【技术实现步骤摘要】
地铁转向架用吊座
本技术涉及地铁转向架
，具体为地铁转向架用吊座。
技术介绍
随着我国交通业的不断发展，地铁逐渐普及至各个城市，其中地铁转向架就是较为重要的部件，而转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，而为了将转向架与地铁进行承接需要使用到吊座，但是现有的地铁转向架用吊座还存在一定的缺陷，就比如：1、现有的地铁转向架用吊座体型较为固定，其无法根据不同类型的转向架造型进行调节配适，导致不同的转向架需要不同的吊座进行配装，增加了其生产成本；2、现有的地铁转向架用吊座承载程度具有一定的缺陷，同时传统的吊座大多为焊接安装结构，且使用周期为单次，导致其拆卸检修工作存在一定的缺陷。针对上述问题，急需在原有吊座结构的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供地铁转向架用吊座，以解决上述
技术介绍
中提出的无法根据不同类型的转向架造型进行调节配适，导致不同的转向架需要不同的吊座进行配装，承载程度具有一定的缺陷，传统的吊座大多为焊接安装结构，且使用周期为单次，导致其...
【技术保护点】
1.地铁转向架用吊座，包括吊挂座(1)、安装把手(7)和连接块(9)，其特征在于：所述吊挂座(1)的内部中端安装有双向丝杆(2)，且吊挂座(1)的内表面开设有容置槽(3)，所述容置槽(3)的外侧安装有限位块(4)，且限位块(4)与双向丝杆(2)相连接，并且限位块(4)的外侧螺栓安装有支撑座(5)，所述双向丝杆(2)与吊挂座(1)的中端安装有锥齿轮(6)，且锥齿轮(6)的外侧固定连接有安装把手(7)，并且安装把手(7)与吊挂座(1)相连接，所述吊挂座(1)的中端外表面开设有第一滑槽(8)，且第一滑槽(8)与支撑座(5)相连接，所述支撑座(5)的外表面固定连接有连接块(9)，且...
【技术特征摘要】
1.地铁转向架用吊座，包括吊挂座(1)、安装把手(7)和连接块(9)，其特征在于：所述吊挂座(1)的内部中端安装有双向丝杆(2)，且吊挂座(1)的内表面开设有容置槽(3)，所述容置槽(3)的外侧安装有限位块(4)，且限位块(4)与双向丝杆(2)相连接，并且限位块(4)的外侧螺栓安装有支撑座(5)，所述双向丝杆(2)与吊挂座(1)的中端安装有锥齿轮(6)，且锥齿轮(6)的外侧固定连接有安装把手(7)，并且安装把手(7)与吊挂座(1)相连接，所述吊挂座(1)的中端外表面开设有第一滑槽(8)，且第一滑槽(8)与支撑座(5)相连接，所述支撑座(5)的外表面固定连接有连接块(9)，且连接块(9)的外端固定连接有滑块(12)，所述支撑座(5)的外表面开设有螺纹孔(11)，所述吊挂座(1)的外表面开设有第二滑槽(10)，且第二滑槽(10)与滑块(12)相连接，所述吊挂座(1)的内表面开设有固定层(13)。
2.根据权利要求1所述的地铁转向架用吊座，其特征在于：所述限位块(4)关于吊挂座(1)的中心点对称设置有2个，且限位块(4)通过容置槽(3)与吊挂座(1)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵延超，魏壮基，石松会，孙志刚，
申请(专利权)人：青岛源富机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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