为两个或多个前后或左右分布的卡扣连接件，每个卡扣的卡爪为独立的，且方向向外，装配时会因导向不足不能准确装入安装孔，延长装配时间，也容易导致卡扣的卡爪或卡扣柱折断，造成零件损坏报废，增加生产成本。
技术实现思路
技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中存在的问题，通过对连接件结构进行改进，增加导向准确度和导向行程，提高装配准确度和紧固度，降低零件报废率。解决上述技术问题，技术采用如下技术方案：一种汽车门槛连接结构，包括两个卡扣，所述卡扣包括根部连接在汽车门槛上的卡扣柱和连接在卡扣柱顶端的卡爪，两个卡扣柱平行设置，两个卡爪相向设置，且两个卡爪通过V型导向连接件连接，所述V型导向连接件与卡爪平滑连接，两个卡扣柱之间设有两根及以上导向筋，导向筋的底端与汽车门槛连接，导向筋的顶端与V型导向连接件之间具有间隙，所述卡扣柱与相邻导向筋之间设有固定加强板。采用技术的有益效果：1、通过V型导向连接件将两个卡爪连接起来，并具有导向作用，通过将V型导向连接件尖端插入汽车钣金卡槽中，从而引导两个卡扣同时插入汽车钣金卡槽中，通过V型导向连接件尖端一点导向，相较于现有技术中两个卡爪的两点导向，降低了导向难度，使汽车门槛安装精准快速，缩短装配时间，提高装配效率，同时通过V型导向连接件连接，增大了卡爪的弹力和强度，以上结构结合，有效避免卡爪或卡扣柱折断。2、V型导向连接件与卡爪平滑连接，一体成型，使V型导向连接件引导两个卡扣插入汽车卡槽过程更加平滑顺利，不会出现卡顿折断现象，进一步提高安装效率，降低零件损耗。3、门槛连接结构较宽较长，增大导向行程，使装配更加紧固，导向筋具有定位导向的作用，防止插入过程中出现装配偏移、错位等问题，进一步降低了装配难度，提高装配质量和效率。4、现有技术中两个独立的卡扣柱中间具有空隙的，插入过程中受到挤压，应力集中容易折断，本方案中在卡扣柱与相邻导向筋之间设有固定加强板，有效增大了卡扣柱的强度，同时分散应力，避免应力集中，使卡扣柱无论在上下方向和侧面方向都不容易折断。5、本方案中的连接结构插入汽车钣金卡槽过程中，V型导向连接件中间最初时会受到竖向挤压，发生横向变形，随着插入的深入，V型导向连接件两侧会受到横向挤压，发生竖向变形，因此，导向筋的顶端与V型导向连接件之间留有间隙，以便V型导向连接件发生弹性变形，方便插入。作为优选，所述汽车门槛上卡扣对应处设有凹槽，所述凹槽侧壁设有滑轨，所述凹槽内设有在滑轨中滑动的锲形滑块，所述凹槽底壁设有开口，通过开口拨动锲形滑块滑动，所述V型导向连接件中间内侧设有推杆，所述推杆远离V型导向连接件的一端与锲形滑块的锲形斜面抵接并相对滑动。需要取下门槛时，拨动锲形滑块在凹槽中滑动，带动推杆在锲形斜面上向上滑动，使推杆升起，推动V型导向连接件中间向上推变尖，V型导向角变小，卡爪拆卸角变小，更有利于卡爪和V型导向连接件从汽车钣金卡槽中拔出。作为优选，所述锲形滑块的锲形斜面上设有滑槽，所述推杆远离V型导向连接件的一端设有限位块，所述限位块置于滑槽中，并与滑槽相对滑动。限位块在滑槽中具有连接和限位的作用，防止相对滑动过程中推杆与锲形斜面分开或滑偏，从而起不到升降效果。作为优选，所述凹槽面向锲形斜面的前壁上设有导向杆，所述锲形滑块上设有盲孔，所述导向杆一端插入盲孔中并在盲孔中移动，所述导向杆上套有弹簧，弹簧的一端固定在导向杆靠近前壁的一端上，弹簧的另一端与滑块相抵接。需要取下门槛时，向前壁方向滑动锲形滑块，推动推杆升起，挤压弹簧，取出门槛后，松开锲形滑块，利用弹簧的复位，将锲形滑块推来原始位置，推杆从锲形斜面上滑下，推杆降下，V型导向连接件复原。作为优选，所述滑块上设有防滑凸起，增大手指摩擦力，拨动锲形滑块更容易。作为优选，所述V型导向连接件中间设有贯通槽，V型导向连接件中间插入汽车钣金件卡槽时，不光有对两侧面的挤压，也有对正反面的挤压，贯通槽的设置，使在正反面挤压时，贯通槽处产生弹性变形，方便插入。