地铁转向架用吊座制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁转向架用吊座，包括吊挂座、安装把手和连接块，所述吊挂座的内部中端安装有双向丝杆，且吊挂座的内表面开设有容置槽，所述容置槽的外侧安装有限位块，且限位块与双向丝杆相连接，并且限位块的外侧螺栓安装有支撑座，所述双向丝杆与吊挂座的中端安装有锥齿轮，且锥齿轮的外侧固定连接有安装把手，并且安装把手与吊挂座相连接，所述吊挂座的中端外表面开设有第一滑槽。该地铁转向架用吊座，通过2组连接块与吊挂座之间的滑动支撑状态，配合装置内层HDPE加强筋材质的固定层之间的安装结构，满足了其与转向架之间安装时的静强度及疲劳强度要求，保证了其受力状态，提高了构架的工作疲劳可靠性。

Suspension seat for Metro Bogie

【技术实现步骤摘要】
地铁转向架用吊座
本技术涉及地铁转向架
，具体为地铁转向架用吊座。
技术介绍
随着我国交通业的不断发展，地铁逐渐普及至各个城市，其中地铁转向架就是较为重要的部件，而转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，而为了将转向架与地铁进行承接需要使用到吊座，但是现有的地铁转向架用吊座还存在一定的缺陷，就比如：1、现有的地铁转向架用吊座体型较为固定，其无法根据不同类型的转向架造型进行调节配适，导致不同的转向架需要不同的吊座进行配装，增加了其生产成本；2、现有的地铁转向架用吊座承载程度具有一定的缺陷，同时传统的吊座大多为焊接安装结构，且使用周期为单次，导致其拆卸检修工作存在一定的缺陷。针对上述问题，急需在原有吊座结构的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供地铁转向架用吊座，以解决上述
技术介绍
中提出的无法根据不同类型的转向架造型进行调节配适，导致不同的转向架需要不同的吊座进行配装，承载程度具有一定的缺陷，传统的吊座大多为焊接安装结构，且使用周期为单次，导致其拆卸检修工作存在一定的缺陷的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：地铁转向架用吊座，包括吊挂座、安装把手和连接块，所述吊挂座的内部中端安装有双向丝杆，且吊挂座的内表面开设有容置槽，所述容置槽的外侧安装有限位块，且限位块与双向丝杆相连接，并且限位块的外侧螺栓安装有支撑座，所述双向丝杆与吊挂座的中端安装有锥齿轮，且锥齿轮的外侧固定连接有安装把手，并且安装把手与吊挂座相连接，所述吊挂座的中端外表面开设有第一滑槽，且第一滑槽与支撑座相连接，所述支撑座的外表面固定连接有连接块，且连接块的外端固定连接有滑块，所述支撑座的外表面开设有螺纹孔，所述吊挂座的外表面开设有第二滑槽，且第二滑槽与滑块相连接，所述吊挂座的内表面开设有固定层。优选的，所述限位块关于吊挂座的中心点对称设置有2个，且限位块通过容置槽与吊挂座的内表面构成滑动结构，并且限位块与双向丝杆的外侧为螺纹连接。优选的，所述支撑座与限位块为一体化结构，且支撑座通过第二滑槽与吊挂座的外表面构成滑动结构，并且支撑座的宽度大于连接块的宽度。优选的，所述安装把手与锥齿轮为固定连接，且安装把手通过锥齿轮与双向丝杆构成转动结构，并且双向丝杆位于吊挂座的中端。优选的，所述连接块侧视三角形状结构，且连接块通过第二滑槽与吊挂座的外表面构成滑动结构，并且连接块关于吊挂座的中心点对称设置有2组。优选的，所述固定层为HDPE加强筋材质，且固定层的外表面呈凹凸状结构，并且固定层的外表面与吊挂座的内表面为凹凸配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁转向架用吊座；1.设置有可活动的支撑座，使用者可通过2组锥齿轮之间的传动结构带动双向丝杆进行转动，进而带动其外侧螺纹连接的2个支撑座之间的间距进行调节，从而根据不同类型的转向架造型进行调节配适，同时通过2个锥齿轮之间通过螺栓可拆卸的结构，满足了整体装置的持续利用的特性；2.设置有三角形状的连接块，通过2组连接块与吊挂座之间的滑动支撑状态，配合装置内层HDPE加强筋材质的固定层之间的安装结构，满足了其与转向架之间安装时的静强度及疲劳强度要求，保证了其受力状态，提高了构架的工作疲劳可靠性，增加了整体装置的使用效率。附图说明图1为本技术正剖视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术支撑座俯视结构示意图；图4为本技术吊挂座侧剖视结构示意图。图中：1、吊挂座；2、双向丝杆；3、容置槽；4、限位块；5、支撑座；6、锥齿轮；7、安装把手；8、第一滑槽；9、连接块；10、第二滑槽；11、螺纹孔；12、滑块；13、固定层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供技术方案：地铁转向架用吊座，包括吊挂座1、双向丝杆2、容置槽3、限位块4、支撑座5、锥齿轮6、安装把手7、第一滑槽8、连接块9、第二滑槽10、螺纹孔11、滑块12和固定层13，吊挂座1的内部中端安装有双向丝杆2，且吊挂座1的内表面开设有容置槽3，容置槽3的外侧安装有限位块4，且限位块4与双向丝杆2相连接，并且限位块4的外侧螺栓安装有支撑座5，双向丝杆2与吊挂座1的中端安装有锥齿轮6，且锥齿轮6的外侧固定连接有安装把手7，并且安装把手7与吊挂座1相连接，吊挂座1的中端外表面开设有第一滑槽8，且第一滑槽8与支撑座5相连接，支撑座5的外表面固定连接有连接块9，且连接块9的外端固定连接有滑块12，支撑座5的外表面开设有螺纹孔11，吊挂座1的外表面开设有第二滑槽10，且第二滑槽10与滑块12相连接，吊挂座1的内表面开设有固定层13。限位块4关于吊挂座1的中心点对称设置有2个，且限位块4通过容置槽3与吊挂座1的内表面构成滑动结构，并且限位块4与双向丝杆2的外侧为螺纹连接，支撑座5与限位块4为一体化结构，且支撑座5通过第二滑槽10与吊挂座1的外表面构成滑动结构，并且支撑座5的宽度大于连接块9的宽度，使用者只需手持安装把手7进行调节转动，即可带动螺纹连接的2个限位块4同步进行位置调节滑动；安装把手7与锥齿轮6为固定连接，且安装把手7通过锥齿轮6与双向丝杆2构成转动结构，并且双向丝杆2位于吊挂座1的中端，让使用者可通过2个锥齿轮6之间的啮合结构，带动双向丝杆2沿着吊挂座1的内部进行稳定的调节转动；连接块9侧视三角形状结构，且连接块9通过第二滑槽10与吊挂座1的外表面构成滑动结构，并且连接块9关于吊挂座1的中心点对称设置有2组，通过三角形状连接块9与吊挂座1外表面之间的支撑状态，充分的提高了其与转向架接触时的稳定程度；固定层13为HDPE加强筋材质，且固定层13的外表面呈凹凸状结构，并且固定层13的外表面与吊挂座1的内表面为凹凸配合，通过凹凸状的HDPE加强筋材质固定层13，显著的提高了吊挂座1的整体支撑强度与硬度，提高了整体装置的使用寿命。工作原理：在使用该地铁转向架用吊座时，根据图1和图2，首先将该装置携带至需要进行工作的位置，接着使用者根据所需安装的地铁转向架类型，手持安装把手7沿着吊挂座1的外侧进行转动，此时其将会带动相连接的锥齿轮6进行圆周转动，进而通过2组锥齿轮6之间的啮合状态带动相连接的双向丝杆2进行圆周转动，随着双向丝杆2沿着吊挂座1的内部进行等位转动，其将会带动外表面螺纹连接的2个限位块4沿着容置槽3进行相向滑动，同时与限位块4固定的支撑座5将会同步位移，待2个支撑座5之间的间距足以与地铁转向架外侧对接进行安装，接着同上操作将2个支撑座5调节至与地铁转向架外侧贴合固定；根据图1、图3和图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁转向架用吊座，包括吊挂座(1)、安装把手(7)和连接块(9)，其特征在于：所述吊挂座(1)的内部中端安装有双向丝杆(2)，且吊挂座(1)的内表面开设有容置槽(3)，所述容置槽(3)的外侧安装有限位块(4)，且限位块(4)与双向丝杆(2)相连接，并且限位块(4)的外侧螺栓安装有支撑座(5)，所述双向丝杆(2)与吊挂座(1)的中端安装有锥齿轮(6)，且锥齿轮(6)的外侧固定连接有安装把手(7)，并且安装把手(7)与吊挂座(1)相连接，所述吊挂座(1)的中端外表面开设有第一滑槽(8)，且第一滑槽(8)与支撑座(5)相连接，所述支撑座(5)的外表面固定连接有连接块(9)，且连接块(9)的外端固定连接有滑块(12)，所述支撑座(5)的外表面开设有螺纹孔(11)，所述吊挂座(1)的外表面开设有第二滑槽(10)，且第二滑槽(10)与滑块(12)相连接，所述吊挂座(1)的内表面开设有固定层(13)。/n