作为优选，所述V型导向连接件的V型导向角为α，所述60°≤α≤85°，V型导向角过大，导向效果较差，不易插入汽车钣金件卡槽中，且容易折断，滑块制备连接件过程中，V型导向角过小，V型导向连接件这部分需要倒出间隙，前端太尖，不易脱模，通过反复测试，V型导向角在60°～85°范围内，既满足导向要求，又容易脱模。作为优选，所述卡扣为可拆卸卡扣，门槛安拆方便，能够取下清洗和维修，维持整洁美观，门槛和门槛连接件能够反复使用，节约成本。作为优选，所述卡扣的拆卸角为β，所述45°≤β≤60°，拆卸角处于这个范围内，可借助较大外力拆卸，既能使卡扣反复使用，又能保证卡扣稳固程度，使门槛不会经常脱落。技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。【附图说明】下面结合附图对技术做进一步的说明：图1为技术实施例一汽车门槛及汽车门槛连接结构立体结构示意图。图2为图1中A处放大图。图3为技术实施例二汽车门槛连接结构局部剖视图。【具体实施方式】下面结合技术实施例的附图对技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于技术的保护范围。在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。实施例一：如图1至图2所示，一种汽车门槛连接结构1，包括两个卡扣11，卡扣11包括根部连接在汽车门槛2上的卡扣柱111和连接在卡扣柱顶端的卡爪112，两个卡扣柱111平行设置，两个卡爪112相向设置，且两个卡爪112通过V型导向连接件12连接，V型导向连接件12与卡爪112平滑连接，两个卡扣柱111之间设有两根及以上导向筋13，导向筋13的底端与汽车门槛2连接，导向筋13的顶端与V型导向连接件12之间具有间隙14，卡扣柱111与相邻导向筋13之间设有固定加强板15。本实施例中的门槛连接结构1，通过V型导向连接件12将两个卡爪112连接起来，并具有导向作用，通过将V型导向连接件12尖端插入汽车钣金卡槽中，从而引导两个卡扣11同时插入汽车钣金卡槽中，通过V型导向连接件12尖端一点导向，相较于现有技术中两个卡爪112的两点导向，降低了导向难度，使汽车门槛2安装精准快速，缩短装配时间，提高装配效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门槛连接结构，包括两个卡扣，所述卡扣包括根部连接在汽车门槛上的卡扣柱和连接在卡扣柱顶端的卡爪，其特征在于：两个卡扣柱平行设置，两个卡爪相向设置，且两个卡爪通过V型导向连接件连接，所述V型导向连接件与卡爪平滑连接，两个卡扣柱之间设有两根及以上导向筋，导向筋的底端与汽车门槛连接，导向筋的顶端与V型导向连接件之间具有间隙，所述卡扣柱与相邻导向筋之间设有固定加强板。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛连接结构，包括两个卡扣，所述卡扣包括根部连接在汽车门槛上的卡扣柱和连接在卡扣柱顶端的卡爪，其特征在于：两个卡扣柱平行设置，两个卡爪相向设置，且两个卡爪通过V型导向连接件连接，所述V型导向连接件与卡爪平滑连接，两个卡扣柱之间设有两根及以上导向筋，导向筋的底端与汽车门槛连接，导向筋的顶端与V型导向连接件之间具有间隙，所述卡扣柱与相邻导向筋之间设有固定加强板。


2.根据权利要求1所述的汽车门槛连接结构，其特征在于：所述汽车门槛上卡扣对应处设有凹槽，所述凹槽侧壁设有滑轨，所述凹槽内设有在滑轨中滑动的锲形滑块，所述凹槽底壁设有开口，通过开口拨动锲形滑块滑动，所述V型导向连接件中间内侧设有推杆，所述推杆远离V型导向连接件的一端与锲形滑块的锲形斜面抵接并相对滑动。


3.根据权利要求2所述的汽车门槛连接结构，其特征在于：所述锲形滑块的锲形斜面上设有滑槽，所述推杆远离V型导向连接件的一端设有限位块，所述限位块置于滑槽中，并与滑槽相...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭刚彬，金亚锋，叶新宇，
申请(专利权)人：杭州六创电动汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33