【技术特征摘要】
1.地铁转向架用吊座，包括吊挂座(1)、安装把手(7)和连接块(9)，其特征在于：所述吊挂座(1)的内部中端安装有双向丝杆(2)，且吊挂座(1)的内表面开设有容置槽(3)，所述容置槽(3)的外侧安装有限位块(4)，且限位块(4)与双向丝杆(2)相连接，并且限位块(4)的外侧螺栓安装有支撑座(5)，所述双向丝杆(2)与吊挂座(1)的中端安装有锥齿轮(6)，且锥齿轮(6)的外侧固定连接有安装把手(7)，并且安装把手(7)与吊挂座(1)相连接，所述吊挂座(1)的中端外表面开设有第一滑槽(8)，且第一滑槽(8)与支撑座(5)相连接，所述支撑座(5)的外表面固定连接有连接块(9)，且连接块(9)的外端固定连接有滑块(12)，所述支撑座(5)的外表面开设有螺纹孔(11)，所述吊挂座(1)的外表面开设有第二滑槽(10)，且第二滑槽(10)与滑块(12)相连接，所述吊挂座(1)的内表面开设有固定层(13)。


2.根据权利要求1所述的地铁转向架用吊座，其特征在于：所述限位块(4)关于吊挂座(1)的中心点对称设置有2个，且限位块(4)通过容置槽(3)与吊挂座(1)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵延超，魏壮基，石松会，孙志刚，
申请(专利权)人：青岛源富机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37